Производство «Кашкая» в Петербурге начнется не раньше 2015 года

[J11]

1.2 с CVT это просто песня.
Особенно в городе.
Проблема Мануальной коробки в её короткой первой передаче, что вызывает массу неудобств в переходных режима, когда обороты ещё невысокие и турбина не крутит и мощности нет..постоянно приходится ловить и подхватывать..а в режиме дёрг-дрыг на перекрёстках запаришься..и руки не железные и суставы уже не молодые..
С вариатором нет никаких мыслей и никакогг напряжения в принципе.
Вопрос Вариатора, это прежде всего вопрос доверия к технике.
Думаю, что всякие страхи тут необоснованы.
Ломается всё, но я имею личный опыт 25 лет работы с техникой.
Я ремонтирую производственные машины и оборудование и скажу вам так.
За последние 10 лет на 30 станках с электронным управлением, силовой гидравликой и электронными клапанами, производства ведущих компаний не было НИ ОДНОГО ОТКАЗА Силовых узлов, что и даёт мне уверенность в надёжности силовых анрегатов автомобилей последних 10 лет как минимум.
Было 2 отказа электронных пропорциональных клапанов, работающих аналогично насосу высокого давления на дизелях,Основные отказы связаны с РЕЗИНОВЫМИ УПЛОТНИТЕЛЯМИ, прокладками и контактными датчиками.Это при том, что машины работают по 24 часа в сутки...Я думаю, что реальный пробег на втомобиле не способен его убить.Автомобиль разрушает ВРЕМЯ.
То есть, на Машине, аналогично, самыми слабыми сторонами будут Резиновые детали(срок жизни 5 лет), различные контактные и щёточные двигатели и привода,а контактных датчиков как таковых уже нет, ну разве что уровень топлива, да кнопки дверей..
Иначе говоря, жизненно опасные для машины поломки маловероятны..
Если же говорить о Ниссане, то ещё в 90 - х годах я ездил на Блюберде с 8 свечами на двигателе из которых половина не работала и я об этом не знал.
То есть, ещё 20 лет назад ниссан ставил в основу ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ СИСТЕМ.
И я не думаю, что инженеры, создавшиее этот шедевр, делали что то наоборот..
Не с цыте, проще говоря...
За мою практику на двух ниссанах самое страшное было пробой генератора на дизельной примере в 1000 км от дома..
Но именно ввиду аккумулятора 74 амперчаса я ехал 500 км на одном аккумуляторе и не испытывал никакого страха..
Купил второй по дороге ..и даже не возвращался..а потом,в свободное время перебрал и исправил..
Вобщем, Ниссан форева..
А Вариатор- это просто шедевр..

Ваши слова да Богу в уши... Проездить нужно, хоть пару лет, потом видно будет. Мне не понравился вариатор. после Мерседес - "абсолютно ни о чём". рывки, толчки, вой при наборе ( чувство, соленоид сейчас через глушитель вылезет))), утыкания. Ездил и на Икстрейле ( дизель) и на Кашкае ( и бензин и дизель). Всё одно и то же.
А про свечи Блюберда - видимо, это тсвечи накаливания были?))) так при хорошей компрессии ( а двигатель ЛД 20 у Блюберда было не убить, Легенда.)

[Vlat]

Честно говоря, у меня сложилось ощущение, что вы ни на чём не ездили.
8 свечей может быть только у бензиновых двигателей, по 2 на цилиндр.
Это связано с двойным поджигом смеси для фокусирования ударной волны по центру камеры сгорания в поршень.
Накальные свечи несут иную функцию и их по одной на цилиндр.
Шум от Вариатора вы вряд ли услышите на дороге, поскольку ШУМ ПОКРЫШЕК заглушает звук от механики..
Это в первую очередь касается Кашкая.
Покрышки по асфальту именно воют на высокой скорости...
да и 2 года, по вашему описанию, это и есть ПРИЗНАК ПОКРЫШЕК, а не признак механики.
Срок жизни резины-5 лет.
После чего всякие покрышки становятся каменными..
По степени износа, через 2 года будет гул, как в танке..

