Сообщение от
Belarus
о подход может быть разным. Одно дело, если замок двери от старой машины после установки на новую начнет барахлить через день, а совсем другое дело, если установленный на СТО б/у ступичный подшипник заклинит на ходу и легковой автомобиль выбросит на встречку под тяжелый грузовик. В последнем случае компетентные органы обязательно зададут вопрос: как вы определили техническое состояние устанавливаемой детали, влияющей на безопасность? И от ответственности за последствия никто не отвертится, потому что неисправность детали, влияющей на безопасность - это не краска, отшелушившаяся через месяц после ремонта, не замок, который открывается после пинка коленкой, - здесь обязательно должен быть виновный , который заплатит сполна за все последствия.
СТО не проверяет качество деталей и не обязана это делать. Если только там не за версту видно, что деталь бракована.
СТО отвечает
только за качество работ.
За качество детали отвечает производитель детали, в данном случае Ниссан. Он и оплачивает замену по гарантии и он несет ответственность в суде за тяжкие последствия, если они наступили.
За качество б/у детали, которую принес заказчик, отвечает заказчик. СТО может отказать в ее установке, если для этого есть серьезные основания. Но, как правило, таких оснований нет, мастер не ясновидящий, чтобы определить негодность изделия.
За качество новой детали, принесенной заказчиком, отвечает тоже заказчик. Правда, в этом случае он теоретически может перелажить ответственность на производителя детали, предоставив чеки, сертификат на деталь, адрес производителя и т.д. Даже если эта деталь оригинальная, особенно, если она куплена не у представителя Ниссан, то тоже могут быть проблемы.
Поэтому СТО и указывает в наряде, что деталь заказчика. Это может иметь очень большое значение.