Какой бензин лить?

[KRAS]

Разговорился с владельцем предыдущего Кашкая и он поведал, что при покупке ему в салоне насоветовали не кормить свинью апельсинами, а заливать в бак 92ой бензин. Мол 95ый, это тот же АИ-92, только забодяженный по октану присадками. Ещё он божился, что его двухлитровик переносит этот паёк без икоты и разницы в расходе и динамике нет никакой. Вот и назрел вопрос; что там в мануале нам пишут из Британии? Ранее кто-то упоминал цифру " не ниже 91 ". Понятно, что степень сжатия приличная и апельсинка как раз была бы ништяк. С другой стороны, в лохматых годах при таких же компрессиях мы всей великой страной безнаказанно гоняли на АИ-91,92,93. Тогда просто не было высокооктановых бензинов. Ещё понятно, что существует исследовательский и моторный октан, а про какой пишут в мурзилке? Что делать будем? Чем кормить наших коней? У нас в деревне разница на литре 2р.20к. Патологическая тяга к халяве покоя не даёт.

--- 06.07.2016 Добавлено модератором ---

Официальные рекомендации производителя:

Посмотреть/скрыть содержимое

В рекомендациях производителя используется термин "RON", что означает "Research Octane Number" или октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ).
В России автомобильные бензины также маркируются октановым числом по исследовательскому методу в соответствии с ГОСТ Р 54283-2010.
Т.е. октановые числа с маркировкой RON равны числам с маркировками АИ или ОЧИ.
Например, "АИ-92-5" означает: бензин Автомобильный с октановым числом 92 по Исследовательскому методу, соответствующий 5 экологическому классу,
что эквивалентно зарубежному обозначению "RON92 Euro5".

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8031
2. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8032

3.1 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска до середины 2016г.:
Вложение 8033

3.2 Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки выпуска после середины 2016г.:
Вложение 8923

4. Дополнительная информация:
Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 247 (google-перевод с японского):
Вложение 8043
Что такое бензин марки Regular в Японии написано тут:
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
"Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free."
Т.е. для мотора MR20DD в Японии рекомендован бензин с октановым числом как минимум 89.

Рекомендации руководства пользователя для X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8044

Достоверной информации о том, почему эти официальные документы производителя имеют разные рекомендации для мотора MR20DD, нет.
Наиболее вероятные причины - в Европе нет бензина RON89, есть только RON91/92 (и выше), а для России в руководстве пользователя брали ещё дополнительную "поправку" на реалии топливного рынка. Хотя формально с 01.07.2016 в России запрещена продажа бензина экологический класс которого ниже 5. Вероятно именно с этим связано понижение рекомендаций российского руководства пользователя после второго полугодия 2016.

[Котовский]

Как могут стучать пальцы, если в исправном движке они в бобышках поршней внатяг, а в верхней головке шатуна прецезионно.

Сняли с языка. Меня этот вопрос тоже терзает.
Как звучит детонация не слышал, но результаты видел, правда на авиационных Ротаксах. Поэтому заправляюсь 95м.

[Miki Lauda]

Был сегодня на сервисе и удивил их рассказом, что в манулах автомобилей, продаваемых в разных странах, указаны разные допуски по ОЧ бензина. В Беларуси предписан только бензин с ОЧ не ниже 95. Тут же заметили, что если бензин белорусский, то сгодится и 92-ой. т.к. его реальное ОЧ не менее 93.
Наверно, вся фишка в том, что 92 допускается в тех странах, в которых он просто называется "Стандарт" и имеет гарантированное качество, а не является бодягой, намешанной лихоимцами. В какой-то теме кто-то радовался обнадеживающей статистике выявлений некачественного бензина на АЗС России в 2016 году - показатель несоответствующих проб снизился, кажется, до 20-25%.
И что, на фоне таких данных, использовать бензин 92-ой? Ведь если есть угроза при каждой четвертой-пятой заправке попасть на левый 95-ый, то можно надеяться, что в бак зальют все же реально 92-ой. А что зальют в бак, если это левый 92-ой? 80-ый?

Если следовать этой логике, то рекомендации должны быть обратные: RON91 для Белоруссии и RON95 для России.

[blck]

Стук пальцев слышен. Но это не детонация.
По поводу количества датчиков. Не знаю сколько их там, но коррекцию программа вводит по каждому цилиндру отдельно

Это так повелось говорить. Но звук очень характерный, его ни с чем не спутать.
Датчик детонации 1. И он как раз "слушает" именно этот звук на блоке. А уж потом ECU вычисляет, в каком "горшке" началась детонация

Сняли с языка. Меня этот вопрос тоже терзает.
Как звучит детонация не слышал, но результаты видел, правда на авиационных Ротаксах. Поэтому заправляюсь 95м.

