Аккумулятор

[VAD!M]

Если я Вам, Павел, принесу завтра, например, на продажу, АКБ чистую-опрятную, но спрячу год выпуска, а также вручу мультик, который покажет 12,4В, Вы мне что порекомендуете выкинуть эту АКБ или пользовать?
Вы никак не поймете, что речь идет о простых обывателях-юзерах а/м, которые померив напругу ничего не моймут! Много вводных нужно знать и аналитически ими пользоваться. Нужен тест-индикатор, чтобы точно определить, что АКБ живая, полуживая или конченая вовсе.
УБЕДИЛ?
Про ЗУ:
Я такое пользую уже давно. третий автомобиль. Правда прошлая альмера В10, за восемь лет так и не попросила зарядки. Хотите верьте хотите нет.....
http://avtoelektrika.ru/t1012aa.php

[Pavel_50]

СТЕК MXS 5.0 Вот его инструкция.
http://www.ctek.ru/device/chargers/mxs-5.0.html
На второй странице смотрите режимы зарядки и время. С телефона неудобно ссылки прямые или снимок экрана сделать, самостоятельно найдёте,надеюсь. Там есть таблица, согласно ёмкости АКБ расчётное время заряда (режимов). Мой АКБ в режиме recond "заряжался", с полным циклом восстановления 20 (двадцать) часов, не выключаясь.Там же,в инструкции, Вы увидите время до заряда в 80% , например 60а - 12 часов, 110 а\ч - 26 часов... Мой АКБ 70 а\ч - заряжался 20 часов. Не понимаю Вашу постоянную озлобленность в любой теме, Вами затронутой. Не по мужски выглядит.*

Вы слишком высокого мнения о себе, предполагая, что я на Вас злюсь.
Как можно злиться на автора, который, как в сообщении 2080, вначале "поет" за здравие, а во второй части ровно наоборот: за упокой??? И так постоянно.
Это вызывает совсем другие эмоции.

Что касается программ СТЭКа.
Время, которое указано в инструкции, например, 12 часов для АБ емкостью 60Ач -это время зарядки совсем пустой АБ. Рабочая батарея заряжается гораздо быстрей. Например, недавно заряжал СТЭК-ом соседскую АБ в 70Ач, посаженную так, что реле стартера даже не щелкало. До 100% зарядилась за 14 часов.
Или у Вас АБ была посажена совсем в ноль? Даже странно, что такого специалиста АБ в таком состоянии. Я о Вас более высокого мнения. Так что я, как Станиславский, в 20 часов: "Не верю"(с).

[Pavel_50]

Если я Вам, Павел, принесу завтра например, на продажу, АКБ чистую-опрятную,но спрячу год выпуска, а также вручу мультик, который покажет 12,4В Вы мне что порекомендуете выкинуть эту АКБ или пользовать?

Не знаю выкинуть ее или пользовать. Я же не знаю, заряжали эту батарею, или нет. Это как раз тот случай, где нагрузочная вилка нужна. Это продажа.

Вы никак не поймете, что речь идет о простых обывателях-юзерах а/м, которые померив напругу ничего не моймут! Много вводных нужно знать и аналитически ими пользоваться Нужен тест-индикатор, чтобы точно определить что АКБ полуживая или конченая вовсе.
УБЕДИЛ?

Нет, не убедил.
Вы забыли о чем сыр-бор.
А дискуссия о том, нужна ли нагрузочная вилка дома простому обывателю или нет.
Я утверждаю, что 1) не нужна -вольтметра, даже того, что в машине достаточно; и 2) информация, полученная от нагрузочной вилки зачастую грубо ошибочна и требует гораздо больше знаний для правильной расшифровки полученных данных.

А так да, некоторый минимум знаний нужен. Хотя, как мне кажется, чтобы понять, что получив напряжение покоя в 12,6В через 5-6 часов после поездки или зарядки можно спать спокойно особых познаний не требуется.
Нагрузочная вилка требует гораздо большего.
Убедил?

за восемь лет так и не попросила зарядки. Хотите верьте хотите нет.....

Почему и нет? Я верю.
У меня дома постоянно эксплуатируется 17 АБ. Из них 12 - уже 15 (пятнадцать) лет. Живее всех живых - 2,3В на ячейке (номинал 2,2).Надеюсь, еще лет 5 послужат.

