Это калибровочные данные конкретных экземпляров соленоидов в конкретном экземпляре гидроплиты, в конкретном экземпляре варика, а не данные для всего семейства JF016E. Найти их можно на диске для конкретного варика с конкретным серийным номером. Теоретически эти данные могут быть доступны дилеру из базы данных произведенных вариков, практически не уверен.
Дополню, что это нововведение именно для JF016E/JF017E (CVT8)
Об этом и раньше писали
Поэтому-то значения и не приводятся - они индивидуальные
А для предыдущих моделей были одинаковые. Поэтому есть в SM (и смотрятся консалтом)
Дополню, что это нововведение именно для JF016E/JF017E (CVT8)
Об этом и раньше писали
Поэтому-то значения и не приводятся - они индивидуальные
А для предыдущих моделей были одинаковые. Поэтому есть в SM (и смотрятся консалтом)
Большинство и не догадываются, что проблемы есть. Но тут важно отделить фобии от реальных проблем.
А тебя явно фобия и название её Nissan. Проблемы с коробкой у единиц, а ты все твердишь о глобальных проблемах.
Решено. Я свой единичный случай на всю Беларусь и половину России с ручником буду пихать в каждой теме, но у меня есть видео, в котором проблема явно видна. А у тебя зафотошопленные фотографии
IgorSml, откуда фотошоп и " три " магнита? Может прежде чем что- то писать , изучить вопрос? Фотографии делал на телефон и ничем не обрабатывал.
Просто для Игоря Nissan делает вариаторы по спец. исполнению "усиленные" с тремя магнитами.
Или другой вариант - НМР проводит надежностные тесты новых конструкций при помощи Игоря, подсовывая ему опытные образцы один за одним ещё со времен J10. А Игорь мучается, но исправно продолжает волонтерское тестирование.
А че вы так в штыки воспринимаете всё, что здесь излагается?
Ни в коем случае, исключительно с юмором.
Я просто ума не приложу - откуда там 3 магнита. Сколько видел вскрытых вариков - всегда два. И в сервис мануале тоже нарисовано два и для старых вариков и для новых. Вот и выдвигаю разные версии.
Ни в коем случае, исключительно с юмором.
Я просто ума не приложу - откуда там 3 магнита. Сколько видел вскрытых вариков - всегда два. И в сервис мануале тоже нарисовано два и для старых вариков и для новых. Вот и выдвигаю разные версии.
Читал ваши посты с blck,вижу что вы адекватные парни, поэтому как только поймёте что за варик стоит у меня с 3-мя магнитами, то сразу отпишитесь. Я специально попросил их(дилеров) пригласить меня, когда снимут поддон и других поддонов на столе не было. Так что JATCO посылает вам загадку.
Сообщение от vasvi
Просто для Игоря Nissan делает вариаторы по спец. исполнению "усиленные" с тремя магнитами.
Или другой вариант - НМР проводит надежностные тесты новых конструкций при помощи Игоря, подсовывая ему опытные образцы один за одним ещё со времен J10. А Игорь мучается, но исправно продолжает волонтерское тестирование.
На 3 предыдущих кашкаях проблем с вариаторами не было. Два из них 2009 и 2011 года проданы знакомым и проблем с вариаторами и сейчас нет.
А че вы так в штыки воспринимаете всё, что здесь излагается?
Ну не в штыки, а скажем так, критично. Потому как в среднем ни у кого проблем нет.
Не означает, что нет совсем проблем - любые изделия ломаются, и чем они сложнее - тем вероятнее эта поломка, но никак не массово
А у Игоря уже 2й варик накрылся.....что сильно расходится с общей статистикой отказов. Так что он либо грешил сильно, либо одно из двух
Ну не в штыки, а скажем так, критично. Потому как в среднем ни у кого проблем нет.
Не означает, что нет совсем проблем - любые изделия ломаются, и чем они сложнее - тем вероятнее эта поломка, но никак не массово
А у Игоря уже 2й варик накрылся.....что сильно расходится с общей статистикой отказов. Так что он либо грешил сильно, либо одно из двух
Поэтому я каждый шаг и стараюсь фиксировать. Есть ещё и третий, что кто-то свои косяки пытается скрыть.
Последний раз редактировалось Игорь 71; 08.06.2016 в 16:51.