Новый Кашкай или конкуренты

[pitun]

https://www.youtube.com/watch?v=zYP_-aYNC0M про коробасы, кстати.

https://www.youtube.com/watch?v=v9Vdz86Cl1s и отдельный отжиг про ДСГ :))) В общем-то подробнее и прозрачнее по-моему изложить нельзя, там и про недостатки и про коробку на новом тигуане проскочило.

до чего же он меня бесит. Откуда вылез этот эксперт?

[lawyer]

что с ним не так? к нему стремлюсь и именно на дизеле

С ним очень много что "не так", но фанаты БМВ вам всегда скажут, что это не баг, а это фича!(с)
Да простят меня модераторы, если не по теме: у меня был год в пользовании Е84 калинградской сборки пакетная комплектация "Бизнес" (навигация кожа ксенон)
Компоновка заднеприводного автомобиля, салон задвинут назад в угоду "легендарной" меж осевой развесовки БМВ 50/50.
Залазить и вылазить из машины - это квест, сначала отодвинуть руль потом подвинуть сиденье вперед, потом на кортах вывалится из дверного проема на четвереньки на асфальт рядом с машиной потом гордо выпрямиться и осмотреться, и так каждый раз.
Тяжелый руль + избыточная поворачиваемость. Т.е. машина хочет выписывать дуги и повороты даже когда идет по прямой, вы держите руль двумя руками разведя локти в стороны и все равно чувство легкого беспокойства вас не покидает, особенно на дороге с колейностью. Машина по умолчанию заднеприводная, передний мост подрубается для стабилизации на всех скоростях, но без вашего участия (все делает автоматика) системы контроля тяги, есп и т.п.
Ну и не едет она...ну до 100 км/ч еще как то бодрячком, а потом все...после 100 - овощь. (даже в спорт режиме)
Может если была бы комплектация с МКПП это был бы другой авто? не знаю. Чудесная 8 ст АКПП переключается плавно и незаметно позволяя добиваться расхода 5.2 соляры на 100 км. но принося в жертву динамику. Не, конечно есть и куча плюсов: климат, музыка, подогрев руля и форсунок омывателя, дизайн в конце концов.
Продал с пробегом 10тык и ни разу не пожалел, наверно нужно было брать Ха3 и в белом цвете, но даже тогда он в минималке стоил 1.7 ляма, сколько сейчас -затрудняюсь сказать.

всерьез рассматривал покупку Октахи с 1,4 +DSG, поэтому очень серьезно "курил" данную тему, ну и коллег Пассат(1,8. TSI c DSG, 2013г, пробег за 100т.км) и пару Гольфов (1,4. TSI c DSG, 2015г, пробеги за 75 т.км ). На движкаж серии Е211(с 2013 г) вопрос с перегревом решили, до 2015 г.были еще проблемки с турбиной - закисал шток к 60-70 т.км., WAG поменял конструкцию турбины и ее поставщика. У коллег с Голфами проблем нет от слова "совсем", масложера нет, DSG работает. Чиповали до 170 л/с - машина становиться более, чем ураган, вернули к заводской пошивке.
Расход по Москве до 8л/100 км, в Казань ездили 3 чел. + бокс на крыше - 5,5 л/100 км. Пассат: масло иногда доливается 0,5л на 15000, на 105 т.км. в DSG заменено сцепление по гарантии.

Да, а вот мои коллеги имеют гемор с Октахами один продает - масложер 2 литра на 10 тык, другой коробас по гарантии лечит (За 30 тык уже дважды) "Покурите" еще. Движки еа211. Я смотрел видосы от белоруса Андрея Крутско (//ruyoutube.com›user/akrutsko) по моему он разбирается в теме. Может вы настроены слишком оптимистично и просто не хотите замечать негатива, а он есть.В любом случае у меня не было 200 тыр на нового Тига в минималке, даже на Кешу пришлось подзанять.

