Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[nq2014]

Ничего не встречал плохого про 0w30. Я думаю тут такая же дилема как на двтгатель 2.0 кто то льет 92 а кто то 95.

Только разница в том, что 92 для MR20DD разрешён официально Nissan, чего не скажешь про масло 0w-30.

[maximuz3]

Оно официальное масло в салоне ниссан. Льют без проблем. С гарантией ничего не будет т.к это масло оценивается лучше чем 5в40. С севера все его льют. Зимой у нас минус 39 было. Спросите своего дилера что он ответит если иакое масло захотите залить

[X-trail]

Оно официальное масло в салоне ниссан. Льют без проблем. С гарантией ничего не будет т.к это масло оценивается лучше чем 5в40. С севера все его льют. Зимой у нас минус 39 было. Спросите своего дилера что он ответит если иакое масло захотите залить

А при чем тут севера. За пуск при низкой температуре отвечает низкотемпературная вязкость - первое число. Вместо 5w40 можно залить 0w40 первое позволяет пускать при -30 а второе пни -35. А вот второе число уже для работы двигателя в обычном режиме прогретого и лучше его не нарушать. А для -39 лучше всего вебасто, при любом масле с такими запусками двигатель колоссально перегружается. Imho

[nq2014]

Почему тогда Ниссан рекомендует для 1.6 DIG-T 0w-20, для 1.2 DIG-T 5w-40, а для 2.0 - 5w-30/5w-40? Сразу бы написали - лейте все что есть у дилера, нам пофиг.

[maximuz3]

ну а зачем ниссан в брошюре напечатл про рекоменадации 0в30?

[J11]

Оно официальное масло в салоне ниссан. Льют без проблем. С гарантией ничего не будет т.к это масло оценивается лучше чем 5в40. С севера все его льют. Зимой у нас минус 39 было. Спросите своего дилера что он ответит если иакое масло захотите залить

У нас не спрашивают, что хочу...Даже в цех не пускают))). Льют, что Ниссан рекомендует, и всё.
нольвэ...цать - жидкое масло. Не нужно там ( в Ваших широтах) такое, поверьте.Зимы тамошние знаю не понаслышке, рядом вырос. Первая цифра в маркировке масел - начало застывания продукта ( можно считать её температурой холодного пуска, ) Что б приблизительно вычислить, от первой цифры отнимается - 27 ( минус 27) . Это - считается "беспроблемной температурой пуска" для данного масла ( именно по прокачиванию) . Вторая цифра - способность масла к прокачиванию при высоких температурах, с учётом потери вязкости при температурах "за сотню" ( это сейчас - сплошь и рядом - рабочие городские температуры) И антифризы выпускают с температурой закипания в 118 градусов не случайно. Гидроклин на масле "нольвэ...( утрирую)" - слишком мал, чтоб обеспечить беспроблемность работы и должные зазоры. Имхо. Я - не ваш дилер, но если у Вас есть право выбора - потребуйте залить "5вэ"... Сбережёте и ДВС и его ресурс.

[Pashtet]

Не раз уже писал тут, что для Японского рынка на MR20, как и на многие современные ДВС, рекомендуют только вязкость 0w20. Сам лил себе такое зимой,менял через 4000 км.,или 150 часов работы двигателя.Для России рекомендуют 5w40,только для того чтобы оно хоть как-то смогло выходить 15000 км. между ТО и не превратиться в водичку. На лето себе залил японское 10w30.Считаю оптимальным для европейской части России круглый год синтетику 5w30-10w30,хорошего производителя и замена через 7500 км,или 220-250 моточасов.

[olegra]

Для особо одаренных альтернативная картинка, тот же двигатель, но машина другая, Xtrail T32. Один фиг, никаких 0w-

[IMG]http://img.leprosorium.com/2419862.png[/IMG]

