Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[Belarus]

Не про городскую улицу вам скажу, но если где-то у вас на природе не получается взобраться на крутую горку, то попробуйте это сделать задним ходом - ведущие колеса загрузятся, а задняя передача, которая ниже первой передней, не позволит пробуксовать колесам.

[alemtin]

Не про городскую улицу вам скажу, но если где-то у вас на природе не получается взобраться на крутую горку, то попробуйте это сделать задним ходом - ведущие колеса загрузятся, а задняя передача, которая ниже первой передней, не позволит пробуксовать колесам.

Я так на девятке проделывал, реально помогает

[Benzol]

Кто то спрашивал про зиму, вот:
мощности у двигателя мало я считаю для кроссовера, зимой невозможно тронуться бывает с первой на небольшом наклоне и тонкой такой наледи, приходится назад откатываться, был случай что на узкой улице а сзади машины стоят, чувствовал себя крайне не ловко, на авто за 1,2 млн. которое не может тронуться (есп отключал) ничего не помогает, просто шлифует на месте, и дело не в резине (Хакка 7) просто авто тяжелое для мощности 115 сил.
в снега пушыстые заезжать на нем вообще не стоит, сразу сядет)

Тут я, пожалуй, соглашусь с Romban

Так это наоборот избыток момента. Момент передаваемый на колёса больше чем сила сцепления с поверхностью.

Вот, когда движек глохнет в глубоком снегу, на первой передаче, или авто не может тронуться в горку на сухой дороге, то это недостаток мощности, а когда шлифует на скользком подьеме, то недостаток мощности тут ни при чем. Скорее наоборот, если бы машина была тяжелее, при той же мощности двигателя, то шанс тронуться без пробуксовки был бы выше

[Silent_Ivanopulo]

Тут я, пожалуй, соглашусь с Romban



Вот, когда движек глохнет в глубоком снегу, на первой передаче, или авто не может тронуться в горку на сухой дороге, то это недостаток мощности, а когда шлифует на скользком подьеме, то недостаток мощности тут ни при чем. Скорее наоборот, если бы машина была тяжелее, при той же мощности двигателя, то шанс тронуться без пробуксовки был бы выше

Согласен, если шлифует, то это говорит об избытке. Попробуйте со 2-ой тронуться, зимой такой прием часто используется или летом в грязюке

[shats]

Вот такой вот звук:
https://drive.google.com/open?id=1fn...TnLG_REXvcE8nw

Очень похож на это:


Что скажите?

[@ndreas46]

Вот такой вот звук:
Что скажите?

Где-то здесь на форуме писали про этот звук. Оказалось, что турбина была плохо прикручена.

[divert]

Вот такой вот звук:
https://drive.google.com/open?id=1fn...TnLG_REXvcE8nw

Очень похож на это:


Что скажите?

Судя по коментам к видео это ГРМ успокоитель цепи или как его еще называют гидронатяжитель.

[shats]

Судя по коментам к видео это ГРМ успокоитель цепи или как его еще называют гидронатяжитель.

Либо он, либо цепь...
Вот еще:

В комментах одному целиком двигатель заменили, другому - натяжитель и цепь

Тут, похоже, запущенный случай:


Поеду к дилеру...

[Zapp_Brannigan]

Здравствуйте, как вы это объясняете? Мотор слаб и глохнет если двигаться внатяг без пробуксовки? По моему опыту эксплуатации это проблема многих переднеприводных авто. До этого авто у меня была альмера классик, тоже передний привод, но она легче на 200 кг кашкая, а лошадей в ней 106, тоже шлифовал на подъемах и до неё на 2109 тоже. А если попробовать тронуться на второй, не потянет?

у меня вариатор и правильно ниже пишут, что это скорее всего от избытка момента передаваемого на колеса и от того что сцепления с поверхностью нет..
но все равно такая ситуация не ловкая, и что делать? вот в пробке стоишь и буксуешь, был бы полный смог бы тронуться скорее всего, покрытие как бы вам сказать не то что лед на дороге, за него зацепились бы шипы, тонко обледенелый асфальт, как будто его маслом еще полили равномерно и все это подмерзло))

может кто знает какой момент затяжки болтов на поддоне двс?

[Михалыч142]

Попробуйте поставить режим ЭКО.