[Boris 50]

С ним очень много что "не так", но фанаты БМВ вам всегда скажут, что это не баг, а это фича!(с)
Продал с пробегом 10тык и ни разу не пожалел,

Да, а вот мои коллеги имеют гемор с Октахами один продает - масложер 2 литра на 10 тык, другой коробас по гарантии лечит (За 30 тык уже дважды) "Покурите" еще. Движки еа211.
Может вы настроены слишком оптимистично и просто не хотите замечать негатива, а он есть.В любом случае у меня не было 200 тыр на нового Тига в минималке, даже на Кешу пришлось подзанять.

На фоне всего пройденного..., и приобретенного другого, - какие Ваши первые впечатление...? если провести небольшую линию сравнения.

[lawyer]

X-trail

Да, считаю, что никаких преимуществ у него перед Кашкаем нет. Там колесная база больше на 5 см. Если вам конечно не нужен более вместительный автомобиль. Мне вот - не нужен.
Кому нужно возить навоз или цемент, лучше арендовать Газель. Вчера был шокирован увидев на МКАД свежий Ауди А4 авант на крыше которого была приторочено два куба бруса, ну вот нахуа? Неужели нашел деньги на ауди и пожалел 700 руб на Газель? Ну не окупится эта экономия.

На фоне всего пройденного..., и приобретенного другого, - какие Ваши первые впечатление...? если провести небольшую линию сравнения.

Лучшая машина - новая.
Первые впечатления - приятные.Наверно стоит отдельно сказать Очень доволен своим выбором зимней резины Хакка7, Дорогие маркетологи пожалуйста - остановитесь! Вы не сможете сделать зимние шины лучше чем они есть! Дороже - да, лучше оч. сильно сомневаюсь. Это не резина - это мля полный восторг. Особенно после того гавна на котором я был вынужден ездить два года ( но из жадности не менял резину)(После продажи бехи взял б/у кашкая 3-х летку, чисто переждать.
Минусы, они как бы тоже есть. Гребаный воздуховод и его защелки.
Слабый свет (галогенки), Машина 10 лет на конвейре, наверняка имеет штат человек в 70 конструкторов, и **** все равно покупатель первым делом вынужден сам вкорячивать защитную сетку в бампер. Это как?
Пока пробег только 300 км еще не обкатал, больше не готов сказать.

[vefk]

С ним очень много что "не так", но фанаты БМВ вам всегда скажут, что это не баг, а это фича!(с)
Да простят меня модераторы, если не по теме: у меня был год в пользовании Е84 калинградской сборки пакетная комплектация "Бизнес" (навигация кожа ксенон)
Компоновка заднеприводного автомобиля, салон задвинут назад в угоду "легендарной" меж осевой развесовки БМВ 50/50.
Залазить и вылазить из машины - это квест, сначала отодвинуть руль потом подвинуть сиденье вперед, потом на кортах вывалится из дверного проема на четвереньки на асфальт рядом с машиной потом гордо выпрямиться и осмотреться, и так каждый раз.
Тяжелый руль + избыточная поворачиваемость. Т.е. машина хочет выписывать дуги и повороты даже когда идет по прямой, вы держите руль двумя руками разведя локти в стороны и все равно чувство легкого беспокойства вас не покидает, особенно на дороге с колейностью. Машина по умолчанию заднеприводная, передний мост подрубается для стабилизации на всех скоростях, но без вашего участия (все делает автоматика) системы контроля тяги, есп и т.п.
Ну и не едет она...ну до 100 км/ч еще как то бодрячком, а потом все...после 100 - овощь. (даже в спорт режиме)
Может если была бы комплектация с МКПП это был бы другой авто? не знаю. Чудесная 8 ст АКПП переключается плавно и незаметно позволяя добиваться расхода 5.2 соляры на 100 км. но принося в жертву динамику. Не, конечно есть и куча плюсов: климат, музыка, подогрев руля и форсунок омывателя, дизайн в конце концов.
Продал с пробегом 10тык и ни разу не пожалел, наверно нужно было брать Ха3 и в белом цвете, но даже тогда он в минималке стоил 1.7 ляма, сколько сейчас -затрудняюсь сказать.

Была у родственника несколько месяцев, покупал новую, продал. Такого не рассказывал, далеко живет, много не общаемся, понял одно, погремуха.