[VAD!M]

Я не забыл о чем идет речь. Я хочу донести вот что: Если человек собирается (или вынужден в силу разных обстоятельств) обслуживать АКБ своего а/м самостоятельно, то ЖЕЛАТЕЛЬНО КУПИТЬ ЗУ со "встроенной" нагрузочной вилкой и туда же "встроенным" вольтметром. Такие есть. И не думать, о том какие процессы происходят в коробочке между электродами. А просто накинуть крокодилы и все понять, и зарядить, если необходимо.
Те, кто все понимает в процессах, и знает чем, после чего и как нужно измерять напряжение на АКБ, то тут спору нет Вы правы.
Я за нагруз. вилку нигде и писАл, хотя она тоже может пригодится в определенных случаях, но ПОКУПАТЬ ЕЕ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА.

И предлагаю этот, как Вы выразились, "сыр-бор" закончить, т.к. в нем нет прикладной составляющей

[Pavel_50]

Я не забыл о чем идет речь. Я хочу донести вот что: Если человек собирается (или вынужден в силу разных обстоятельств) обслуживать АКБ своего а/м самостоятельно, то ЖЕЛАТЕЛЬНО КУПИТЬ ЗУ со "встроенной" нагрузочной вилкой и туда же "встроенным" вольтметром. Такие есть. И не думать, о том какие процессы происходят в коробочке между электродами. А просто накинуть крокодилы и все понять, и зарядить, если необходимо.
Те, кто все понимает в процессах, и знает чем, после чего и как нужно измерять напряжение на АКБ, то тут спору нет Вы правы.
Я за нагруз. вилку нигде и писАл, хотя она тоже может пригодится в определенных случаях, но ПОКУПАТЬ ЕЕ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА.

И предлагаю этот, как Вы выразились, "сыр-бор" закончить, т.к. в нем нет прикладной составляющей

Готов подписаться. В соавторы возьмете?

Что касается продолжения, то не я это начал. Я только имел неосторожность ответить на вопрос: "А заменить нагрузочную вилку можно?". И тут началось...

[VAD!M]

Я одиночка

[Pavel_50]

Для поездки к дилеру одолжите у кого-нибудь аккумулятор, а свой проблемный загрузите в багажник.

Зачем эти танцы с бубнами?
Зарядить свою и ехать.
Если родная АБ еще хорошая, то ОД это выявит вне зависимости от того, заряжали ее перед поездкой или нет. Точно так же он установит, что она плохая, если действительно плохая, независимо от времени зарядки.
Другое дело, если родная в таком состоянии, что ехать рискованно, тогда да, нужна подменная.

[biz2006]

Зачем эти танцы с бубнами?
Зарядить свою и ехать.
Если родная АБ еще хорошая, то ОД это выявит вне зависимости от того, заряжали ее перед поездкой или нет. Точно так же он установит, что она плохая, если действительно плохая, независимо от времени зарядки.
Другое дело, если родная в таком состоянии, что ехать рискованно, тогда да, нужна подменная.

Как я понимаю это в случае если од заинтересован в решении проблемы. Та небольшая с виду хрень которая проверяет акб и чек выдает - это оно самое? Просто другого при проверке акб у од не видел.

[sony73]

Зачем эти танцы с бубнами?
Зарядить свою и ехать.
Если родная АБ еще хорошая, то ОД это выявит вне зависимости от того, заряжали ее перед поездкой или нет. Точно так же он установит, что она плохая, если действительно плохая, независимо от времени зарядки.

Я как-то раз заезжал к дилеру с жалобой на акб (напряжение после нескольких часов простоя 12 вольт). Проверили они мою акб ("фирменным", как они сказали) прибором, выдали распечатку этого прибора в виде "чека" на которой значилось что моя батарея заряжена на 75%. В октябре был на ТО-2, снова обратил внимание на акб - и снова выдали распечатку этого прибора, по которому моя акб заряжена на 75%, и сказали как сдохнет так и обращайтесь. Сейчас пошли морозы (-10) стартер стал крутить заметно медленнее и в процессе кручения на панели приборов лихорадочно мигают разные лампочки (ну знаете, когда на дохлом акк-е пытаешься завести авто, вся панель мигает, релюшки щелкают, а аккумулятор уже мертв). Вот и здесь также, пока еще стартер крутит, но, по судя по всему недолго ему (акб) осталось.

Так что непонятно чего их прибор измеряет (напряжение??), но 75 процентами в моей акб и не пахнет.

P.S. утечек нет.

[Pavel_50]

Та небольшая с виду хрень которая проверяет акб и чек выдает - это оно самое? Просто другого при проверке акб у од не видел.

Она самая. Выдает приблизительный, но объективный результат. А как это трактовать...Тут да, от желания мастера много зависит и от понимания и убедительности клиента.