Сообщение от
sigma
Я не ощутил разницу между макс.уровнем и средним или низким уровнем.Мне кажется,если бы действительно была ощутимая разница,то производитель сделал бы мак.отметку на щупе ниже на 25%. Иначе это похоже на косяк Рено)
Vlat, какая манера езды? У меня расход 1,5л на 10000 при довольно динамичной езде до 4000 оборотов обычно...сейчас заменил масло и стал ездить спокойно, хочу сравнить расход .
Ну, я вообще то езжу нормально, без резких ускорений..до 3 тысяч при разгоне, хотя, даже этого вариатор не даёт.
Так вот, с полным картером разгон этот вялый...
Я пишу практический личный опыт, а не теоретические инсинуации товарища J11..
У меня на всех машинах ниссан с полным картером движки вялые.
Старый друг автослесарь так же учил, что никогда нельзя заливать максимум.
На ниссанах оптимально 3/4.
Я так и слежу..и других учу..
Зачем насиловать коленвал
Переливы запрещены инструкцией, но оно и ездить тяжело...
Не знаю, может у меня просто машина легче, но приемистость от количества масла в двигателе чётко прослеживается.
Если масла на минимуме, машина начинает рвать с перекрёстка практически с места..с проворотом колёс..по асфальту.
Сейчас на мокрой дороге на шипованой резине особенно рвёт..
А вообще, говорят, что угар масла зависит от производителя.
Я не могу этого сказать, поскольку на старых движках у меня расход был примерно одинаков от максимума до минимума между сменами.
Это примерно 1литр на 10000км.
А сейчас машина на гарантии, заливаю оригинальное масло 5w40..
Как я уже писал, первые 10000 масло практически съелось около литра, но при этом стало густым и чёрным.
После смены уже 2 тысячи масло слегка желтоватое и съелось около 200 грамм..
А всё потому, что ездить приходится больше на холодном двигателе..
То есть 10 км туда и 10 обратно, при этом 5 км на прогрев..
Если ездить хорошие рейсы, то, я думаю, и расход будет меньше.
Тут вам J11 больше расскажет,.