Какой бензин лить?

[KRAS]

Разговорился с владельцем предыдущего Кашкая и он поведал, что при покупке ему в салоне насоветовали не кормить свинью апельсинами, а заливать в бак 92ой бензин. Мол 95ый, это тот же АИ-92, только забодяженный по октану присадками. Ещё он божился, что его двухлитровик переносит этот паёк без икоты и разницы в расходе и динамике нет никакой. Вот и назрел вопрос; что там в мануале нам пишут из Британии? Ранее кто-то упоминал цифру " не ниже 91 ". Понятно, что степень сжатия приличная и апельсинка как раз была бы ништяк. С другой стороны, в лохматых годах при таких же компрессиях мы всей великой страной безнаказанно гоняли на АИ-91,92,93. Тогда просто не было высокооктановых бензинов. Ещё понятно, что существует исследовательский и моторный октан, а про какой пишут в мурзилке? Что делать будем? Чем кормить наших коней? У нас в деревне разница на литре 2р.20к. Патологическая тяга к халяве покоя не даёт.

--- 06.07.2016 Добавлено модератором ---

Официальные рекомендации производителя:

Посмотреть/скрыть содержимое

В рекомендациях производителя используется термин "RON", что означает "Research Octane Number" или октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ).
В России автомобильные бензины также маркируются октановым числом по исследовательскому методу в соответствии с ГОСТ Р 54283-2010.
Т.е. октановые числа с маркировкой RON равны числам с маркировками АИ или ОЧИ.
Например, "АИ-92-5" означает: бензин Автомобильный с октановым числом 92 по Исследовательскому методу, соответствующий 5 экологическому классу,
что эквивалентно зарубежному обозначению "RON92 Euro5".

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8031
2. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8032

3.1 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска до середины 2016г.:
Вложение 8033

3.2 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска после середины 2016г.:
Вложение 8923

4. Дополнительная информация:
Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 247 (google-перевод с японского):
Вложение 8043
Что такое бензин марки Regular в Японии написано тут:
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
"Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free."
Т.е. для мотора MR20DD в Японии рекомендован бензин с октановым числом как минимум 89.

Рекомендации руководства пользователя для X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8044

Достоверной информации о том, почему эти официальные документы производителя имеют разные рекомендации для мотора MR20DD, нет.
Наиболее вероятные причины - в Европе нет бензина RON89, есть только RON91/92 (и выше), а для России в руководстве пользователя брали ещё дополнительную "поправку" на реалии топливного рынка. Хотя формально с 01.07.2016 в России запрещена продажа бензина экологический класс которого ниже 5. Вероятно именно с этим связано понижение рекомендаций российского руководства пользователя после второго полугодия 2016.

[Miki Lauda]

Для получения достоверных результатов испытания не забудьте заказать Гидромету соответствующее изменение направления ветра при движении автомобиля в обратную сторону.

Не обязательно, но понимать, что и это тоже оказывает влияние на расход, нужно.
Что лить каждый решает сам. Главное, что производитель двигателя разрешает лить от RON91. Могу лишь в очередной раз повторить, что, как на практике максимально правильно сравнивнить расход на 92-Ом и 95-ом, написано здесь #1212 -
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post50815

[АндрейЛ]

Не обязательно, но понимать, что и это тоже оказывает влияние на расход, нужно.
Что лить каждый решает сам. Главное, что производитель двигателя разрешает лить от RON91. Могу лишь в очередной раз повторить, что, как на практике максимально правильно сравнивнить расход на 92-Ом и 95-ом, написано здесь #1212 -
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post50815

Заниматься сравнение вне лаборатории удел любителей порассуждать.

[Miki Lauda]

