Сообщение от
sara
Как, как, не знаю, не видно его было, т. к по левой полосе чуть впереди машина шла, он её пропустил и повернул передо мной, когда увидела уже метров 7-10 оставалось, стартанул то он резво, был бы медлительнее, поцеловались. 7-10 метров с 50км/ч на скользком покрытии не хватило, тем более впереди были ж/д пути и светофор, накатано там. Гиславед SUV 100, шипы после двух сезонов все на месте, кроме одного, только после шиномонтажа 2,3-перёд, 2,1-зад.
Gislaved Nord Frost SUV 100
Тоже использую эти шины, - общее впечатление от них ХОРОШЕЕ, хотя, временами, бывает внутреннее подсознание двоякое...
т.к. мы, находимся не на западе за бугром..., а в России!
Где действуют свои правила безопасности от беспредела на дорогах.
А европейский норматив ограничений на количество шипов - не всегда может хорошо закончится...
В североевропейских странах, где разрешено применение шипов, с 2013 года вступило в силу ограничение: не более 50 шипов на метр окружности протектора.
Поэтому, ситуация на рынке очень неоднозначная:
Michelin и Gislaved выпустили новинки с уменьшенным количеством шипов
соответственно – Michelin X-Ice North 3, и Gislaved Nord Frost 100.
Полная маркировка в моем размере:
Gislaved Nord Frost 100 SUV 215/65 R16 XL 102T FR CD (индекс скорости T – до 190 км/ч)
Кстати, - интересовал вопрос по маркировке аббревиатуры
SUV.
На сайте производителя понял, что модель одна и та же, только ряд размеров (в том числе и 215/65 R16) выделен в отдельную группу -
внедорожники.
Другие сокращения в маркировке:
XL - увеличенная нагрузка;
FR - защита обода.
В шине применен новый шип Tri-Star CD
Общее количество шипов - 96.
В протекторе шин Gislaved Nord Frost 100 всего -
96 шипов со стандартным вылетом, по отношению к другим...,
у которых по 130 шипов.
На льду скольжения небольшие и легко поддаются контролю.
На снегу достойное поведение, хотя на трассе - управляемости мешают резковатые срывы в скольжения.
И вот недостающих шипов до 130 штук норматива как у многих, наверное было бы неплохо все же иметь!
И эти срывы в скольжение скорей всего исчезли бы.
Но, видимо стандарты мнимой бережливости дорожного покрытия - более важны, нежели безопасность человеческой - ЖИЗНИ, от непредсказуемого поведения других участников движения.
Поэтому, скорей всего и у Вас произошло ровно это.
Но а в целом, у меня сложилось - очень ХОРОШЕЕ впечатление от этой резины.
Резину 215/65 R16 качаю себе на круг в (2,2 - 2,3) - это мой выбор!!!, и считаю что это правильно.
Машина при этом, себя ведет предсказуемо, комфортно, все неровности дороги, подвеска отрабатывает мягко, а я, от этого, получаю удовольствие и наслаждение!
Кто утверждает обратное, может на англичанине качать резину 215/65 R16 и в 2.6, это тоже
будет его выбор.
И не исключено, что он, в целом, может быть тоже будет доволен...