Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[Вэд]

В выходные ездил за 200 км к родне (3 взрослых+ребенок). Туда по одной трассе с макс. скор. до 110 км/час, много нас. пунктов, бензин был российский 95, средний расход за поездку составил 9,5! Обратно поехал по другой дороге со скоростью до 100 км/час, бензин белорусский 95, загрузка та же, расстояние такое же, населенных пунктов приблизительно одинаково. Включил режим "Эко". Средний расход составил 7,4. (на Джуке разницы раньше не замечал, но и топливо не менял). Не знаю, что повлияло больше: уменьшение макс. скорости, качество бензина или режим "Эко"?
Сегодня поехал на работу, как обычно 6 км без прогрева, на дворе -5, штук 10 светофоров. На белорусском 95 расход показал 11,7 (на российском был всегда 13).

[Вит13]

естественно качество бензина!

[nq2014]

А если 90 км/ч ехали расход еще меньше был бы.

[linuz]

В выходные ездил за 200 км к родне (3 взрослых+ребенок). Туда по одной трассе с макс. скор. до 110 км/час, много нас. пунктов, бензин был российский 95, средний расход за поездку составил 9,5! Обратно поехал по другой дороге со скоростью до 100 км/час, бензин белорусский 95, загрузка та же, расстояние такое же, населенных пунктов приблизительно одинаково. Включил режим "Эко". Средний расход составил 7,4. (на Джуке разницы раньше не замечал, но и топливо не менял). Не знаю, что повлияло больше: уменьшение макс. скорости, качество бензина или режим "Эко"?
Сегодня поехал на работу, как обычно 6 км без прогрева, на дворе -5, штук 10 светофоров. На белорусском 95 расход показал 11,7 (на российском был всегда 13).

Нифига се. У меня по трассе максимум с полной загрузкой (4взрослых + забитый багажник) - 8.1 было, и то где-то 40км проехал, 7.4 для вариатора достойный расход. А Джук сколько лошадок?

[Вэд]

Нифига се. У меня по трассе максимум с полной загрузкой (4взрослых + забитый багажник) - 8.1 было, и то где-то 40км проехал, 7.4 для вариатора достойный расход. А Джук сколько лошадок?

Российский бензин был с приграничья, вроде Лукойл (возле Рудни Смоленской обл., 50 км от Витебска), может он бодяжный какой (в РФ в 1,5 раза дешевле, чем у нас в РБ). Джук 1,6 атмосферный, вроде 117 л.с., вариатор.

[reserved77]

Что и требовалось доказать,народ в России бедный и покупают все подешевле
А не потому что турбо мотор такой прекрасный
Цена главный козырь
..

Турбомотор вряд ли в производстве дешевле двухлитрового атмосферника, чисто по ввозным пошлинам растаможка авто с двигателем 1200 кубов около 2000евро (1,7евро за куб), двухлитрового 5400 евро (2,7евро за куб), по среднему прошлогоднему курсу это более 150тыс.рублей, вот она и разница, т.е. у нас этот мотор вряд ли дешевле из-за того, что он проще, менее долговечный и т.п.

А бедный народ в России.. мм ну везде есть люди с разным достатком, но я чёт повальной бедности не наблюдаю, особенно стоя в пробках..ну или к школе попробуй подъедь когда звонок с урока, соседи по даче домики дачные отстраивают, надстраивают, модернизируют. Это всё от бедности да. Куда не глянь, все квартирки поприкупили, кто в ипотеку, кто как, машинки у всех свежие, в супермаркетах телеги полные жратвы возят на кассу. И это ещё далеко от столицы. Бедность, беда.

[LOKKI]

Турбомотор вряд ли в производстве дешевле двухлитрового атмосферника, чисто по ввозным пошлинам растаможка авто с двигателем 1200 кубов около 2000евро (1,7евро за куб), двухлитрового 5400 евро (2,7евро за куб), по среднему прошлогоднему курсу это более 150тыс.рублей, вот она и разница, т.е. у нас этот мотор вряд ли дешевле из-за того, что он проще, менее долговечный и т.п.

А про дизель можно узнать?
Вроде кубов меньше чем у двухлитрового,а цена все равно больше
или он дороже обходится в производстве

[reserved77]

А про дизель можно узнать?
Вроде кубов меньше чем у двухлитрового,а цена все равно больше
или он дороже обходится в производстве

Те же турбины, интеркулеры, прецизионная точность всей конструкции, сам материал и его количество из-за высокой степени сжатия требования к нему повышенные, форсунки дорогущие. Дизеля всегда дороже бензиновых были.

[Silent_Ivanopulo]

Те же турбины, интеркулеры, прецизионная точность всей конструкции, сам материал и его количество из-за высокой степени сжатия требования к нему повышенные, форсунки дорогущие. Дизеля всегда дороже бензиновых были.

так же более высокая цена обусловлена и самим принципом работы, ведь у дизелей топливо детонирует не от искры, а от давления, соответственно и камеры сгорания должны быть более прочными и т.д...
А бензиновые движки (2 и 1.2) вряд ли сильно отличаются в цене производства. Но мода на турбомоторы в Европе пошла не от их супертехнологичности, надежности и крутости, а от того что там дорожные налоги платятся в зависимости от объема двигателя, а не от его мощности. Следовательно, чем меньше объем тем выгоднее обходится тачка

[IgorSml]

В выходные ездил за 200 км к родне (3 взрослых+ребенок). Туда по одной трассе с макс. скор. до 110 км/час, много нас. пунктов, бензин был российский 95, средний расход за поездку составил 9,5! Обратно поехал по другой дороге со скоростью до 100 км/час, бензин белорусский 95, загрузка та же, расстояние такое же, населенных пунктов приблизительно одинаково. Включил режим "Эко". Средний расход составил 7,4. (на Джуке разницы раньше не замечал, но и топливо не менял). Не знаю, что повлияло больше: уменьшение макс. скорости, качество бензина или режим "Эко"?
Сегодня поехал на работу, как обычно 6 км без прогрева, на дворе -5, штук 10 светофоров. На белорусском 95 расход показал 11,7 (на российском был всегда 13).

На белорусском бензине и хендай солярис едет экономичнее (проверено на себе), но бензин у них подороже... Хотя разница 20% в цене и 20% в расходе компенсируют друг друга!