Расход топлива

[Vlat]

Дьявол кроется в мелочах.(с)
Я на 99 процентов уверен, что в моторе залито густое масло, не соответствующее паспортному.
Я здесь уже писал, что на первой смене масла в новой машине, на 10 тысяч км. мне залили неизвестно что.
В счете написали 0W20, вместо 5w40,поскольку это самое дорогое масло.
Я потребовал сменить, и мне сменили на другое масло,вообще незвестной плотности, в счете написали А5, хотя оригинальное 5w40 имеет класс А4.
Тода я позвонил в службу техподдержки и пожаловался на отсутствие масла у ОД .
Через 3 часа из другого города привезли мое масло и произвели полную замену.
На производстве были случаи, когда в шпиндельные коробки программных станков заливали масло с разницей в одну букву в маркировке.
При оборотах выше 2000 резко возрастала динамическая вязкость и сгорали двигатели..!!
Хотя до 2000 режимы были правильные !!
В таком случае вы не найдете отклонений на Холостом ходу.

Самый простой выход, чтобы это проверить, замените полностью масло в двигателе,на точно известную марку.
желательно оригинал.
Тогда и будете гадать дальше.
Это ЕДИНСТВЕННОЕ логичное объяснение изменения расхода после первичного ТО.
Потому что Замена масла - это единственная процедура на машине, влияющая на ее работу.

пысы.
Забыл еще...
После обкатки, где то на 8500 км, у меня на трассе резко вырос расход топлива.
Ехал несколько сотен км,где то +1,5 литра на сотню.
вскоре загорелась желтая лампочка двигателя...движок начал троить, видимо заливало свечи.
Ездить можно, но нужно проверить у ОД.
Обнаружили сдохшую Лямбду.
Видимо , при обкатке закидало маслом и всяким г..
После гарантийной замены все встало в норму.

[СтарНик]

Дьявол кроется в мелочах.(с)
Я на 99 процентов уверен, что в моторе залито густое масло, не соответствующее паспортному.
Я здесь уже писал, что на первой смене масла в новой машине, на 10 тысяч км. мне залили неизвестно что.
В счете написали 0W20, вместо 5w40,поскольку это самое дорогое масло.
Я потребовал сменить, и мне сменили на другое масло,вообще незвестной плотности, в счете написали А5, хотя оригинальное 5w40 имеет класс А4.
Тода я позвонил в службу техподдержки и пожаловался на отсутствие масла у ОД .
Через 3 часа из другого города привезли мое масло и произвели полную замену.
На производстве были случаи, когда в шпиндельные коробки заливали масло с разницей в одну букву в маркировке.
При оборотах выше 2000 резко возрастала динамическая вязкость и сгорали двигатели..!!
Ксамый простой выход, чтобы это проверить, замените полностью масло в двигателе,на точно известную марку.
желательно оригинал.
Тогда и будете гадать дальше.
Это ЕДИНСТВЕННОЕ логичное объяснение изменения расхода после первичного ТО.
Потому что Замена масла - это единственная процедура на машине, влияющая на ее работу.

пысы.
Забыл еще...
После обкатки, где то на 8500 км, у меня на трассе резко вырос расход топлива.
Ехал несколько сотен км,где то +1,5 литра на сотню.
вскоре загорелась желтая лампочка двигателя.
Ездить можно, но нужно проверить у ОД.
Обнаружили сдохшую Лямбду.
Видимо , при обкатке закидало маслом и всяким г..
После гарантийной замены все встало в норму.

Ещё раз повторюсь. На 1-ТО ОД залил 5-40 - другого у них нет. По пути домой обнаружил повышенный расход топлива. Сразу же заказал и менее, чем через тысячу километров пробега после ТО заменил масло на 0-20. 100% оригинал, т.к. пробку на жестяной банке подделать невозможно
Расход снизился на 0,5 литра на сотню по сравнению с 5-40. На скорости 80 км/ч было 10,5 литра, стало 10,0 л/100 км. на ровной, без разгонов и торможений дороге.

[Vlat]

Ещё раз повторюсь. На 1-ТО ОД залил 5-40 - другого у них нет. По пути домой обнаружил повышенный расход топлива. Сразу же заказал и менее, чем через тысячу километров пробега после ТО заменил масло на 0-20. 100% оригинал, т.к. пробку на жестяной банке подделать невозможно
Расход снизился на 0,5 литра на сотню по сравнению с 5-40. На скорости 80 км/ч было 10,5 литра, стало 10,0 л/100 км. на ровной, без разгонов и торможений дороге.

Если движок не чихает и свечи не заливает,и ошибка не появляется....
Еще было у меня, что пролетел на скорости по яме, и ушли развал/схождение.
Тогда тоже жрало +1л, но тогда через 2000 км передние колеса стерлись на один край.
Больше и не припомню..
Кстати, у вас 4WD, значит есть еще масса причин именно по ходовой.
Свободный выбег, например,можно проверить..
Кстати, регулировка мостов, в 4wd, может быть очень существенной, если передняя пара тянет против задней..может механика не отключена, типа один мост другого тянет..Очень похоже.
Вы нигде, часом, о препятствие не влетали?

з,ы.
Есть ещё мысль...
Я не следил за началом Вашей истории и не знаю в какое время года это началось.
Не может ли быть так, что вы делали ТО при похолодании и сейчас ездите при низкой температуре воздуха, в сравнении с тем, что было до ТО.
Суть в том, что расход в зимнее варемя может быть существенно большим по сравнению с теплым временем года.
Тогда всякие исследования ничего не дадут.
Если часто стоите и долго греетесь, расход может быть и в 2 раза и больше...
То есть, условия для сравнения должны быть одинаковыми До и После.
На старом 2-литровом инжекторном ниссане у меня летом было до 10 л, а зимой до 17 л.

