Новый Кашкай или конкуренты

[mr.morozov]

жаль. Видно, не выдержали демпинга тойоты. Если тойота подержит цены, у них будет хороший результат, а трейл отойдет на второй план с такой ценой.

Друг хочет авто брать, так мы сегодня на рав4 катались, это писец.... мы наверно потом час обсуждали это г.... мы думали что в раф4 только внешность писец, а оказалось что это полный хлам, я бы максимум 800 т.р. отдал за нее.

[X-trail]

Друг хочет авто брать, так мы сегодня на рав4 катались, это писец.... мы наверно потом час обсуждали это г.... мы думали что в раф4 только внешность писец, а оказалось что это полный хлам, я бы максимум 800 т.р. отдал за нее.

Эта информация никак не стыкуется с тем что написал. Это личный субъектив, а стратегически это прямые конкуренты, ваш друг не возьмет, возьмут другие 40 тысяч :) вопрос в том что то что сделал Ниссан очень на руку тойоте, учитывая что рав4 подвинул трейл в прошлом месяце обратно вниз по продажам даже при равных ценах. И тойота держит цену несмотря на слабеющий рубль и ввозные машины. В итоге имеем что ввозная машина дешевле аналогичной локализованной, несмотря на более дешевое производство и почти беспошлинные автокомпоненты. Сейчас у Ниссана завод в СПБ загружен максимум на 30% мощности. 70% а может и больше простаивают. С такими повышениями перспективы для производства аховые. Да и самураи хоть и терпеливые но не безгранично, думаю. Теперь вся надежда на локализацию кашкая.

[зема]

можно не надеяться, гляньте цены на локализованную сентру и тииду.ниссан может немножко денюшек отыграет для себя, но не для нас.

[mr.morozov]

Эта информация никак не стыкуется с тем что написал. Это личный субъектив, а стратегически это прямые конкуренты, ваш друг не возьмет, возьмут другие 40 тысяч :) вопрос в том что то что сделал Ниссан очень на руку тойоте, учитывая что рав4 подвинул трейл в прошлом месяце обратно вниз по продажам даже при равных ценах. И тойота держит цену несмотря на слабеющий рубль и ввозные машины. В итоге имеем что ввозная машина дешевле аналогичной локализованной, несмотря на более дешевое производство и почти беспошлинные автокомпоненты. Сейчас у Ниссана завод в СПБ загружен максимум на 30% мощности. 70% а может и больше простаивают. С такими повышениями перспективы для производства аховые. Да и самураи хоть и терпеливые но не безгранично, думаю. Теперь вся надежда на локализацию кашкая.

В тойоте сейчас большенство машин под заказ, в наличии стоят только отказные тачки. На счет того что завод ниссана загружен на 30% это ерунда. Уважаемый, конвеер нельзя загрузить на определенную мощность, завод либо работает либо нет, других вариантов нет и быть не может.

Да, забыл сказать, рав4 ждать 2-3 месяца, а мазду cx5 ждать от 3 до 6 месяцев.

[зема]

Рейка , у соседа Мазда 6 была, сняли крышки омывателя фар - новые 15000 до кризисных рублей

ну ведь не зря говорят, что производители зарабатывают на запчастях, а не на авто!вдумайтесь рейка стоит более 50000 за что?две шестерни в корпусе!в то время как на ваз рейка стоит 4000, видать у иномарок корпусина из как минимум серебра.

[X-trail]

Уважаемый, конвеер нельзя загрузить на определенную мощность, завод либо работает либо нет, других вариантов нет и быть не может.