Согласен. Абсолютно точный результат можно получить только в лаборатории, но он может быть не так для нас интересен, потому что в жизни получить лабораторные условия не представляется возможным. Но, это не значит, что нельзя проводить сравнение результатов испытаний, проведённых при максимально приближенных друг к другу условиях эксперимента. Просто нужно понимать что, если условия различимо разные, например, дорога туда и обратно и т.п., то сравнение уже не корректно. Для того, чтобы сравнить с достаточно большой степенью точности, нужно проводить испытания на разном бензине в одинаковых (практически одинаковых) условиях. Здесь я видел пока только один такой эксперимент, все остальное - вывод сделанный без учёта условий эксперимента, а значит этот вывод не может считаться обьективным.
В какой-то из передач для автолюбителей, по-моему в "Главной дороге", помнится тоже проводили подобный эксперимент с 92-ым и 95-ым бензином. Испытания проводили на одном и том же участке дороги с отсутствием движения других авто. Измеряли пробег на 1-2 литрах топлива, подключая емкость с топливом прямо к магистрали. Испытания, насколько я помню, закончились в пользу 95-го бензина. Это при движении с постоянной скоростью, по одному и тому же участку дороги, в одном и том же направлении, для одно и того же конкретного двигателя, но повторить такие условия на реальной дороге, довольно сложно, поэтому я больше склонен полагаться на результаты эксперимента Vasvi, пока не смогу сделать нечто подобное на своём авто.

[СтарНик]

Для получения достоверных результатов испытания не забудьте заказать Гидромету соответствующее изменение направления ветра при движении автомобиля в обратную сторону.

Попытался заказать, но Гидромет заломил высокую цену. Сговорились, что когда поеду туда - будут дуть в правый бок. а когда оттуда - в левый. Это всё за полцены.

[Miki Lauda]

- http://www.interfax.ru/russia/12273

[СтарНик]

Попытался заказать, но Гидромет заломил высокую цену. Сговорились, что когда поеду туда - будут дуть в правый бок. а когда оттуда - в левый. Это всё за полцены.

"Просто нужно понимать что, если условия различимо разные, например, дорога туда и обратно и т.п., то сравнение уже не корректно."


Не вижу особой разницы между туда и обратно, если дорога в три полосы в каждую сторону и все 200 с лишним км можно ехать на круизе 80-90 кмч ни разу не притормозив. Всё это в один день при постоянной температуре и слабом ветре.

[Пескарь]

Попытался заказать, но Гидромет заломил высокую цену. Сговорились, что когда поеду туда - будут дуть в правый бок. а когда оттуда - в левый. Это всё за полцены.

Правильно ещё найти "правильного" поставщика топлива. Пробовал заправлятся,в своём регионе , на разных азс( Лук.,Тат и Газпром) машина едет по разному и расход тоже разный(95). Странно но стиль езды жены, такой же как у меня а у неё на литр меньше(по комп)

[Belarus]

Сегодня один из моих сыновей решил протестировать новый Кашкай. Хоть машина и была предварительно прогрета и ездил он часть дистанции за городом, а не в городе, как это приходится постоянно делать мне, удельный расход бензина у него оказался в полтора раза выше, чем у отца.

[Miki Lauda]

Не вижу особой разницы между туда и обратно, если дорога в три полосы в каждую сторону и все 200 с лишним км можно ехать на круизе 80-90 кмч ни разу не притормозив. Всё это в один день при постоянной температуре и слабом ветре.

Так я об этом и говорю. Довольно сложно заметить разницу в условиях проведения эксперимента, потому, что их нужно чётко отслеживать самому. Зато очень просто заметить разницу в показаниях расхода топлива, т.к. для этого достаточно посмотреть на БК и сделать НЕВЕРНЫЙ вывод.
Вы же не будете считать кол-во спусков и подьемов, а так же их крутизну на маршруте туда и обратно. Вам будет казаться, что дорога абсолютно ровная, а по альтиметру в одну сторону Вы едете с горки, а обратно, соответственно в горку, ну или наоборот. Поэтому и надо делать сравнение на одном маршруте и в одном и том же направлении, а не туда-обратно.

[СтарНик]

Так я об этом и говорю. Довольно сложно заметить разницу в условиях проведения эксперимента, потому, что их нужно чётко отслеживать самому. Зато очень просто заметить разницу в показаниях расхода топлива, т.к. для этого достаточно посмотреть на БК и сделать НЕВЕРНЫЙ вывод.
Вы же не будете считать кол-во спусков и подьемов, а так же их крутизну на маршруте туда и обратно. Вам будет казаться, что дорога абсолютно ровная, а по альтиметру в одну сторону Вы едете с горки, а обратно, соответственно в горку, ну или наоборот. Поэтому и надо делать сравнение на одном маршруте и в одном и том же направлении, а не туда-обратно.

Согласен. Только на длинных маршрутах этим можно пренебречь, те более, что разница в высотах от точки выезда до точки прибытия менее 15 метров.