Вариатор

[Игорь 71]

Если кому-то дорожная ситуация позволяет, пожалуйста, проверьте, есть ли плаванье оборотов на 2900-3000 (в автомате)? Интересно, это глюк моей машины, или конструктивная особенность...

это проблема гидротрансформатора вариатора, проверьте на разогретом авто при включении задней есть толчёк и задержка движения?

[vefk]

Это какие то паспортные значения?

нет конечно, личные наблюдения

ну насчет 2000 это 110 он чуть соврал, около 2050 это 110

а может около 2049?

[Djane]

это проблема гидротрансформатора вариатора, проверьте на разогретом авто при включении задней есть толчёк и задержка движения?

Спасибо, попробую.

[AL11]

Автомат бы Кашкаю..

[vasvi]

Автомат бы Кашкаю..

Варик - вещь!
Мне он нравится куда больше автомата.

[vefk]

параллельно езжу на автомате, не нравится кикдаун, уж сильно чувствуется переключение на пониженную как будто кто то хватает сзади и отпускает

[timmy]

Мне вот вообще интересно, есть ли по вариаторам какие-либо определения что-ли, стандарты, госты и пр., на основании которых можно считать их работу адекватной или нет. К примеру, что значит толчки? То есть вообще всегда все должно быть ровно и гладко? Если я к примеру включил заднюю и она один раз чутка дернулась, а другой нет- то это проблема или нет? Звуки вариатора, подергивания и прочие моменты- что считать странным а что, нет. Так как банально все эти штуки тяжело диагностируются и тому же дилеру ты можешь вечно говорить что тебе не нравится как работает варик, а он так должен работать на самом деле. Эксперт-эксперту тоже рознь. Сегодня катались с ОД больше часа и вот эти пресловутые толчки-дергания вместе с звуками были восприняты ОД как относительно обычное поведение, ну скажем часто встречающееся для данного типа авто. Понятно, что ОД может лить тебе в уши всякую ахинею. Но чем аргументировать то в итоге разные странности варика, если они возникают -словами "мне не нравится"? Но ведь тачко то едет.

[Djane]

Я сравниваю с предыдущей машиной Ниссан Джук, тоже на вариаторе, но с турбированным движком, на которой я отъездила 5 лет и претензий к вариатору не было. Разницы в поведении вариаторов нет, за исключением имитации переключения передач при интенсивном разгоне на Кашкае, ну и непонятном подергивании на оборотах 2900-3000 - видимо косяк моей машины (о чем я писала выше). Думаю, что если какие-то звуки и небольшие толчки возникают иногда (не имеют постоянного характера) и не влияют на безопасность движения, то это норма. Нельзя каждый раз тронуться с места, переключиться на заднюю, разогнаться, замедлиться абсолютно одинаково. И реакции систем машины будут немного, но отличаться. На поведение машины точно не может быть никакого ГОСТа, тем более, что это поведение очень зависит от водителя. Что касается ОД - их реакция на предполагаемую неисправность зависит от мастера-приемщика смены - один соглашается, что это неисправность даже со слов, а другой не признает неисправность даже на машине (убедилась на своем опыте). Теперь записываюсь на диагностику только по определенным сменам.
А по поводу автомата - да, может надежности у него и побольше (хотя в последнее время вопрос спорный), но КПД у вариатора выше и комфорта больше.

[AL11]

Варик - вещь!
Мне он нравится куда больше автомата.

В движении, конечно, комфортен, но уж больно большие потери мощности двс, особенно при старте..

[IgorSml]

В движении, конечно, комфортен, но уж больно большие потери мощности двс, особенно при старте..

А разве на обычном автомате потери не точно такие же до тех пор пока бублик не заблокируется??? В моем понимании КПД вариатора на порядок выше КПД обычного автомата. Я на обычном автомате иногда катался при тапок в пол и там обороты могли спокойно быть 5-6К при скорости 20-30 в час