Охлаждающая жидкость в двигателе

[Storm#1]

Всем привет!



Буду очень благодарен за помощь и совет в моей истории ниже.



Nissan Qashqai 2.0 вариатор полноприводный. Куплен был в 2010 году. Пробег 60 000 км.

Неделю назад прошел ТО у Официального дилера.

Было стандартное ТО + замена масла в вариаторе.

Через день/два после ТО машина на холодную стала потряхивать и двигатель работает громко. Но минут через 10-15 все проходит. На горячую нет таких проблем.

Поехал к Официалам. Они открутили одну свечу и сказали, что скорее всего пробита прокладка и Охлаждающая жидкость поступает в двигатель. И в ближайшее время двигатель накроется.

Ремонт без замены Головки (неизвестно, что с ней) будет в районе 50 - 70 т.р. А если головка накрылась, то +100 - 130 т.р.

В тихом шоке. Только что отдал 30 т.р. за ТО, а тут такое...

Подскажите, где можно сделать ремонт Двигателя у нормальных специалистов за разумные деньги и если все таки придётся покупать голову, то где можно купить дешевле...



Заранее спасибо!

[Alekseevish]

Всем привет!



Буду очень благодарен за помощь и совет в моей истории ниже.



Nissan Qashqai 2.0 вариатор полноприводный. Куплен был в 2010 году. Пробег 60 000 км.

Неделю назад прошел ТО у Официального дилера.

Было стандартное ТО + замена масла в вариаторе.

Через день/два после ТО машина на холодную стала потряхивать и двигатель работает громко. Но минут через 10-15 все проходит. На горячую нет таких проблем.

Поехал к Официалам. Они открутили одну свечу и сказали, что скорее всего пробита прокладка и Охлаждающая жидкость поступает в двигатель. И в ближайшее время двигатель накроется.

Ремонт без замены Головки (неизвестно, что с ней) будет в районе 50 - 70 т.р. А если головка накрылась, то +100 - 130 т.р.

В тихом шоке. Только что отдал 30 т.р. за ТО, а тут такое...

Подскажите, где можно сделать ремонт Двигателя у нормальных специалистов за разумные деньги и если все таки придётся покупать голову, то где можно купить дешевле...



Заранее спасибо!

Наезжать надо было на дилера, когда стало барахлить, так как после ТО есть какая-то гарантия.

[Moskal]

Скорее всего эти два события просто совпали по времени.

[J11]

Всем привет!



Буду очень благодарен за помощь и совет в моей истории ниже.



Nissan Qashqai 2.0 вариатор полноприводный. Куплен был в 2010 году. Пробег 60 000 км.

Неделю назад прошел ТО у Официального дилера.

Было стандартное ТО + замена масла в вариаторе.

Через день/два после ТО машина на холодную стала потряхивать и двигатель работает громко. Но минут через 10-15 все проходит. На горячую нет таких проблем.

Поехал к Официалам. Они открутили одну свечу и сказали, что скорее всего пробита прокладка и Охлаждающая жидкость поступает в двигатель. И в ближайшее время двигатель накроется.

Ремонт без замены Головки (неизвестно, что с ней) будет в районе 50 - 70 т.р. А если головка накрылась, то +100 - 130 т.р.

В тихом шоке. Только что отдал 30 т.р. за ТО, а тут такое...

Подскажите, где можно сделать ремонт Двигателя у нормальных специалистов за разумные деньги и если все таки придётся покупать голову, то где можно купить дешевле...



Заранее спасибо!