[СтарНик]

Если движок не чихает и свечи не заливает,и ошибка не появляется....
Еще было у меня, что пролетел на скорости по яме, и ушли развал/схождение.
Тогда тоже жрало +1л, но тогда через 2000 км передние колеса стерлись на один край.
Больше и не припомню..
Кстати, у вас 4WD, значит есть еще масса причин именно по ходовой.
Свободный выбег, например,можно проверить..
Кстати, регулировка мостов, в 4wd, может быть очень существенной, если передняя пара тянет против задней..может механика не отключена, типа один мост другого тянет..Очень похоже.
Вы нигде, часом, о препятствие не влетали?

з,ы.
Есть ещё мысль...
Я не следил за началом Вашей истории и не знаю в какое время года это началось.
Не может ли быть так, что вы делали ТО при похолодании и сейчас ездите при низкой температуре воздуха, в сравнении с тем, что было до ТО.
Суть в том, что расход в зимнее варемя может быть существенно большим по сравнению с теплым временем года.
Тогда всякие исследования ничего не дадут.
Если часто стоите и долго греетесь, расход может быть и в 2 раза и больше...
То есть, условия для сравнения должны быть одинаковыми До и После.
На старом 2-литровом инжекторном ниссане у меня летом было до 10 л, а зимой до 17 л.

ТО делал 18 августа. Утром выехал до ОД за 180 км с расходом 8,2 , вечером домой с расходом 10,8. До сих пол такой, несмотря на ряд предпринятых кардинальных мер (в постах выше).
Никуда не вваливался, резину не кушает.
На 30.12. записан на промежуточное ТО к ОД. Будем смотреть. Надеюсь увидим какие-то устранимые ошибки, т.к. поведение машины немного изменилось. При разгоне есть провалы и пинки где-то на уровне 3000 об/мин. Правда, это появилось последнюю тысячу пробега, а после ТО уже наездил 6 тык.

[Virus]

ТО делал 18 августа. Утром выехал до ОД за 180 км с расходом 8,2 , вечером домой с расходом 10,8. До сих пол такой, несмотря на ряд предпринятых кардинальных мер (в постах выше).
Никуда не вваливался, резину не кушает.
На 30.12. записан на промежуточное ТО к ОД. Будем смотреть. Надеюсь увидим какие-то устранимые ошибки, т.к. поведение машины немного изменилось. При разгоне есть провалы и пинки где-то на уровне 3000 об/мин. Правда, это появилось последнюю тысячу пробега, а после ТО уже наездил 6 тык.

у многих так, но расход в норме, так что скорее не взаимосвязано

[Vlat]

Я тут писал тему о защите картера на двигатель 1.2
Пока не было и не знал.
Теперь знаю.
Если двигатель снизу открыт и нет защиты моторного отсека, то расход увеличивается как минимум на 30 процентов !
В холодное время раза в два.
Отсюда и мелькнула та глупая мысль, о чём писали корифеи..
А не остался ли ваш картер снизу открытым, то есть, не остался ли моторный отсек БЕЗ нижней крышки после замены масла?(если она, конечно, была до того)
Любят у нас мастера упрощать себе работу, особенно ,если вы все равно к ним приедете.

[СтарНик]

Я тут писал тему о защите картера на двигатель 1.2
Пока не было и не знал.
Теперь знаю.
Если двигатель снизу открыт и нет защиты моторного отсека, то расход увеличивается как минимум на 30 процентов !
В холодное время раза в два.
Отсюда и мелькнула та глупая мысль, о чём писали корифеи..
А не остался ли ваш картер снизу открытым, то есть, не остался ли моторный отсек БЕЗ нижней крышки после замены масла?(если она, конечно, была до того)
Любят у нас мастера упрощать себе работу, особенно ,если вы все равно к ним приедете.

Ну так, я же сам после ТО менял масло, снимая и ставя обратно на место металлическую защиту картера. Кстати, за год она сильно начала ржаветь. Пришлось зачищать и подкрашивать.

[Vlat]

Ну так, я же сам после ТО менял масло, снимая и ставя обратно на место металлическую защиту картера. Кстати, за год она сильно начала ржаветь. Пришлось зачищать и подкрашивать.

Извини, просто я с конца читаю..начала не найти..
Судя по итогу, либо чё-то оборвали, либо передавили....
Посмотрим после ТО, че найдут

[kob082]

Ну так, я же сам после ТО менял масло, снимая и ставя обратно на место металлическую защиту картера. Кстати, за год она сильно начала ржаветь. Пришлось зачищать и подкрашивать.

А пластиковая защита осталась? У меня например стальная поверх пластиковой, пластиковая достаточно плотно закрывает весь низ двигателя.

[СтарНик]

А пластиковая защита осталась? У меня например стальная поверх пластиковой, пластиковая достаточно плотно закрывает весь низ двигателя.

Нет. Пластиковую официалы обрезали почти до фартука бампера.Железяка была в подарок. Но она закрывает низ не меньше штатной пластиковой.
Через часок буду у ОД. О результатах отпишусь.
Кстати, перед поездкой к ОД обнулил бортовой комп. Проехал 186 км. за два с половиной часа. Дорога в мою сторону пустая. Средняя скорость 78 км/ч. Расход по компу 11,8 л/100 км.