Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[Vlat]

P.s.
Кстати, я тут выше писал, что этот движок у меня на 98-м бензине становится вялым.
Объяснял я это точнной настройкой двигателя и вариатора на работу с бензином 95.
От угла зажигания, до точек переключения вариатора, динамики разгона и т.д.
На 98-м работает мягче и медленнее.Зависает на разгонах, вариатор переключается нехотя и в неправильных точках...ощущение мягкого вала...
Вчера выездил это бак и залил бак 95-го.
И всё мгновенно стало идеальным.
Мгновенная отзывчивость, жёсткость на валу, приемистость, точные переключения с разгонами..
Вобщем, вывод однозначный, в двигатель нельзя заливать бензин меньше 95, проверено сдохшим лямбда датчиком, но более высокое число не даёт никакого выигрыша.
Высокооктановый бензин, скорее для успокоения, но он не стыкуется с Чиповкой, и оцифровкой процессов на двигателе и вариаторе.

[J11]

Вчера выездил это бак и залил бак 95-го.
И всё мгновенно стало идеальным.
Мгновенная отзывчивость, жёсткость на валу, приемистость, точные переключения с разгонами..
Вобщем, вывод однозначный, в двигатель нельзя заливать бензин меньше 95, проверено сдохшим лямбда датчиком, но более высокое число не даёт никакого выигрыша.
Высокооктановый бензин, скорее для успокоения, но он не стыкуется с Чиповкой, и оцифровкой процессов на двигателе и вариаторе.

Вот он " момент истины"

Вот он " момент истины"

Мы с Вами как то в нашей беседе это и установили ( опытным путём)))теперь = с подтверждением.

[Vlat]

Вот он " момент истины"


Мы с Вами как то в нашей беседе это и установили ( опытным путём)))теперь = с подтверждением.

[med1983]

а не встречали ли вы в продаже крышку двигателя для нашего моторчика?

[J11]

а не встречали ли вы в продаже крышку двигателя для нашего моторчика?

Её нет в продаже, она попросту не существует для двигателя 1.2 DIG T.

[Dinamik]

Наблюдаю у себя подсвистывание в двигателе при оборотах больше 2000 при разгоне. Походу турбинка накрывается. Пробег 18т. км. На ТО 1 ублюдки развернули воздушный фильтр грязной стороной во впускной коллектор. Ну двиг все и пропылесосил. Раньше свист не наблюдался

[J11]

Наблюдаю у себя подсвистывание в двигателе при оборотах больше 2000 при разгоне. Походу турбинка накрывается. Пробег 18т. км. На ТО 1 ублюдки развернули воздушный фильтр грязной стороной во впускной коллектор. Ну двиг все и пропылесосил. Раньше свист не наблюдался

Свист постоянный, именно на этих оборотах? При повышении/понижении пропадает? Или возникает только при ОТПУСКАНИИ педали "газа"? Уточните. Там изначально разные вводные для разных случаев.

[Dinamik]

Свист появляется при разгоне от 2000 и выше. При отпускании педали газа пропадает.

[J11]

Свист появляется при разгоне от 2000 и выше. При отпускании педали газа пропадает.

Вряд ли это турбина (ТКР). Или раннее срабатывание клапана сброса давления или вульгарная дырка в тракте. Рекомендую проверить весь "напорный тракт", грамотнее выражаясь "линию нагнетания ТКР" (турбокомпрессора). Где то, видимо, есть небольшое отверстие. Начинать от двигателя и заканчивать выпускным трактом. Не лишним будет проверить и "линию всасывания", симптомы бывают аналогичны. Всё сказанное - в качестве рекомендации, не более. Лучше всего показать специалистам, либо самостоятельно ( если есть сомнения и нужные приборы ) замерить эффективность работы ТКР.
Добавлю - линию нагнетания ТКР можно проверить обычной мыльной водой, по старинке - "на пузырь" ( как шину в случае прокола ). Линию забора воздуха из окр.среды "линию всасывания" проверить сложнее. Или визуально ( тактильно, пальцами, до изменения звука) или с помощью хим. средств (тут нужны специальные знания и приборы, сомневаюсь, что у Вас есть дымогенератор, и Вы сможете нормально настроить работу ).

[Dinamik]

Вряд ли это турбина (ТКР). Или раннее срабатывание клапана сброса давления или вульгарная дырка в тракте. Рекомендую проверить весь "напорный тракт", грамотнее выражаясь "линию нагнетания ТКР" (турбокомпрессора). Где то, видимо, есть небольшое отверстие. Начинать от двигателя и заканчивать выпускным трактом. Не лишним будет проверить и "линию всасывания", симптомы бывают аналогичны. Всё сказанное - в качестве рекомендации, не более. Лучше всего показать специалистам, либо самостоятельно ( если есть сомнения и нужные приборы ) замерить эффективность работы ТКР.
Добавлю - линию нагнетания ТКР можно проверить обычной мыльной водой, по старинке - "на пузырь" ( как шину в случае прокола ). Линию забора воздуха из окр.среды "линию всасывания" проверить сложнее. Или визуально ( тактильно, пальцами, до изменения звука) или с помощью хим. средств (тут нужны специальные знания и приборы, сомневаюсь, что у Вас есть дымогенератор, и Вы сможете нормально настроить работу ).

Спасибо за Ваш отзыв. Буду надеяться, что все обойдется. На ТО- 2 просто обращу внимание "спецов" пусть они дымогенераторы и пр. приспособы применяют, ищут. Думаю, если это проблема ТКР, как раз к тому времени усилятся признаки. Кстати,вину свою в переворачивании фильтра они так и не признали. Кто бы сомневался...