Какой двигатель выберете?

[Boris 50]

Ну 150т км проедет потом уже и новую захочеится. Я уже буду "в кругу ниссан"

Тут - все зависит сколько человек ездит в день, если ездить по много, то 150т км. можно достаточно очень быстро накрутить...

[maximuz3]

15000км пол года. Трасса в основном. Продленная гарантия куплена до 150000

[PloSkiY]

Сейчас выгоднее Xtrail в минималке взять, он побогаче и больше.



Вот как пример ресурса современного движка:
http://www.drive2.ru/b/1403166/
Производителям в конструкцию заложено что он крякнеться на пробеге 100-150 тыс. км. Как видите кузов на 4х летнем Мондео к этому моменту еще не сгнил.

В его блоге и другие движки есть, и БМВ и мерсы. По тигуану 1.4 ТСИ тоже есть инфа о малом ресурсе движка. Просто тут есть и небольшая оговорка, нужно знать стиль вождения тех у кого эти движки умирают. В европе такие движк не сильно мучают, а у нас думают, что купили реактивный движок и мучают его даже на обкатке.

Как раз в этом блоге говорилось, что ford-овские движки не ремонтопригодные.
А для движка 1.2 кашкая продаются отдельно детали ДВС ? (поршни, валы, блок)

Вроде как всё есть но без цен.

[maximuz3]

Я не верю что кто сейчас купил кашкая надеются проездить на нем 10 лет. 100-150 тыщ машина проедет без особых вложений я думаю при прохождении регулярного ТО. а дальше сдаете в трейд ин и покупаете новую. это всего лишь машина и производитель не говорит что она не ломается или что она вечная. тем более в россии с нашими дураками и дорогами бензином и т.п.

[Игорек72]

Для тех, кто еще не может определиться с выбором двигателя, мои соображения. Что не так, поправте.
И так, заявленные 144 л.с. у 2.0 достигаются на 6000 об/мин. Но мы же не ездим на таких оборотах. Я, например, на трассе при разрешенном у нас скоростном режиме 120км/ч больше 4500 об/мин. не раскручиваю. А на этих оборотах у 2.0 примерно те же 115 л.с. что и у 1.2Т. И динамика разгона отличается всего лишь на 1сек. Я эту разницу не чувствую. При этом крутящий момент, а это важнее чем л.с., у 1.2Т на малых оборотах на много больше. Подхват на низах у 1.2Т офигенный. Плюс 1.2Т экономичнее, и работает тише. То какой смысл переплачивать за 2.0? Многие сомневаются в ресурсе 1.2Т. Но все зависит от условий эксплуатации и наличия мозгов в голове. Производитель заявляет о 800 000 км ресурса у 1.2Т. Пусть даже 300 000 км. При стандартных пробегах 15 000 - 20 000 км в год двигателя хватит на 15 - 20 лет. Европа давно от 2.0 отказалась. Для своих скоростных трасс они 2.0 заменили на 1.6Т. У нас таких трасс нет. 2.0 нам оставили, потому что он дешевле 1.6Т, и мы, русские Иваны и белорусские(украинские) Миколы всегда боимся всего нового. Жалоб на французский 1.2Т (не путать с немецким) я не нашёл. Короче, как то так. Может быть, в чем то ошибся.
Все, сматываю удочки, а то у владельцев 2.0 уже чешутся кулаки. С Новым Годом, друзья мои!!!

[Снежок]

Для тех, кто еще не может определиться с выбором двигателя, мои соображения. Что не так, поправте.
И так, заявленные 144 л.с. у 2.0 достигаются на 6000 об/мин. Но мы же не ездим на таких оборотах. Я, например, на трассе при разрешенном у нас скоростном режиме 120км/ч больше 4500 об/мин. не раскручиваю. А на этих оборотах у 2.0 примерно те же 115 л.с. что и у 1.2Т. И динамика разгона отличается всего лишь на 1сек. Я эту разницу не чувствую. При этом крутящий момент, а это важнее чем л.с., у 1.2Т на малых оборотах на много больше. Подхват на низах у 1.2Т офигенный. Плюс 1.2Т экономичнее, и работает тише. То какой смысл переплачивать за 2.0? Многие сомневаются в ресурсе 1.2Т. Но все зависит от условий эксплуатации и наличия мозгов в голове. Производитель заявляет о 800 000 км ресурса у 1.2Т. Пусть даже 300 000 км. При стандартных пробегах 15 000 - 20 000 км в год двигателя хватит на 15 - 20 лет. Европа давно от 2.0 отказалась. Для своих скоростных трасс они 2.0 заменили на 1.6Т. У нас таких трасс нет. 2.0 нам оставили, потому что он дешевле 1.6Т, и мы, русские Иваны и белорусские(украинские) Миколы всегда боимся всего нового. Жалоб на французский 1.2Т (не путать с немецким) я не нашёл. Короче, как то так. Может быть, в чем то ошибся.
Все, сматываю удочки, а то у владельцев 2.0 уже чешутся кулаки. С Новым Годом, друзья мои!!!