[vefk]

Чем больше мы тут пишем, тем больше сотрудники Ниссана, которые мониторят форумы обратят внимание на некоторые вещи. Поэтому я только за.

это правда?)

звонили сегодня из Москвы, анкетировали по вопросу удовлетворенности после претензии в адрес ОД и НМР, высказался)))

[DuNkan]

Потестил сегодня новый Тигуан.

Что больше всего понравилось:

- строгий внешний дизайн, включая срезанный "внедорожный бампер";
- размеры (чуть больше Кошака);
- более мощный мотор и ускорение (после подхвата);
- удобный руль;
- раздельная панорамная крыша (с люком);
- память водительского сиденья.

Что больше всего не понравилось:

- не слишком удобные передние сиденья (у Кошака гораздо удобнее);
- маленькие наружные зеркала;
- слишком большая пауза перед подхватом при ускорении;
- пластик низа салона;
- положение руля и приборной панели - приборка высоко, а при таком же положении руля, как в Кошаке - не видна ее верхняя часть, а между ней и рулем получается пустота.

[Вит13]

А с каким двигателем тестили?

[DuNkan]

2.0 180 л/с.

Еще понравились 18-е колеса. Гармоничней с ними.

[sara]

Небольшой отзыв о Тигуане
Приехала в салон часиков в 11, суббота, народу я и пожилая парочка в трейд-ин(е). Может все еще спали, да и хорошо, хоть свободный относительно город, можно похулиганить.
Ажиотажа нет, выставлено три Тигуана - золотистый, серебристый и белый.
Итак, что имеем 2,0TDI 150 КЛ с пакетами, резина липучка 17 Nokian Hakkapeliitta
Первый километр за рулем ехал манагер, попутно рассказывая мне что, куда, где и как. Так как у меня сейчас японская машина, то некоторые немецкие фишки мне были не понятны.
Ура, все, я за рулем! минут 5-7 ушло на настройку сиденья, зеркал, руля. Честно сказать не почувствовала я себя в нежных объятиях…, показалась не очень боковая поддержка и профиль сидений, твердоваты что ли, мои то как родные тапочки. С зеркалами то же с первого раза не подружилась, обзор показался меньше по сравнению с моими «лопухами» не привычно. Пока ехали до прямого свободного участка, на газ давить не было возможности, все плавно и предсказуемо, без рывков и переключений. Наконец то прямая, свободная дорога, вот тут то и проснулся дизелек, в кресло конечно не вжимает, но мощь и напор чувствуется, подхват практически сразу (привет вариатор), руль показался тяжелее, чем мой, реакции четкие, при поворотах в 0 возвращается без подкручивания (за моим авто грешок имеется), машина стоит на дороге как вкопанная, подруливать не приходилось. Были опасения, что дизель я буду чувствовать ухом , но нет, все ок, в движении вообще его не слышно, при разгоне рычит конечно, но приятно, не напрягая, поймала себя на мысли, что нравится именно это звук и хочется ускоряться! Шумка чуть лучше чем у меня, разговаривали с манагером в пол голоса, да и музыка тихим фоном звучала, (звучание лучше в Тигуане), посторонние шумы с улицы не напрягали. Да, тормоза супер, была возможность проверить.
Так как на моем авто есть нити обогрева ветрового стекла, уже привыкла наверно к ним, и на Тиге я их не заметила вообще. По свободе салона, паритет с Кашкаем, ну может на сантиметры какие Тиг и больше, но я их не ощутила. Для задних пассажиров в Тигуане раздолье, сиденья двигаются продольно. Багажник особенно не смотрела, так как там ничего не вожу, ни мебель, ни картошку, мне не критично. Расход не обнуляли, катались примерно мин 30-40, в рваном режиме, расход был 8,9. Покатались и по ухабам, подвеска сбитая, пробоев не случилось, посторонних звуков не услышала, видимо жесткость кузова на уровне, на лежачих полицейских подвеска не бухает. Внешность и внутренне убранство не описываю, все на уровне вкусов.