Вариатор

[VPS]

VPS, у него не вариатор. У него - автомат.

Про то, что наш вариатор нельзя буксировать на галстуке - не знал. Спасибо за подсказку.

Ну дак чего здесь такой салат устраивать. Изначально вопрос был вроде про нейтраль на вариаторе, а не про автоматы и роботы

[Silent_Ivanopulo]

А на нейтрали накатом на вариаторе катиться, да, не рекомендуется 100%. Хотя, с другой стороны, если буксировать его на галстуке, то тот-же накат и получается.

А почему тогда селектор без нажатия клавиш и тормоза переходит в N? Ехал как-то на скорости , жена полезла назад и задела ручку акпп. Ручка соскочила в
N без всяких усилий. Я ее так же вернул в D и поехал дальше... Думаю что все не так строго как многие расписывают

[VPS]

А почему тогда селектор без нажатия клавиш и тормоза переходит в N? Ехал как-то на скорости , жена полезла назад и задела ручку акпп. Ручка соскочила в
N без всяких усилий. Я ее так же вернул в D и поехал дальше... Думаю что все не так строго как многие расписывают

Тут вроде выше обсуждалось, что при работающем двигателе допускается передвижение на N

[Silent_Ivanopulo]

Инструкция гласит
Это сделано для того, что если мотор на ходу заглохнет, вы сможете переключиться в N и попробовать на ходу запустить двигатель. По крайней мере так написанно в мануале

А вообще вроде выше обсуждалось, что при работающем двигателе допускается передвижение на N

У меня авто с кнопкой, чтобы его завести надо на тормоз нажать ;)

[VPS]

У меня авто с кнопкой, чтобы его завести надо на тормоз нажать ;)

Я думаю, кнопка, не кнопка, у всех через педаль тормоза запускается
Мануал говорит, если на ходу заглох двигатель переключитесь в N и попробуйте запустить двигатель.

Наверное, все же это надо понимать, как если бы вы выезжали допустим со двора,по говнам, и у вас вдруг заглох двигатель, вам не обязательно переводить ручку в паркинг, достаточно все же торкнуть ее на нейтраль и попробовать запустить двигатель обычным способом.

[Denis1976]

А почему тогда селектор без нажатия клавиш и тормоза переходит в N? Ехал как-то на скорости , жена полезла назад и задела ручку акпп. Ручка соскочила в
N без всяких усилий. Я ее так же вернул в D и поехал дальше... Думаю что все не так строго как многие расписывают

Всё можно. Наверное, даже буксировать на галстуке при работающем двигателе можно, как и большинство других вариаторов. Вопрос только в том, как уменьшить износ этого самого вариатора. Кризис на дворе, не уверен, что буду менять машину через три года.

[VPS]

Я думаю, кнопка, не кнопка, у всех через педаль тормоза запускается
Мануал говорит, если на ходу заглох двигатель переключитесь в N и попробуйте запустить двигатель.

Наверное, все же это надо понимать, как если бы вы выезжали допустим со двора,по говнам, и у вас вдруг заглох двигатель, вам не обязательно переводить ручку в паркинг, достаточно все же торкнуть ее на нейтраль и попробовать запустить двигатель обычным способом.

А вот интересно, если, к примеру, на скорости, скажем в 100 км в час заглохнет двигатель, как поведет себя машина? что вообще произойдет?

[InDivid]

А вот интересно, если, к примеру, на скорости, скажем в 100 км в час заглохнет двигатель, как поведет себя машина? что вообще произойдет?

Как минимум лишишься электроусилителя и давления в тормозной системе. Приятного мало)

[alemtin]

Положение lock надо заранее включать!!! И если ходом преодолеть препятствие не удалось и вы остановились на месте, то нужно использовать режим авто, иначе будут крутить только передние колеса.

А почему так?
Съехал недавно в кювет, переключился в lock и попытался выехать. Задние колеса при этом не крутились. Мне интересно, почему так происходит?

[J11]

Как минимум лишишься электроусилителя и давления в тормозной системе. Приятного мало)

Про электроусилитель - верно, "давления" хватит на одно полноценное торможение. И без рулевого усилителя, и без вакуумного движение и управляемость потеряны НЕ БУДУТ. Прилагаемое усилие "и там и там" будет другим, естественно - бОльшим. ДВС будет вращаться в инерционном режиме, если включена передача. Для одноразовой экстренной остановки автомобиля ( если это не затяжной горный спуск) должно с уверенностью хватить штатного режима работы вакуумного усилителя ( его энергоаккумулятора).