Начнём по порядку.В Европе налог на транспорт снимается с объёма движка+ухода экологии=двигатель от таврии на кашкае и прочих телегах.У кого там есть бабки катается на 3х литровых мерседесах и не заморачивается насчёт турбо-соковыжималках.Почему никто не говорит,что ресурс турбины практически у всех производителей 100000 тыс.км и цена её не 10000 рублей точно.Качество топлива и масла должно быть самым высоким,а это тоже встаёт в копеечку.Экономия 1.2?Ну может быть и есть,но не настолько,что в салонах стоят очереди за этим двигателем.Изначально тоже хотел 1.2, но зная свои пробеги в год 30000-40000 усомнился в этом выборе.Турбина может и хорошо, но ни с таким объёмом.

[Pashtet]

Для тех, кто еще не может определиться с выбором двигателя, мои соображения. Что не так, поправте.
И так, заявленные 144 л.с. у 2.0 достигаются на 6000 об/мин.

При 4400 об/мин., максимальный крутящий момент, при 5600 об/мин., максимальная мощность.

[Павлик Морозов]

да у всех своя правда что спорить каждый выбирает как сам думает кто об экономии задумывается больше кто о надежности да и все современные двигатели требовательны к маслу и бензину так что вряд ли кто то кто заботится о машине туда авно заливает

[IgorSml]

Для тех, кто еще не может определиться с выбором двигателя, мои соображения. Что не так, поправте.
И так, заявленные 144 л.с. у 2.0 достигаются на 6000 об/мин. Но мы же не ездим на таких оборотах. Я, например, на трассе при разрешенном у нас скоростном режиме 120км/ч больше 4500 об/мин. не раскручиваю. А на этих оборотах у 2.0 примерно те же 115 л.с. что и у 1.2Т. И динамика разгона отличается всего лишь на 1сек. Я эту разницу не чувствую. При этом крутящий момент, а это важнее чем л.с., у 1.2Т на малых оборотах на много больше. Подхват на низах у 1.2Т офигенный. Плюс 1.2Т экономичнее, и работает тише. То какой смысл переплачивать за 2.0? Многие сомневаются в ресурсе 1.2Т. Но все зависит от условий эксплуатации и наличия мозгов в голове. Производитель заявляет о 800 000 км ресурса у 1.2Т. Пусть даже 300 000 км. При стандартных пробегах 15 000 - 20 000 км в год двигателя хватит на 15 - 20 лет. Европа давно от 2.0 отказалась. Для своих скоростных трасс они 2.0 заменили на 1.6Т. У нас таких трасс нет. 2.0 нам оставили, потому что он дешевле 1.6Т, и мы, русские Иваны и белорусские(украинские) Миколы всегда боимся всего нового. Жалоб на французский 1.2Т (не путать с немецким) я не нашёл. Короче, как то так. Может быть, в чем то ошибся.
Все, сматываю удочки, а то у владельцев 2.0 уже чешутся кулаки. С Новым Годом, друзья мои!!!

Нам оставили 2.0 и 1.2 из-за огромного количества подделок масла и более фигового качества бензина + механику у нас не особо жалуют.

[Игорек72]

...Почему никто не говорит,что ресурс турбины практически у всех производителей 100000 тыс.км и цена её не 10000 рублей точно.Качество топлива и масла должно быть самым высоким,а это тоже встаёт в копеечку...
...Турбина может и хорошо, но ни с таким объёмом.

Когда производитель заявляет о 800 000 км ресурса двигателя, он учитывает и ресурс турбины. Потому что такой маленький двигатель без турбины не двигатель.
Если вы можете себе позволить машину за 1-1,5 млн., то все остальное вам не должно быть в копеечку. Иначе, покупайте ,на пример, Ладу-Весту. Кстати, симпатичная машинка.
Двигатель 1.2Т я не проектировал, поэтому не могу сказать - турбина с таким объёмом хорошо или плохо. А Вы, я так понимаю, в этом участвовали. А вообще как говорится жизнь покажет. Я не притендую на истину в последней инстанции.