Сообщение от
nq2014
Наверное не мощность доступна, а момент? Прошлый на ручке был? Если брать 2.0 с вариатором, то он никак у вас в красную зону не уйдет, просто сбросит обороты.
Прошлый был с вариатором. После него уже никакая другая автоматическая коробка не нравится.
(кстати вчера ездил на Рэндж ровер спорт, адская там коробка!!! после нашего вариатора просто ужасно неприятно дергается...)
Что касается сброса оборотов не совсем понял...
По факту на бензиновом вариаторе получалось так:
Если нужно резко разогнаться со скорости 120-130 то приходится давить газ в пол.
При этом вариатор резко понижает передаточное число, обороты взлетают в красную зону и машина активно разгоняется!
Если же, плавно добавлять газ, то вариатор не понижает передаточное число и обороты остаются 3500-4000 ... но при этом разгоняться машина будет довольно медленно, так как не достигаются максимально возможные значения по мощности и моменту...
На дизеле же, всё наоборот. Максимальные значения мощности и момента на 3000-3500 об.
Поэтому для резкого обгона не надо выкручивать двигатель...
Это и приятно в дизеле.. он уверенно тянет и калечить двигатель нет необходимости.
Вот именно в этом и разница. При легком нажатии на газ мы получаем на дизеле такое же ускорение, какое на бензиновом можно достичь только нажатием газа в пол!
Ощущение уверенной тяги без напряжения и без выкручивания двигателя - вот, что подкупает в дизеле.
Что касается того, что бензиновый быстрее разгоняется, то это возможно только при тахометре в красной зоне.
Никто так не будет обращаться со своей машиной ежедневно и стало быть лишние 15 л.с. никогда не сможет использовать в обычной эксплуатации... ( про момент и вообще говорить нечего).
Вариатор не очень удобен при активной езде, тут удобнее с ручкой...
Но, не всегда мы так быстро ездим, чаще спокойно... тут вариатору нет равных..
Смотрю сейчас в сторону РАВ4 с дизелем 2,5л. надо прокатиться конечно и на бензиновой для чистоты эксперимента...