Эхе-хе-хе....живёшь по инструкциям. Видимо "особо одарённые" купив Кашкай 11 должны думать, что купили и будут ездить на Xtrail T32.
1.Температура ДВС , у этих машин разная.Сам посмотри на допуски термостатов в той и другой машине. Интенсивность старения масла удваивается на каждые 10 градусов увеличения средней температуры ДВС.
2.Европа, Япония,США: эксплуатация автомобиля в предельно щадящем режиме. Хорошее охлаждение, циркуляция жидкостей, высокая средняя скорость.Пробег 200-300 км в день - типичный каждодневный пробег. Каких-то 3-5 месяцев и очередная замена масла происходит даже на "экологическом", удлиненном пробеге 20-30000 км от ТО до ТО. Двигатель внутри - почти как новый. При средней скорости движения 60-70 км/ч и около, это 300-400 моточасов, в идеальных условиях. Поэтому уместно масло 0W.
РФ: 30-70 км в день, дом-работа-дом. При средней скорости 25-30 км/ч и меньше. Принятый интервал замены масла - 10-15000 км и так меньше европейского в ДВА раза. Но на выходе - все те же 300-400 моточасов в крайне тяжелом режиме эксплуатации - старт-стоп, движение "внатяг", перегрев, длительная работа на холостом ходу и так далее.
Средняя температура мотора выше среднеевропейской на 15-20 градусов. Температура впускаемого воздуха в режиме пробки почти не отличается от температуры двигателя и составляет 90-100 градусов, что минимум в два раза выше нормальной рабочей. Это и ухудшает наполнение, снижает эффективность горения и так далее. Но это мелочи. Масло в ДВС в режиме плохой циркуляции разогревается до 115-130 градусов и выше.Поэтому уместно масло 5 или 10W и то его меняют чаще(хотя бы раз до ТО). При увеличении частоты смены масла (раза 2-3 до ТО) уместно 0W.
3.Моющий и противоокислительный пакет присадок срабатывается в течение первых нескольких тысяч километров. Единственный действительно важный фактор - температура. Температура "разрушает масло" и "превращает" его в сложное соединения на основе углерода - масло карбонизируется - чернеет. Процесс идет тем быстрее, чем выше рабочая температура ДВС. Двигатели с рабочей температурой 90 градусов и 110 градусов - это огромная разница. Почти пропасть.
Поэтапно "умирание" масла происходит примерно так:
-Срабатывание моющего и антиокислительного пакета - до 1/2 жизни масла.(слегка или "много" потемнело)
-Срабатывание противоизносного пакета 2/2 жизни масла.!!!!!!! ближе к чёрному (НАДО МЕНЯТЬ)
-Увеличение вязкости и последующая полимеризация вследствие избыточного "перекисливания" - смерть масла и как следствие -смерть ДВС.
Раньше, когда была доступна только минералка, при гонках таксомоторов (было такое ..в 80-е) с форсированными ДВС, меняли масло каждые 500-600 км.И всё равно масло "горело" и ДВС умирали примерно через 1000.Когда появились масла нулёвки (синтетические) ставили куллеры на охлаждение масла ДВС тем самым "удлиняли" жиСТЬ ДВС. Да и сейчас уже пощли машины с охлаждением масла ДВС с выходом "читалки" на панель приборов (новый форестер например).
А впрочем .... чЁ тебе объяснять....(может другим будет интересно)ну нравится тебе жить "как написано" поэтому и машину " в строй поставь". Удачи на дороге...ну ..и в ремонте.

[АндрейЛ]

У нас не спрашивают, что хочу...Даже в цех не пускают))). Льют, что Ниссан рекомендует, и всё.
нольвэ...цать - жидкое масло. Не нужно там ( в Ваших широтах) такое, поверьте.Зимы тамошние знаю не понаслышке, рядом вырос. Первая цифра в маркировке масел - начало застывания продукта ( можно считать её температурой холодного пуска, ) Что б приблизительно вычислить, от первой цифры отнимается - 27 ( минус 27) . Это - считается "беспроблемной температурой пуска" для данного масла ( именно по прокачиванию) . Вторая цифра - способность масла к прокачиванию при высоких температурах, с учётом потери вязкости при температурах "за сотню" ( это сейчас - сплошь и рядом - рабочие городские температуры) И антифризы выпускают с температурой закипания в 118 градусов не случайно. Гидроклин на масле "нольвэ...( утрирую)" - слишком мал, чтоб обеспечить беспроблемность работы и должные зазоры. Имхо. Я - не ваш дилер, но если у Вас есть право выбора - потребуйте залить "5вэ"... Сбережёте и ДВС и его ресурс.

А мне пришлось ТО пройти в славном городе Бийск, дороги в городе гавеные, а сервисный центр замечательный. По началу мне тоже хотели линуть 5w40 но после того как я спросил о наличии альтернативных вариантов меня приятно обрадовали - 5w40, 0w30. Показали 208 литровые бочки с маслом, на бочках нанесено Nissan, бельгия... я выбрал 0w30 SL A3/B4 и его без лишних разговоров залили в двигло....
Насколько я понимаю в бочках с надписью ниссан находится масло Total.

[АндрейЛ]

Хотелось бы узнать мнение автолюбителей и спецов в этой ветке про масло ниссан 0w30

Залил 0w30, масло из 208 литровой бочки с надписью NISSAN. По факту это total кварц энерджи 9000 из бельгии. Полагаю для всесезонного использования в регионах где зимой бывает ниже минус 30 это оптимальный вариант. Если Вы внимательно изучите сервисный мануал на кашкай j11 то узнаете много интересного о руководстве по эксплуатации на русском языке в части масла 5w40 для MR20DD....