Вариатор

[Speculum]

Все это только теория.

какая теория еще...
впрочем каждый решает для себя сам

[dr.zlo13]

Был на ТО1, поинтересовался счетчиком износа вариаторной жижи.
Своими глазами видел, что консалт выдал ноль, пробе 15т.
Или считали что-то не так или как-то странно он считает износ.
Кто-то тут на форуме писал, что у него износ был 2 при пробеге 25т.
А предельный износ жижи обозначен в мануале на уровне 210000 попугаев (не путать с пробегом).
Странно это всё как-то.
У кого ещё какие показания этого счетчика в сочетании с пробегом?

Пробег 18000 значение 4

[Andr]

Пробег 18000 значение 4

Дааа , с такими показаниями при таком пробеге коробка 1 000 000 должна ходить

[Игорь 71]

парни, у кого есть такие симптомы? Вы нажимаете на педаль газа, машина как бы думает(как будто кто-то держит) потом толчок и поехала.

[Miki Lauda]

У меня, когда с ручника забуду снять

[InDivid]

парни, у кого есть такие симптомы? Вы нажимаете на педаль газа, машина как бы думает(как будто кто-то держит) потом толчок и поехала.

Если заглушить авто и завести заново симптомы на время проходят?
Такое бывает при износе клапанов гидроблока, нехватка давления в конусах. Ну это так теория, на практике надо диагностировать, может просто затупы :)

[IgorSml]

парни, у кого есть такие симптомы? Вы нажимаете на педаль газа, машина как бы думает(как будто кто-то держит) потом толчок и поехала.

Если газ в пол резко нажать затупка 2-3 секунды идет

[Игорь 71]

Если заглушить авто и завести заново симптомы на время проходят?
Такое бывает при износе клапанов гидроблока, нехватка давления в конусах. Ну это так теория, на практике надо диагностировать, может просто затупы :)

Особенно проявляется когда сдаешь назад, такое ощущение, что ты через невидимое препятствие пытаешься переехать.
Вариатор только поменяли, нет там я думаю износов.

Если газ в пол резко нажать затупка 2-3 секунды идет

Тут дело даже не в резкости, нажимаешь "тапку", а она не едет, потом толчок и поехала.

У меня, когда с ручника забуду снять

ручник не при чём.

[vasvi]

Особенно проявляется когда сдаешь назад, такое ощущение, что ты через невидимое препятствие пытаешься переехать.
Вариатор только поменяли, нет там я думаю износов.
Тут дело даже не в резкости, нажимаешь "тапку", а она не едет, потом толчок и поехала.
ручник не при чём.

Сразу после выбора D или R режима включаются соответствующие мокрые сцепления, на это уходит 1-2 секунды.
Пока эти сцепления не сомкнуться газуй - не газуй, машина не поедет.
И рекомендую не газовать до включения сцеплений (особенно сильно), иначе трогание происходит не только за счет гидротрансформатора, но и за счет сцеплений, у которых ресурс в таком режиме не запредельный.

И ещё важная ремарка: сцепления размыкаются когда D давно включен, а машина остановилась и педель тормоза нажата. Т.е. при старте со светофора между отпусканием тормоза и нажатием газа лучше выдерживать коротенькую паузу.

[vasvi]

Кстати, на одном из более-менее содержательных сайтов по ремонту АКП появились данные о нашем новом CVT8:
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015e.html
Но статистики естественно пока нет, машины гарантийные, запчасти на новый вариак они пока не продают.

Для интереса можно почитать про варики предыдущих кашкаев:
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html
Особой негативной статистики по поломкам нет.
Ну а вариак первого кашкая признается лидером рынка, в том числе по надежности.