ага и ситуаций таких много быть может когда надо завести но остаться незамеченным тогда бы на ручник придумали бы уж,эх не понять японо уму нашего менталитета
Всегда считал, что должна быть возможность выключить. Знакомая гнала машину на север, часть пути паром на 3 дня, свет включать нельзя, так и сидела мерзла (осенью).
Всегда считал, что должна быть возможность выключить. Знакомая гнала машину на север, часть пути паром на 3 дня, свет включать нельзя, так и сидела мерзла (осенью).
но удобней: ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫТЯНУТЬ (кто знает он только на ДХО или еще ДХО + что-нибудь еще важное)
даже если забыл вернуть его то без ДХО мона жить, а вот без фар ночью то нет
у немцев отключаются ДХО в меню
но зато если вместо ламп ставить светодиоды или сделать короткое замыкание или вынуть предохранитель от света то ругается комп(неисправность ламп) и тушит (отрубает напругу)
в Кошаке вроде на перегоревшие лампы не ругается ком, хоть и кан-шина
кан шина это значит всем управляет не аналогово (например вкл - выкл)
а цифровом виде например - включение ламп = плавно нарастает напруга а не резко,
и можно дежать 12В ровно (или 5В) а не 14,2В как дает генератор,
также при горении лампы контролировать ток (мощу) и если высокая (замыкание) или низкая (перегорела или обрыв) от отрубает напругу и в панель приборов пишет неисправность ламп...
а после включения зажигания опрос всех ламп (мерится ток нагрузки долю секунды)
просто не все в полной мере используют возможности
напримев в Пассате В6 В7 неиспарвность ламп пишет комп а в Поло-Седан не пишет
Цитата Сообщение от Madeka Посмотреть сообщение
ДХО же не выключаются, хоть закрутись.
Хотя в мануале пункт 2-36 написано при повороте переключателя фар в положение габаритных огней и ближнего света фар дневные ходовые огни выключаются ,кому верить?