Сообщение от
Heyzenberg
Конечно кореяки молодчики в плане динамики развития благодаря грамотному маркетингу. Их результаты продаж заставляют причислить в ранг конкурентов. Мозг зомбируется повсеместно, в основном через СМИ и пипл хавает. Довольные владельцы - как правило бывшие тазоводы, или первопроходцы. Тот кто пересел с нового япа или европейца, в основном разочарованы.
По мелочи корейцы по сей день выносят мозг частенько. Больше всего претензий к гремящей подвеске и электронике. А еще моторы с красивыми цифрами в л.с. и по факту совсем не едущие.
Дизайн - отдельная тема, он реально одноразовый! Как все восхищались новым Тушканом, а сейчас его на дороге особо не отличишь от прежнего АйИкса. Кашак в этом плане более ровный, более классический что ли. Про Спортягу вообще промолчу, непонятный бутерброд вышел. А сколько шумихи от продажных "автоэкспертов".
Выпустив новый мотор 1,6Т в сочетании с роботом должны были получить динамику и экономию, а итоге по тестам Авторевю, сладкая парочка слила атмосфернику 2,0 от Мазда по всем показателям. Вообщем вся корейская деятельность очень раздута, пытаются идти в ногу со временем, но в техническом плане они ничего не достигли, а значит я их не считаю конкурентами! Почти все ИМХО)
Можно еще раз сказать, абсолютно неважно считаете ли Вы или я их конкурентами. Что такое конкуренция, это соперничество субъектов рыночных отношений за лучшие условия и результаты коммерческой деятельности (с) Wikipedia. Соответственно здесь корейцы вполне успешны против японцев. А Вы просто не готовы покупать их продукт по предлагаемой цене, это частное мнение. Но тем не менее продукты их коммерчески успешны и конкурентны.
Как там в фильме "О чем говорят мужчины" (с):
Вот в спорте все объективно — пробежал быстрее всех стометровку — все — ты молодец, победитель, чемпион!.. и никого не интересует стиль твоего бега, хоть задом наперед. «Как-то он не концептуально пробежал.. » — да пошел ты в жопу, ты сам так пробеги «нет, нет, что же он хотел сказать этими своими 9.5 секундами» — что ты хрен так пробежишь — только и всего.
И что же хотят сказать корейцы продавая по 20-25 тыс. Туссанов (ix35) и Спортиджей
Какие-то неконцептуальные машины у них.
Так к слову маркетинг у японцев поставлен прекрасно, знаю не по наслышке. И у того же Ниссана рекламный бюджет огромен. И могу точно сказать, если бы можно было обойтись маркетингом японцы бы не преминули это сделать, ибо кост-сейвинг у них возведен в ранг абсолюта. Так причина высоких продаж не в каких-то суперпрофессиональных маркетинговых корейских фичах, там ничего не придумать и все друг друга знают как облупленных.