Сообщение от
АндрейЛ
Жидкие! 0w40 при каких условиях жиже 5w30. Ниссан в принципе отметает нулевки
Для России отметает и я с ним согласен. Попробую еще раз объяснить почему.
Сравним два условных масла одного производителя, на одинаковой базе и одинакового качества: 0-30 и 5-30. Холодный пуск при, допустим,при -20.
На нулевке двигатель запустится чуть легче, но только совсем чуть, -20 для пятерки тоже семечки.
А дальше начинается самое интересное. Начинаем прогрев, на холостых, или при медленном движении, не важно Двигатель еще холодный, а динамическая вязкость нулевки ниже. Следовательно, масляная пленка на кольцах тоньше, она оказывает меньше сопротивление, величина жидкостного трения ниже, тепла в результате трения выделяется меньше и как итог двигатель прогревается дольше и хуже.
Моторы MR20 в силу целого ряда причин прогреваются плохо, на ХХ при -20 минут 40. А тут мы еще нулевку залили, увеличив продолжительность прогрева еще больше. Вот Ниссан и считает, что это плохо и не рекомендует нулевки в России. Тем более, что у нас бывает и -30 и -40 и больше. Двигатель вообще может не прогреться.
После прогрева мотора уже не важно нулевка была или пятерка, оба наших условных масла 30 и их кинематическая вязкость при рабочих температурах одинакова. Даже если ОД нам зальет 5-40, а они это делают, то ничего страшного, рабочая вязкость масла и температура мотора будут в допустимом интервале.
Кстати, нулевки не любят многие моторы, Ниссан далеко не исключение.
PS. У меня есть правило. Если мне кажется, что автопроизводитель в мануале ошибся или что-то не дописал, то это не означает, что они там дураки или неграмотные. Это означает ТОЛЬКО то, что это я чего-то не знаю или не понимаю.
Советую некоторым ревизионистам взять на вооружение.
Ответить на это сообщение