Вот именно в подобных случаях - ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ!!!Поясню.
Сразу выяснить - с наличием документов, ЧТО делалось при ТО , особо - меняли свечи или нет. Дело в том, что свечи на на 2.0 так же как и на 1.2 нужно затягивать СТРОГО определённым усилием. Если какой то "рукожоп" крякнув, что "20 лет тяну на глазок, всё нормально " Вам менял свечи - тогда прискорбно. От излишнего усилия при затяжке и последующего цикла нагрева ДВС возникают кольцевые трещины в районе свечных колодцев, практически пробой в каналы охлаждения. "Работать" эта "дырка" будет именно так, как Вы сказали - "на холодную" есть поступление антифриза в камеру сгорания, "на горячую" - нет ( металл от нагрева расширился, трещина закрыта).Понимаю - доказать что трещина это результат работы "рукожопа" тяжело, но - сказано в качестве информации. Упирайте на то, что "до ТО всё нормально было".Далее - при попадании антифриза в камеру сгорания свеча этого цилиндра будет иметь характерный белый оттенок. Вы сами лично видели изолятор свечи? Если уж всё же антифриз попадает, придётся снимать ГБЦ (головку блока цилиндров) Вот тут тоже - по результату, возможно - прокладка, возможно - перемычка между поршнями.В первом случае можно отделаться сменой прокладки ГБЦ и шлифовкой головки блока, во втором.......Замена ГБЦ, без вариантов ( не думаю, что кто то будет заниматься восстановлением перемычки, хотя технически это не сложно) Самое плохое - трещина свечных колодцев, с пробоем в канал ОЖ, и различные другие трещины, также с пробоем в канал ОЖ ( охлаждающей жидкости). Тогда - 100% замена. Вот как то так. Может - моя информация Вам в чём то поможет. Удачи.

[Born2Fuck]

Вот именно в подобных случаях - ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ!!!Поясню.
Сразу выяснить - с наличием документов, ЧТО делалось при ТО , особо - меняли свечи или нет. Дело в том, что свечи на на 2.0 так же как и на 1.2 нужно затягивать СТРОГО определённым усилием. Если какой то "рукожоп" крякнув, что "20 лет тяну на глазок, всё нормально " Вам менял свечи - тогда прискорбно. От излишнего усилия при затяжке и последующего цикла нагрева ДВС возникают кольцевые трещины в районе свечных колодцев, практически пробой в каналы охлаждения. "Работать" эта "дырка" будет именно так, как Вы сказали - "на холодную" есть поступление антифриза в камеру сгорания, "на горячую" - нет ( металл от нагрева расширился, трещина закрыта).Понимаю - доказать что трещина это результат работы "рукожопа" тяжело, но - сказано в качестве информации. Упирайте на то, что "до ТО всё нормально было".Далее - при попадании антифриза в камеру сгорания свеча этого цилиндра будет иметь характерный белый оттенок. Вы сами лично видели изолятор свечи? Если уж всё же антифриз попадает, придётся снимать ГБЦ (головку блока цилиндров) Вот тут тоже - по результату, возможно - прокладка, возможно - перемычка между поршнями.В первом случае можно отделаться сменой прокладки ГБЦ и шлифовкой головки блока, во втором.......Замена ГБЦ, без вариантов ( не думаю, что кто то будет заниматься восстановлением перемычки, хотя технически это не сложно) Самое плохое - трещина свечных колодцев, с пробоем в канал ОЖ, и различные другие трещины, также с пробоем в канал ОЖ ( охлаждающей жидкости). Тогда - 100% замена. Вот как то так. Может - моя информация Вам в чём то поможет. Удачи.

умница, все шикарно расписал
+1

[Storm#1]

Вот именно в подобных случаях - ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ!!!Поясню.
Сразу выяснить - с наличием документов, ЧТО делалось при ТО , особо - меняли свечи или нет. Дело в том, что свечи на на 2.0 так же как и на 1.2 нужно затягивать СТРОГО определённым усилием. Если какой то "рукожоп" крякнув, что "20 лет тяну на глазок, всё нормально " Вам менял свечи - тогда прискорбно. От излишнего усилия при затяжке и последующего цикла нагрева ДВС возникают кольцевые трещины в районе свечных колодцев, практически пробой в каналы охлаждения. "Работать" эта "дырка" будет именно так, как Вы сказали - "на холодную" есть поступление антифриза в камеру сгорания, "на горячую" - нет ( металл от нагрева расширился, трещина закрыта).Понимаю - доказать что трещина это результат работы "рукожопа" тяжело, но - сказано в качестве информации. Упирайте на то, что "до ТО всё нормально было".Далее - при попадании антифриза в камеру сгорания свеча этого цилиндра будет иметь характерный белый оттенок. Вы сами лично видели изолятор свечи? Если уж всё же антифриз попадает, придётся снимать ГБЦ (головку блока цилиндров) Вот тут тоже - по результату, возможно - прокладка, возможно - перемычка между поршнями.В первом случае можно отделаться сменой прокладки ГБЦ и шлифовкой головки блока, во втором.......Замена ГБЦ, без вариантов ( не думаю, что кто то будет заниматься восстановлением перемычки, хотя технически это не сложно) Самое плохое - трещина свечных колодцев, с пробоем в канал ОЖ, и различные другие трещины, также с пробоем в канал ОЖ ( охлаждающей жидкости). Тогда - 100% замена. Вот как то так. Может - моя информация Вам в чём то поможет. Удачи.

