Какой бензин лить?

[KRAS]

Разговорился с владельцем предыдущего Кашкая и он поведал, что при покупке ему в салоне насоветовали не кормить свинью апельсинами, а заливать в бак 92ой бензин. Мол 95ый, это тот же АИ-92, только забодяженный по октану присадками. Ещё он божился, что его двухлитровик переносит этот паёк без икоты и разницы в расходе и динамике нет никакой. Вот и назрел вопрос; что там в мануале нам пишут из Британии? Ранее кто-то упоминал цифру " не ниже 91 ". Понятно, что степень сжатия приличная и апельсинка как раз была бы ништяк. С другой стороны, в лохматых годах при таких же компрессиях мы всей великой страной безнаказанно гоняли на АИ-91,92,93. Тогда просто не было высокооктановых бензинов. Ещё понятно, что существует исследовательский и моторный октан, а про какой пишут в мурзилке? Что делать будем? Чем кормить наших коней? У нас в деревне разница на литре 2р.20к. Патологическая тяга к халяве покоя не даёт.

--- 06.07.2016 Добавлено модератором ---

Официальные рекомендации производителя:

Посмотреть/скрыть содержимое

В рекомендациях производителя используется термин "RON", что означает "Research Octane Number" или октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ).
В России автомобильные бензины также маркируются октановым числом по исследовательскому методу в соответствии с ГОСТ Р 54283-2010.
Т.е. октановые числа с маркировкой RON равны числам с маркировками АИ или ОЧИ.
Например, "АИ-92-5" означает: бензин Автомобильный с октановым числом 92 по Исследовательскому методу, соответствующий 5 экологическому классу,
что эквивалентно зарубежному обозначению "RON92 Euro5".

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8031
2. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8032

3.1 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска до середины 2016г.:
Вложение 8033

3.2 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска после середины 2016г.:
Вложение 8923

4. Дополнительная информация:
Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 247 (google-перевод с японского):
Вложение 8043
Что такое бензин марки Regular в Японии написано тут:
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
"Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free."
Т.е. для мотора MR20DD в Японии рекомендован бензин с октановым числом как минимум 89.

Рекомендации руководства пользователя для X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8044

Достоверной информации о том, почему эти официальные документы производителя имеют разные рекомендации для мотора MR20DD, нет.
Наиболее вероятные причины - в Европе нет бензина RON89, есть только RON91/92 (и выше), а для России в руководстве пользователя брали ещё дополнительную "поправку" на реалии топливного рынка. Хотя формально с 01.07.2016 в России запрещена продажа бензина экологический класс которого ниже 5. Вероятно именно с этим связано понижение рекомендаций российского руководства пользователя после второго полугодия 2016.

[mix.komarov]

На тему бензина - его качества

Вот еще бы указали на каких АЭС больше всего нарушений и контрафакта.

[blck]

Вот еще бы указали на каких АЭС больше всего нарушений и контрафакта.

Я думаю, сейчас появится и эта информация. Как обработают результаты за год.

[azatmax]

Неее. У нас нормальный

Может , конечно.

и еще у Вас почем бензин 92 и 95

[PIPE]

На тему бензина - его качества

В заметке не сказано о каком качестве идёт речь. Есть же качество, влияющее на двигатель и есть качество, влияющее на что угодно, кроме мотора - ему-то как раз от этого "качества" становится лучше :)
Вот, например, сбивчивая но полезная статья про бензины И там как раз утверждается, что "качественный" бензин как раз более вредный для мотора чем "некачественный" :)

[blck]

Как обычно, автор (известен в своих кругах, например, прожарками масел - то-есть ни о чем не говорящими тестами при температурах, которых масло никогда не достигнет, имитирующих ускоренное его старение - вот только это не имитация старения получается) мешает кислое с мягким и путает божий дар с яичницей.
Да, требования по экологии становятся более жесткими - собственно это и есть драйвер изменений. Да, если забить на экологию, можно многое сделать проще и достичь нужных показателей с более простыми технологическими решениями.
Например, выбить нафиг катализатор и использовать те-же густые полнозольные масла, которые, по определению дольше прослужат....
Ставить многолитровые низкооборотистые тяговитые и высокоресурсные двигателя а-ля США, которые поэтому и называются fuck the fuel economy
А если нет - все усложняется. Вместо этого движки меняют на горячие, требовательные к маслу и топливу турбовые малолитровки или всякие варианты GDI, ну и так далее.....

[PIPE]

Да, требования по экологии становятся более жесткими - собственно это и есть драйвер изменений. Да, если забить на экологию, можно многое сделать проще и достичь нужных показателей с более простыми технологическими решениями.
Например, выбить нафиг катализатор и использовать те-же густые полнозольные масла, которые, по определению дольше прослужат....

Вот гениальная реприза про экологию George Carlin "The Planet Is Fine"

[Miki Lauda]

Может , конечно.

и еще у Вас почем бензин 92 и 95

Как то так - http://www.benzin-price.ru/price.php...=77&brand_id=5

[Rabadm]

лил, лью и буду лить только 95-ый! а порой и 95-евро! уж если его могут разбадяжить, то что могут с делать с 92-м....?

[Santor]

лил, лью и буду лить только 95-ый! а порой и 95-евро! уж если его могут разбадяжить, то что могут с делать с 92-м....?

Расскажите пожалуйста чем отличается 95-й от 95-евро? И что это за стандарт такой 95-евро? Желательно с пруфами. А то я до сих пор не знаю, стыдно!

[likeivan]

104 страницы о том, что нужно лить 95 бензин)