Какой бензин лить?

[KRAS]

Разговорился с владельцем предыдущего Кашкая и он поведал, что при покупке ему в салоне насоветовали не кормить свинью апельсинами, а заливать в бак 92ой бензин. Мол 95ый, это тот же АИ-92, только забодяженный по октану присадками. Ещё он божился, что его двухлитровик переносит этот паёк без икоты и разницы в расходе и динамике нет никакой. Вот и назрел вопрос; что там в мануале нам пишут из Британии? Ранее кто-то упоминал цифру " не ниже 91 ". Понятно, что степень сжатия приличная и апельсинка как раз была бы ништяк. С другой стороны, в лохматых годах при таких же компрессиях мы всей великой страной безнаказанно гоняли на АИ-91,92,93. Тогда просто не было высокооктановых бензинов. Ещё понятно, что существует исследовательский и моторный октан, а про какой пишут в мурзилке? Что делать будем? Чем кормить наших коней? У нас в деревне разница на литре 2р.20к. Патологическая тяга к халяве покоя не даёт.

--- 06.07.2016 Добавлено модератором ---

Официальные рекомендации производителя:

Посмотреть/скрыть содержимое

В рекомендациях производителя используется термин "RON", что означает "Research Octane Number" или октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ).
В России автомобильные бензины также маркируются октановым числом по исследовательскому методу в соответствии с ГОСТ Р 54283-2010.
Т.е. октановые числа с маркировкой RON равны числам с маркировками АИ или ОЧИ.
Например, "АИ-92-5" означает: бензин Автомобильный с октановым числом 92 по Исследовательскому методу, соответствующий 5 экологическому классу,
что эквивалентно зарубежному обозначению "RON92 Euro5".

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8031
2. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8032

3.1 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска до середины 2016г.:
Вложение 8033

3.2 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска после середины 2016г.:
Вложение 8923

4. Дополнительная информация:
Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 247 (google-перевод с японского):
Вложение 8043
Что такое бензин марки Regular в Японии написано тут:
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
"Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free."
Т.е. для мотора MR20DD в Японии рекомендован бензин с октановым числом как минимум 89.

Рекомендации руководства пользователя для X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8044

Достоверной информации о том, почему эти официальные документы производителя имеют разные рекомендации для мотора MR20DD, нет.
Наиболее вероятные причины - в Европе нет бензина RON89, есть только RON91/92 (и выше), а для России в руководстве пользователя брали ещё дополнительную "поправку" на реалии топливного рынка. Хотя формально с 01.07.2016 в России запрещена продажа бензина экологический класс которого ниже 5. Вероятно именно с этим связано понижение рекомендаций российского руководства пользователя после второго полугодия 2016.

[Born2Fuck]

В своем тесте я использовал и 95ый и 92ой бензин класса 5.

для точности вы бы использовали еще Тестер октанового числа бензина ОКТИС 2, напрмер. а то вдруг там не 95 и не 92.

[blck]

Хорошее резюме на популярном уровне
http://www.zr.ru/content/articles/77...ilnom-benzine/
и там по ссылкам погулять

[Izverg]

Мдаааа... на старом форуме мы три года голову ломали 92 или 95, так и здесь опять задумался )))... двигатель-же 2.0 апгрейдели, по этому и задумался. на предыдущем на 92ом иногда замечал детонацию и звон клапанов на малых оборотах,после постоянно лил 95... теперь и не знаю есть-ли смысл эксперементировать с 92. думаю нет, хотя теперь вариатор и кнопка ЭКО не даст звякать кланам ))). ВЕЧНЫЙ ВОПРОС НА ВСЕХ ФОРУМАХ !!!

[nq2014]

хотя теперь вариатор и кнопка ЭКО не даст звякать кланам )))

Сейчас непосредственный впрыск этого не дает. Сколько раз по началу не переходил с 92 на 95 и обратно, разницы не ощущал от слова совсем, так что окончательно перешел на 92.

[Илюхъ]

У нас вообще 92-й бензин второго класса продают, а 95-й вообще не производят только присадками повышают октановое число. Лью 98-ой 5 класса из РФ вперемешку с местным 92-ым. Вот как то так.

[Lexun]

Всегда заправлял 92 ( 6 лет в форд, на 140 тыс. км пробега продал без проблем, если учесть, что топливный фильтр находится непосредственно на бензонасосе ) и заправляю год в кашкай в основном на газпроме ( раньше на тнк или лукойле), для себя решил, что тратится на 95 или 98 не вижу смысла...
...

[Игорь Вологда]

Мдаааа... на старом форуме мы три года голову ломали 92 или 95, так и здесь опять задумался )))... двигатель-же 2.0 апгрейдели, по этому и задумался. на предыдущем на 92ом иногда замечал детонацию и звон клапанов на малых оборотах,после постоянно лил 95... теперь и не знаю есть-ли смысл эксперементировать с 92. думаю нет, хотя теперь вариатор и кнопка ЭКО не даст звякать кланам ))). ВЕЧНЫЙ ВОПРОС НА ВСЕХ ФОРУМАХ !!!

Я решил не пробовать.
Пусть плохой-но 95!!!
Смысл рисковать???
С гарантии слететь???
...И экономия денег-призрачная...По дисконтной карте заправляю-на 40л 45руб скидка.
Та же разница...

[X-trail]

Я решил не пробовать.
Пусть плохой-но 95!!!
Смысл рисковать???
С гарантии слететь???
...И экономия денег-призрачная...По дисконтной карте заправляю-на 40л 45руб скидка.
Та же разница...

О каком слете с гарантии речь если в мануале написано от 91. И если так выбор ставить плохой 95 или хороший 92, не факт что лучше первое.

Сейчас непосредственный впрыск этого не дает. Сколько раз по началу не переходил с 92 на 95 и обратно, разницы не ощущал от слова совсем, так что окончательно перешел на 92.

Та же фигня ;)

[J11]

Я решил не пробовать.
Пусть плохой-но 95!!!
Смысл рисковать???
С гарантии слететь???
...И экономия денег-призрачная...По дисконтной карте заправляю-на 40л 45руб скидка.
Та же разница...

Правильно делаете. Не нужно экономить "на спичках". У 92го , тем более качества "не очень" несколько иное сгорание. В первую очередь страдают рабочие кромки клапанов, при "льющих" форсунках возможно вообще "многое". Вплоть до прогара поршня. Кстати - крайнее время "в наших краях" отмечена тенденция прогорания поршней у Фольксвагена (TSI 1.2), именно из за "льющих" форсунок. По всей видимости - топливо , мягко говоря означенное уже выше " не очень". Химобработка. Сразу скажу, это топливо не из России.То российское топливо, что поставляется на здешний "Лукойл" , к примеру,очень достойного качества, конкурент норвежского.

[Lexun]

http://genariconlinedrugsarizona.inf...2-chto-vybrat/ желательно избегать такие заправки и тогда всё будет хорошо с вашим авто