Мужчины, не пойму ваших прений относительно зарядных устройств? Каков великий смысл в этом, если аккумулятор живет в автомобиле, и заряжается там же от генератора, в котором установлен простейший стабилизатор напряжения?
Даже самая плохая автоматическая зарядка, даже если она не подхолит ни по типу АКБ ни по току, все равно будет лучше и намного чем если заряжать а машине в процессе езды!
В автомобилях заряжается аккум как попало, как бог на душу положит :) абсолютно далеко от рекомендованных параметров процесса заряда.
Шеколадина в генераторах, регулятор напряжения по научному, меняет ток подмагничивания, с тем чтобы на выходной обмотке генератора поддерживалось стабильное напряжение, независимо от оборотов двигателя.
Когда автопром не взял на вооружение парадигму искуственного устаревания товаров, когда автомобили старались делать так чтобы они могли служить как можно дольше, а это было в конце 70х и вплоть до начала 90х, тогда еще опель кадет был рекордсменом, по заявленной гарантии на двигатель 500тыс км или 20лет.это было кажется в 82 году... да, так все те годы автомобили делались с регуляторами напряжения на 14,2 - 14,4 вольта. Теперь же почти все стали делать регуляторы на 14,6 -14,7.. почему? Думали что всвязи с изменением акумуляторов, типа кальцинированные стали делать?
Нет..
Чтобы аккумы в среднем служили не более гарантийного срока автомобиля, 100тыскм или 3 года. Чтобы по гарантии не пришлось менять, он должен выходить. Но сразу после окончания гарантии чтобы сдыхал. Абсолютное большинство деталей типа стойки, сайлентблоки должны также сдохнуть после гарантийного срока.
Чтобы точнее все соблюсти, они подобрали параметры граничные согласно которым требуется замена. Например ресурс АКБ, его емкость должна быть менее 35% чтобы он подлежал замене. Но на 4м году его емкость традиционно составляет 35% плюс минус 5%.
Стойки подлежат замене если их ресурс остаточный менее 30%. За неделю до окончания гарантии в нашем кашачке передние стойки были на уровне 46-49%, задние 31-33% по вибростенду.. так как больше 30% то не поменяли.но и ездить уже на 31% невозможно. Раскачивает авто как телегу.
Аккумуляторы при зарядке стабильным напряжением убиваются очень и очень эффективно!
Если аккум разряжен почти полностью, и если ехать с оборотами двигателя 3500 и выше, при выключенных фарах и обогревах, заряжается током около 50-70 ампер первый час. Сумашедшее газообразование, и нагрев.. выкипает вода.. деформируются пластины, его может раздуть ваще и появиться трещины на корпусе.
И наоборот, если аккумулятор заряжен на процентов 70, зимой, когда включен обогрев зеркал, сидений и заднего стекла + обогрев форсунок омывателя плюс гамнитола и езда в пробке на холостых или около того, аккумулятор еще и разряжается.. заряд на него не идет. Если в генераторе слегка подуставшие щетки, пробег больше 50 тысч.напряжение при этом в бортовой сети 13,4-13,6 вольта.
Очень советую проверить напряжение на выходе генератора и на клеммах акумулятора в различных режимах. Очень часто эти напряжения отличаются гдето на пол вольта. Если меньше то просто повезло..
Когда аккум близок к полному заряду, езда на высоких оборотах , даже без включеных потребителей, дает заряд, но неболшим током, примерно 3-5 ампер. Если включить обогревы, ток понизится до 1-2 ампер..
Ну и конечно разброс параметров никто не отменял. Качество контактов, качество аккума, и точность напряжения в генераторе..
Если автомобиль новый, обычно хорошо если акум чуть мощнее чем нужно .. тоесть расчитан на 70ач, можно поставить на 80 или 76. Не так сильно будет выкипать вода.
Если автомоьиль проехал тысч 150, ставить номинальный аккум. Если уже за 250 тысч, лучше поставить на 5ач меньше. Поскольку износ щеток генератора не позволит полностью заряжать большой акум.. и он будет постоянно голодным.. эт тоже сокращает ресурс.
Могу сказать что если бы в автомобилях стояли регуляторы тока заряда аккумулятора, а не стабилизаторы напряжения бортсети, то любой аккум, даже амега выхаживал бы лет 8 -9 не говоря о фиам или варта.
Косвенно о том какое напряжение должно быть и какое лучше, можно судить о том как часто у вас перегорают лампы ближнего света. У меня в кашкае их хватает (osram Н7) в среднем на 8 -10 месяцев. С конца 13 года, пробег составил 110тысч, заменено 5 комплектов ламп.
В другой машине, где напряжение 14,3 вольта, лампы за 11 лет и 160 тыс пробега заменено 3 комплекта ламп., тот же осрам Н7...