Спасибо за такой развернутый ответ, реально очень помогло в общение с дилером.
Хотел немного уточнения внести. Машину на холодную потряхивало первые секунд 10 - 15, потом все ровно. Когда приехал к дилеру, они завели ее на горячую и сказали - все нормально. Но потом подключили компьютер и стали выворачивать свечи при мне. Все были в отличном состоянии (заменили их пару дней назад), а одна была забрызганная, грязная. И как сказал мастер мокрая. Он лизнул ее и сказал, что сладковатый вкус - это антифриз или тосол не помню. И дальше вся история с срочным ремонтом двигателя.
Машину я им не оставил, но попросил ввернуть старые свечи обратно, а новые убрал.
И вот уже неделю езжу без проблем. Заводиться идеально и на холодную и на горячую.

Что скажите, есть смысл лезть в движок?

[J11]

Спасибо за такой развернутый ответ, реально очень помогло в общение с дилером.
Хотел немного уточнения внести. Машину на холодную потряхивало первые секунд 10 - 15, потом все ровно. Когда приехал к дилеру, они завели ее на горячую и сказали - все нормально. Но потом подключили компьютер и стали выворачивать свечи при мне. Все были в отличном состоянии (заменили их пару дней назад), а одна была забрызганная, грязная. И как сказал мастер мокрая. Он лизнул ее и сказал, что сладковатый вкус - это антифриз или тосол не помню. И дальше вся история с срочным ремонтом двигателя.
Машину я им не оставил, но попросил ввернуть старые свечи обратно, а новые убрал.
И вот уже неделю езжу без проблем. Заводиться идеально и на холодную и на горячую.

Что скажите, есть смысл лезть в движок?

Пока не вижу причин вскрывать двигатель. Советую пока ОЧЕНЬ придирчиво кониролировать уровень антифриза ( тосола нет в наших авто, тосол - изобретение СССР, именно для Жигулей. ТОС - Технология Органического Синтеза, ол( в идеале "ойл" - различные добавки и ингибиторы коррозии, тосол - весьма активен к современным материалам радиатора, ГБЦ и прочих составляющих). Рекомендую чемь нибудь отметить ( карандашом, фломастером) две риски на расширительном бачк антифриза, на холодную и на горячую. Регулярно следить за уровнем. При падении ( или возникновении в бачке пузырей, плёнки, смены цвета антифриза) сразу обращаться к дилеру. Тем более, проблема Ваша им зафиксирована. Свеча могла быть мокрой от неработающей катушки, "пропуска искры" в модуле зажигания ...Ещё пару тройку факторов можно назвать. Вот сладковатый вкус - это серьёзно, не очень хорошо, если мастер не ошибся....Будет желание - могу в личке рассказать методику проверки трещин "на коленке". Пока - просто мониторьте ситуацию. Удачи.
Чуть добавлю: у меня на Кашкае тоже было незначительное "троение" именно 10 - 15 секунд. "Прошло само" после поездки по трассе. Попробуйте тоже прокатиться со скоростью не менее 90 км/ч и в течении получаса минимум. Именно в этом режиме работает самоочистка свечей зажигания.

[АндрейЛ]

Так много советов! А от чего свеча сладкой стала и кто возьмет на себя расходы по замене головки я так и не понял. Хозяин решил найти себе временное успокоение в советах форумчан или надеется по быстрому спихнуть авто пока в глаза не бросантся.....