Честно говоря, у меня сложилось ощущение, что вы ни на чём не ездили.
8 свечей может быть только у бензиновых двигателей, по 2 на цилиндр.
Это связано с двойным поджигом смеси для фокусирования ударной волны по центру камеры сгорания в поршень.
Накальные свечи несут иную функцию и их по одной на цилиндр.
Шум от Вариатора вы вряд ли услышите на дороге, поскольку ШУМ ПОКРЫШЕК заглушает звук от механики..
Это в первую очередь касается Кашкая.
Покрышки по асфальту именно воют на высокой скорости...
да и 2 года, по вашему описанию, это и есть ПРИЗНАК ПОКРЫШЕК, а не признак механики.
Срок жизни резины-5 лет.
После чего всякие покрышки становятся каменными..
По степени износа, через 2 года будет гул, как в танке..

[lanaban]

Позитивная новость

[igrid]

Завод Nissan под Петербургом приступил к тестовой сборке кроссовера Qashqai. Об этом журналистам сообщил генеральный директор петербургской площадки Дмитрий Михайлов. «Машины уже в работе», - сказал он.

Ожидается, что конвейерная сборка Qashqai начнется в четвертом квартале 2015 года. Более точная дата будет озвучена позже, отметил глава петербургской площадки.

http://top.rbc.ru/spb_sz/29/06/2015/975568.shtml

[гинеколог]

http://top.rbc.ru/spb_sz/29/06/2015/975568.shtml

Ооо!!! Это хорошая новость!!!

[al62bert]

Ооо!!! Это хорошая новость!!!

Хорошая чем? Думаете будет дешевле? Может и будет немного, слишком востребованная машина на рынке, а вот локализация производства ( не сборка, а качество комплектующих) лично меня немного пугает. По мне лучше иметь неравномерные зазоры , чем цветущий кузов и некачественный пластик. Кто не согласен- интернет в помощь.

[J11]

Хорошая чем? Думаете будет дешевле? Может и будет немного, слишком востребованная машина на рынке, а вот локализация производства ( не сборка, а качество комплектующих) лично меня немного пугает. По мне лучше иметь неравномерные зазоры , чем цветущий кузов и некачественный пластик. Кто не согласен- интернет в помощь.

Насколько я в курсе - запланирована "крупноузловая сборка". Т.е. будут поставляться детали, (именно так по Закону уходят от налогов), а уж с конвейера будет выходить российский Кашкай. Думаю - будет на должном уровне. В Сандерленде собирают бывшие наши соотечественники, и "примкнувшие к ним румыно - арабо - турки"))). Так сейчас везде, у всех производителей. Исключение - только Индия и Китай,у них своих "рук" "настолько навалом", что хоть на Марс готовы делегировать пару - тройку миллионов.

[al62bert]

Насколько я в курсе - запланирована "крупноузловая сборка". Т.е. будут поставляться детали, (именно так по Закону уходят от налогов), а уж с конвейера будет выходить российский Кашкай. Думаю - будет на должном уровне. В Сандерленде собирают бывшие наши соотечественники, и "примкнувшие к ним румыно - арабо - турки"))). Так сейчас везде, у всех производителей. Исключение - только Индия и Китай,у них своих "рук" "настолько навалом", что хоть на Марс готовы делегировать пару - тройку миллионов.

Не был в САНДЕРЛЕНДЕ, но бабки ( интернет) сказал, что работают там в основном как бы англоязычные англичане. Вопрос в удешевлении, свой LE+ 4WD за 1,5 млн. сейчас не взял бы точно, хотя брал в свое время не в кредит и не на последние.

[blck]

Кстати, линейка с дизельным двигателем из прайса ОД пропала. К чему бы это

[J11]

Не был в САНДЕРЛЕНДЕ, но бабки ( интернет) сказал, что работают там в основном как бы англоязычные англичане. Вопрос в удешевлении, свой LE+ 4WD за 1,5 млн. сейчас не взял бы точно, хотя брал в свое время не в кредит и не на последние.

Угу, счас, "нагличане")))Половина первой волны трудовой эмиграции из Прибалтики осела именно на заводах в Англии. Да, язык пришлось учить, иначе - никак.