Сообщение от
Andrey_74
Посмотрите внимательно свой ролик. Обороты доходят до 4000 и выше три раза, на 35, 60 и 80 км/ч. Авто конечно Ваш, но варик здесь другой и ведет себя по другому, чем на J10. Больше советов не даю и спорить не собираюсь, но потом не жалуйтесь на ненадежность теперешних авто.
Да, J10 просто держал 2800-3000 при слабом ускорении и 3800-4100 при нормальном. Без этой эмуляции классической АКПП. Ну а при ускорении от 40 до 80 при восстаовлении скорости круиза, мозги вообще выкручивали двигатель на 5500.
Сообщение от
SkySeven
1) мне жалко варик, поэтому педаль я топчу изредка только когда появляется потребность в адреналине;
2) варик бережет сам себя, поэтому не дает ощущения драйва - ни о каком вжатии в кресло речи не идет даже при кик-дауне (при этом истошный вой мотора в отсечке пугает и меня и окружающих);
3) раскрутка двигателя до 4500 в моем понимании не может считаться штатным движением со светофора, а при раскрутке до 2000-2500 меня на начальном участке обгоняют все кому не лень, я чувствую их раздражение моим неспешным стартом, потом они начинают меня обгонять, но к этому моменту моя скорость уже подходит к 50-60 км/ч, топить больше некуда и в итоге мы просто едем рядом, это их раздражает еще больше, т.к. вся их суета была бессмысленной)) В общем моя манера езды на варике не вписывается в городской поток, где в основном ручки и автоматы.
4500 не может не быть штатным, т.к. это обороты максимального крутящего момента. Т.ч. именно поэтому в этих пределах мотор и работает при разгоне. 2000-2500 - это только при разгоне до скорости 20-30 км/ч, т.е. дворы и т.п. Слабый разгон - где-то 3000, если при этом чуть тронуть педаль, то обороты сразу 4000-4500.
Вот, этот старт с регистратора. Это супер активный разгон? Не смешите меня. Простое, нормальное ускорение машины с 0 до 79 км/ч, с последующим движение на этой скорости.
Техника должна работать. Это ее задача и обязаннось. При этом она изнашивается. Не изнашиваются музейные экспонаты и законсервированные механизмы.