[Storm#1]

Пока не вижу причин вскрывать двигатель. Советую пока ОЧЕНЬ придирчиво кониролировать уровень антифриза ( тосола нет в наших авто, тосол - изобретение СССР, именно для Жигулей. ТОС - Технология Органического Синтеза, ол( в идеале "ойл" - различные добавки и ингибиторы коррозии, тосол - весьма активен к современным материалам радиатора, ГБЦ и прочих составляющих). Рекомендую чемь нибудь отметить ( карандашом, фломастером) две риски на расширительном бачк антифриза, на холодную и на горячую. Регулярно следить за уровнем. При падении ( или возникновении в бачке пузырей, плёнки, смены цвета антифриза) сразу обращаться к дилеру. Тем более, проблема Ваша им зафиксирована. Свеча могла быть мокрой от неработающей катушки, "пропуска искры" в модуле зажигания ...Ещё пару тройку факторов можно назвать. Вот сладковатый вкус - это серьёзно, не очень хорошо, если мастер не ошибся....Будет желание - могу в личке рассказать методику проверки трещин "на коленке". Пока - просто мониторьте ситуацию. Удачи.
Чуть добавлю: у меня на Кашкае тоже было незначительное "троение" именно 10 - 15 секунд. "Прошло само" после поездки по трассе. Попробуйте тоже прокатиться со скоростью не менее 90 км/ч и в течении получаса минимум. Именно в этом режиме работает самоочистка свечей зажигания.

Доброго времени!
Буду благодарен, если опишите процедуру проверки трещин. И так же, если не сложно напишите какие еще могут быть причины мокрой свечи.
Я у дилера запросил отчет о диагностике двигателя, они должны были ее делать на ТО. Диагностика должна показать были ли перегревы двигателя, хотя я в этом сильно сомневаюсь. Машину эксплуатирую бережно.

[Boris 50]

Спасибо за такой развернутый ответ, реально очень помогло в общение с дилером.
Хотел немного уточнения внести. Машину на холодную потряхивало первые секунд 10 - 15, потом все ровно. Когда приехал к дилеру, они завели ее на горячую и сказали - все нормально. Но потом подключили компьютер и стали выворачивать свечи при мне. Все были в отличном состоянии (заменили их пару дней назад), а одна была забрызганная, грязная. И как сказал мастер мокрая. Он лизнул ее и сказал, что сладковатый вкус - это антифриз или тосол не помню. И дальше вся история с срочным ремонтом двигателя.
Машину я им не оставил, но попросил ввернуть старые свечи обратно, а новые убрал.
И вот уже неделю езжу без проблем. Заводиться идеально и на холодную и на горячую. Что скажите, есть смысл лезть в движок?

Сообщение от Storm#1
Всем привет!
Буду очень благодарен за помощь и совет в моей истории ниже.
Nissan Qashqai 2.0 вариатор полноприводный. Куплен был в 2010 году. Пробег 60 000 км.

Неделю назад прошел ТО у Официального дилера.
Было стандартное ТО + замена масла в вариаторе.

Через день/два после ТО машина на холодную стала потряхивать и двигатель работает громко. Но минут через 10-15 все проходит. На горячую нет таких проблем.

Поехал к Официалам. Они открутили одну свечу и сказали, что скорее всего пробита прокладка и Охлаждающая жидкость поступает в двигатель. И в ближайшее время двигатель накроется...

Вот тут заложены ключевые слова, и сама причина!
Машину нужно отдавать для решения проблемы, т.к. на 60000км. они меняли свечи, - и скорей всего там и накосячили - перетянув одну из них...

Сейчас по вашей просьбе Вам поставили старые свечи, и естественно не дотянули именно эту свечу где была проблема, тем самым, микро зазор образовавшийся там убрался временно, и поэтому причина как-бы ушла..., на короткое время..., потом чуть позже появится обязательно опять, но будет уже поздно, т.к. дилер заставит Вас платить, а свой косяк спишет на плохую якобы свечу..., вот собственно приблизительно так все будет развиваться и складываться эта ситуация...

Так что, решение принимаете Вы сами...!
И от того какое оно будет, и будет дальнейшее развитие этой ситуации...
Одно только ясно 100% - как Отче Наш, дилер уже 150 раз перекрестился что Вы забрали машину, и спустили все на тормоза...., теперь у него есть шанс Вас прокатить...

Вот мне почему-то так это все представляется...
Пословица всегда гласит: - куй железо пока оно горячо...

Искренне желаю Вам Удачи в этой непростой ситуации!