К сожалению, вы не правы. Наберите в гугле "производственная мощность", википедия пояснит. Вкратце это максимально возможный объем производства. Загрузить производство можно от 0 (шатдаун или по-нашему остановка производства) до 100% производственной мощности. Вчастности если мы говорим о Ниссане СПБ погуглите, мощность завода в Спб сейчас 100 тысяч машин в год, выпуск в 2014 был около 32 тысяч, в 2015 будет меньше. Соответственно завод загружен на 30% своей мощности (выпуск 30 тысяч авто в год от максимально возможных 100 тысяч). При этом есть фиксированные накладные затраты, которые не зависят от объема, к примеру обогрев помещения, плановое осблуживание оборудования и т.д. Поэтому чем меньше загрузка производства тем дороже обходится производство единицаы продукции (можно опять же погуглить на экономический термин "экономия на масштабе"). Если уж мыслить экономически до конца, то уступая сегмент в ценовой борьбе и недозагружая пр-во Ниссан не только теряет прибыль на количестве авто, но теряет и в ее размере на единицу авто с каждым выбором покупателя в пользу другого авто. Выход был бы экспорт, но здесь, полагаю, уже политические моменты. В итоге это ловушка локального производства в РФ.

[X-trail]

ну ведь не зря говорят, что производители зарабатывают на запчастях, а не на авто!вдумайтесь рейка стоит более 50000 за что?две шестерни в корпусе!в то время как на ваз рейка стоит 4000, видать у иномарок корпусина из как минимум серебра.

Если введут параллельный импорт автозапчастей как планируют, ситуация для автобизнеса усложнится, для нас, потребителей облегчится. Если автомобильное лобби не стопарнет этот закон.

[bratvk]

Новая статейка http://www.zr.ru/content/news/804495...issan-qashqai/ и ещё http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/653470/

[Speculum]

ЦЕНЫ НА НОВЫЙ КРОССОВЕР SUZUKI НАЧНУТСЯ С 899 000 РУБЛЕЙ

[IMG]http://automoskva.com/files/images/photo/20150120/article_photo_4057-14125811274.jpg[/IMG]

протестил, что можно сказать - в принципе неплохо, есть спортрежим, немного жестковата подвеска, при резком повороте снесло корму чуть (на Кашике такого еще ни разу не было)
в общем, нормальный современный авто, правд не слишком большой (4,1 м) за немалые деньги (в максималке 1,43 р.)

Или покупать б/у.

Но все началось с того, что кто-то сказал, что купившие Qashqai в прошлом году за 1.3-1.4, теперь жалеют об этом. Так как за эти деньги, сейчас есть авто классом выше...

не знаю, у меня ЛЕ+ и единственное на рынке (лично для меня) что есть лучше в плане динамики (среди кроссов средней ценовой категории), это СХ-5 с движком 2,5 л., но там уже в максималке 1,65 где-то (в заявленные 1,3-1,4 не укладывается, хотя по нынешним реалиям не так уж и много, в предтопе кстати 1,45 где-то такой). протестил его недавно, дей-но вещь. ставили бы на Кашкай нечто подобное, или хотя бы 2,4 л от Икса.

Самый разумный выбор. Да за эти деньги у нее не будет пристегушек топ-кашкая, но разгоняться и управляться она будет как не будет кашкай никогда. Плюс немецкий классный по качеству интерьер, присущая ауди стильность, моральный позитив от обладания премиум кроссом. Минус - огромный ценник на ТО.

неплохо бы к позитиву от обладания премиум-кроссом автоматом иметь и премиум-зарплату ))), а не премиум-кросс в кредит на 20 лет, а потом экономия на всем ))))
а то есть знакомые, которые купили машину в кредит, а когда украли колеса, пришлось еще и на них кредит брать. с одной стороны жизнь-то одна, а с другой...

Друг хочет авто брать, так мы сегодня на рав4 катались, это писец.... мы наверно потом час обсуждали это г.... мы думали что в раф4 только внешность писец, а оказалось что это полный хлам, я бы максимум 800 т.р. отдал за нее.

а что именно?

надо будет и его потестить )))

[Павлик Морозов]

с такими конскими ценами и нашими зарплатами не премиум класса вот деу гентра самое то)))отцу такую смотрим за 540 тысяч и логан не купишь а это все таки лачетти и на автомате 6 ти ступенчатом