Расход топлива

[Belarus]

Настоятельно советую МКПП при любой остановке переводить в нейтраль. Случаев, когда впопыхах по ошибке нажимают не на ту педаль, бьют машины и давят людей, - предостаточно.

[vefk]

Доброе утречко!
вторую неделю эксплуатирую авто.
Средний расход - от 13,5 до 35 один раз посчитал 10,4 (пожалел маму))))))

Я просто перестала смотреть в эти циферки.


упс, заспорили с коллегой по работе суть спора:

она считает, что двигаясь накатом на нейтралке, к примеру к красному светофору - можно существенно экономить топливо.
Какие мнения есть по этому поводу?

Спасибо.

На вариаторе на нейтралке не катайтесь. Лучше ему от этого не будет.
На светофорах тоже не переключаю, либо включаю ручник

[Димка]

Марика89, эксплуатация вариатора накатом запрещена. Если переводите в P или N на светофоре, то при включении D/R дождитесь момента когда почувствуете "напряг" у двигателя, после этого отпускайте тормоз и добавляйте газу. Переводить в D/R и тут же давать газу не рекомендуется.

Вариатор - это не автомат и не мкпп, с ним надо нежнее

[Miki Lauda]

она считает, что двигаясь накатом на нейтралке, к примеру к красному светофору - можно существенно экономить топливо.
Какие мнения есть по этому поводу?

На Кошаке, даже с МКПП, при движении накатом на нейтралке, отсечки топлива не происходит, т.е. экономии топлива не будет. Смотрел сканером на HobDrive, но даже без сканера, по экономайзеру хорошо видно, что если ехать "накатом" не выключая передачу, то расход топлива меньше, чем в той же ситуации, но на нейтралке и холостых оборотах двигателя
Зато, это позволяет продлить жизнь сцеплению

[Марика89]

Зато, это позволяет продлить жизнь сцеплению

вот это тоже в споре фигурировало.

[dmitry_j]

если ехать "накатом" не выключая передачу, то расход топлива меньше, чем в той же ситуации, но на нейтралке и холостых оборотах двигателя

не знаю о какой отсечке Вы все время говорите по отношению к нейтралке... при переключении коробки в "нейтраль" двигатель для поддерживания работающего состояния переходит в "холостой ход" и естественно для этого расходуется бензин...
ну а вот при отпускании педали акселератора с включенной передачей поддержание оборотов двигателя происходит за счет передачи вращения колес. теоретически бензин при этом не расходуется

Зато, это позволяет продлить жизнь сцеплению

у Марики вариатор. Сцепление тут не при чем

[Miki Lauda]

Вы меня немножко недопяняли. Про вариатор, ей уже ответили выше, внимательнее читайте посты. Я говорил про себя, т.к. у меня МКПП.
Поясню про отсечку топлива: на холостых ее нет, причину Вы указали, но могли бы и отсечь пару цилиндров, хотя всего при четырёх горшках, из-за этого, если не сделать по хитрому, может и колбасить начать, поэтому и не сделали видимо. Без всякой теории, т.к. смотрел на практике, могу сказать совершенно определенно, при движении "накатом" со включенной передачей отсечка есть. Сколько цилиндров отсекает точно не скажу, но что точно не все, т.к. расход до нуля все же не падает, это точно.
Сцепление будет жить дольше, если им реже пользоваться, т.е. лишний раз на нейтраль не переключаться (накатом не ездить).
Не согласны?

[dmitry_j]

не согласен, хотя Вам наверное это не важно...
при движении "накатом" с включенной передачей (и полностью отпущенной педалью акселератора) нет смысла подавать в двигатель топливо для поддержания его вращения, пока обороты не упадут ниже оборотов холостого хода. отсекается ли подача топлива полностью или частично - не знаю, думаю там мозги решают от параметров движения... но думаю, что в большинстве случаев (когда обороты выше оборотов холостого хода) - полностью. отсечка топлива на нейтрали - нонсенс, т.к. двигатель просто заглохнет, поэтому на нейтрали всегда расход будет соответствовать расходу холостого хода
сцепление будет жить дольше, если не ездить с выжатой педалью сцепления. на нейтрали с отпущенной педалью сцепления диски уже расцеплены и износа нет... если конечно Вы не имеете в виду сам момент переключения.

если что, я сейчас говорил про МКПП, но первая часть и к вариатору тоже имеет отношение

[Miki Lauda]

Мне кажется, или мы с Вами ломимся в открытую дверь?
Давайте, чтобы не было непоняток, по пунктам:

при движении "накатом" с включенной передачей (и полностью отпущенной педалью акселератора) нет смысла подавать в двигатель топливо для поддержания его вращения

Конечно, нет смысла. Кто бы с этим спорил... Просто еще не так давно, это не у всех было реализовано. На Кошаке, в такой ситуации, отсечка есть, о чем и было сказано.

отсечка топлива на нейтрали - нонсенс, т.к. двигатель просто заглохнет

Не нонсенс, и не глохнет, т.к. отсекаются не все горшки, а только часть. На Кошаке, к сожалению, такого нет, поэтому и нет смысла в езде накатом - только лишние переключения на нейтраль и обратно, которые убьют сцепление раньше, чем при меньшем кол-ве переключений, что и было сказано

сцепление будет жить дольше, если не ездить с выжатой педалью сцепления. на нейтрали с отпущенной педалью сцепления диски уже расцеплены и износа нет... если конечно Вы не имеете в виду сам момент переключения.

Именно это и имел ввиду. В нашем случае нет смысла лишний раз включать нейтраль - лишний износ дисков, корзины, выжимного, привода сцепления и кулисы, т.к. нет отсечки на ХХ.

[Santor]

Вы меня немножко недопяняли. Про вариатор, ей уже ответили выше, внимательнее читайте посты. Я говорил про себя, т.к. у меня МКПП.
Поясню про отсечку топлива: на холостых ее нет, причину Вы указали, но могли бы и отсечь пару цилиндров, хотя всего при четырёх горшках, из-за этого, если не сделать по хитрому, может и колбасить начать, поэтому и не сделали видимо. Без всякой теории, т.к. смотрел на практике, могу сказать совершенно определенно, при движении "накатом" со включенной передачей отсечка есть. Сколько цилиндров отсекает точно не скажу, но что точно не все, т.к. расход до нуля все же не падает, это точно.
Сцепление будет жить дольше, если им реже пользоваться, т.е. лишний раз на нейтраль не переключаться (накатом не ездить).
Не согласны?

Я тоже не согласен. Моя точка зрения полностью совпадает с мнением dmitry_j. Скажу только, что ЭБу двигателя сам решает на сколько, что и когда отключать. Попробуйте эксперимент: сбросьте газ при движении на какой-либо передаче и смотрите на экономайзер. В определённый момент расход там будет ноль, так ли это на самом деле или просто мультик- не скажу . Продолжайте катиться, в определённый момент почувствуете пинок под пятую точку(небольшой) и увидите возрастание расхода. Те. в определённый момент , когда ЭБУ посчитает необходимым он "поддаст газку" , вероятно это совпадает с возможностью недозволительно низких оборотов и возможности заглушения двигателя.
Извините за слишком много "определённый момент", но я не литератор.