Сообщение от
Belarus
Какие имеются доказательства того, что то скрипящее уплотнение на рулевом валу выполнено из масло,-бензостойкой резины и допускает применение смазок типа литола? Или только силикон из баллончика?
Я могу это подтвердить,
т.к. ровно год назад мне мастер на ТО смазывал пыльник рулевого вала обычным моторным маслом...
На мой вопрос является ли резиновый уплотнитель масло-стойким...?
ответил утвердительно.
Скрипов больше не было, но я решил проверить через год этот пыльник, взбух-ли он там от масла или нет...?
Отвечаю честно, - пыльник не взбух, так что он оказался действительно
масло-стойким.
Единственный нюанс, при смазке пыльника мастер нечаянно пробил отвёрткой его нижнюю часть, когда втыкал тонкую отвёртку для создания щели чтобы залить туда масло, и мне сейчас его заменили по гарантии.
Правда по этому поводу пришлось вступить с ними в некоторый диалог с объяснениями что вина это была не моя.
Теперь по существу вопроса:
В самом пыльнике, стоят два пластиковых кольца с мелкой внутренней насечкой для удержания в них смазки.
Но дело всё в том, что в новом пыльнике - нижнее кольцо белого цвета смазано смазкой типа циатима, а верхнее кольцо синего цвета в пыльнике абсолютно сухое, но при этом, оба кольца достаточно плотно сидят на рулевом валу.
Поэтому и возникает через некоторое время там характерный скрип...
Чтобы не испытывать больше пыльник заскрипит он там или нет..., привёз с собой две смазки на выбор, -
"Фиол-2У" и
"ШРБ".
Обе смазки эффективно применяются по своему назначению, и главное, -
не портят резиновые пыльники.
Поэтому, любую из этих смазок можно эффективно применять и здесь.
Сам остановился на
"Фиол-2У", и попросил мастера обильно смазать этой смазкой оба кольца в пыльнике, а также, смазать и рулевой вал, а вернее участок куда устанавливается этот пыльник.
Теперь об этой проблеме можно спокойно забыть.
Всем тем кто хочет избавиться раз и навсегда от скрипа в этом пыльнике!
Конечно,
неплохо бы его полностью снять через салон, где педали, отсоединив предварительно там рулевой вал.
Сделать это при желании достаточно несложно.
Этот пыльник пошёл под замену т.к. был пробит отвёрткой.
А для тех, кто не готов разъединять в машине что-либо...,
можно поступить проще.
Дело в том, что сам пыльник, как верхняя его часть, так и нижняя если присмотреться имеет возможность на валу немного амортизировать, т.е. двигаться.
Поэтому, - если например, под педалями снять
защитную пластиковую крышку, которая там держится всего на двух клипсах резьбового вида под отвёртку, по времени это займёт у Вас не более пары минут.
Далее, берём например что-то
неострое, (тупое и плоское...), чтобы не повредить нечаянно сам пыльник, например можно взять небольшой длинны деревянную рейку, или, например ученическую линейку, и, прижав её один конец к рулевому валу, слегка ей давим на пыльник
где стоит пластиковое синее кольцо.
От этого небольшого усилия на кольцо -
пыльник немного просядет вниз, и даст Вам возможность смазать по кругу сам рулевой вал в этом месте.
По возвращению пыльника на место, пластиковое кольцо синего цвета будет хорошо смазано.
В результате чего оно перестанет скрипеть.
Точно также можно смазать место посадки и в нижнем кольце, правда для этого нужно предварительно снять нижнюю защиту, и делать это на смотровой яме, или подъёмнике.
Ну, и использовать там для удобства работы несколько подлинней вспомогательный инструмент..., т.к. там свободный доступ немного ограничен, но тем не менее, -
это тоже вполне возможно сделать корректно.
Но как правило, бывает вполне достаточно смазать только вал верхнего кольца, т.к. в основном оно и скрипит.