Там много других хитрых процессов бывает, не только детонация, как таковая. Как-то раз мы залезли на почти 5км на ротаксах 914х и там начались всякие хитрые спецэффекты.
Как раз из-за того, что залили в него 100ку (другого не было), а не 95й. Снизились от греха.....

[Miki Lauda]

Кстати, первый ответ(я его случайно удалил) этого меннжера был не менее 92. После уточнения ВИН
ответ стал другим. Может, действительно, прошивка?

У меня такое впечатление, что наши запросы до технических спецов НМР попросту не доходят, а если и доходят, то в интерпритации сотрудников отдела по работе с клиентами, которые не отягощены тонкостями вопроса и задача которых - работа по принципу: "Чего изволите-с?" или "Клиент всегда прав!". Потому мы и получаем от НМР ответы, которые, по их мнению, мы хотим услышать. Не нравится Вам то, что мы Вам ответили (кстати, они почти так и спрашивают), будьте любезны, получите другой ответ (и мы надеемся, что теперь он Вам понравится).
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...?t=115&page=30 пост #296
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...?t=115&page=60 посты #591, #598
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...?t=115&page=70 пост #692
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...?t=115&page=92 пост#913
Не понимают люди, что нам не их любезности нужны, а прямой ответ, на прямой вопрос, каким бы приятным или не приятным он не был. Походу надо искать прямой выход на технических спецов НМР, минуя отдел по работе с клиентами. От последних толку не добиться.
Остаётся одна надежда на толкового ОД - http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...562#post106562
или придётся как-то на завод, или разработчиков выходить напрямую.

[Belarus]

Если следовать этой логике, то рекомендации должны быть обратные: RON91 для Белоруссии и RON95 для России.

Не уверен, что в Ниссан знают о существовании такой страны как Беларусь.
Как человек, которому по долгу службы приходилось много лет вести переписку по запросам и жалобам граждан, выскажу свое мнение по содержанию как запросов , так и ответов Ниссан.
Канцелярит - особый язык, на котором общаются бюрократы между собою и с населением, относительно содержания ответа на вопросы, поставленные в обращении, рекомендует ответчику использовать для ответа текст самого обращения, изложив его в обратном порядке, переплетя в косичку несколько вопросов и украсив бантиком ответа только один из них, разумеется, самый малозначительный. Большинство же поднятых проблем полагается просто не замечать. По этой причине большое, на несколько абзацев или листов письмо - радость для бюрократа, - чем больше слов употребил гражданин в своем обращении, тем более расплывчатый и короткий ответ он получит. Само собой разумеется, в текст ответа будет включено много ссылок на нормативные правовые акты и заверения в большом уважении к автору обращения. И самое главное - в ответе на обращение не будет содержаться ничего, что могло бы использоваться жалобщиком для продолжения переписки.
Как видите, Ниссан так и поступил.
Поэтому советую задать Ниссан без всяких прелюдий, указывающих на заботу о двигателе своего Кашкая, один (!) простой короткий вопрос, на который трудно не ответить конкретно:
- По какой причине в руководстве по эксплуатации автомобилей Кашкай, продающихся в России, с выходными данными ХХХХХХХХ предписано использование бензина с ОЧ не менее 91, а в руководстве с выходными данными ККККККККК с ОЧ не менее 95?

Обращение должен составить новый человек, т.к. M.L. на все свои последующие обращения будет получать ответ типа "... вам уже неоднократно разъяснялось".

[Miki Lauda]

Ну, может и так.

[Котовский]

Там много других хитрых процессов бывает, не только детонация, как таковая. Как-то раз мы залезли на почти 5км на ротаксах 914х и там начались всякие хитрые спецэффекты.
Как раз из-за того, что залили в него 100ку (другого не было), а не 95й. Снизились от греха.....

А может наоборот повезло, что летели на сотке, 95й на такой высоте, да жарким летом мог бы начать кипеть. Как ощущения на такой высоте? Мне в барокамере на 5000, без КМ, было немного грустно

[blck]

А может наоборот повезло, что летели на сотке. Как ощущения на такой высоте? Мне а барокамере на 5000, без КМ, было немного грустно

Нет. Потом мы туда-же лазали на 95ке и нормально. Работает только в путь.....
Вполне нормально. Взрослый здоровый человек без патологий нормально себя чувствует на таких высотах - ведь физических усилий мало прилагается.
Холодно только очень, приходилось обогрев включать на полную и переодеваться в теплое, несмотря на теплое лето внизу

[Belarus]

Только что смотрел сюжет по РТР о качестве бензина на Московских АЗС. Испытания показали, что на одной из них под маркой 95-ого продавался бензин с ОЧ 90. Есть претензии и к бензину, продающемуся на АЗС крупных сетей.
И как это все привести к порядку?

[Игорь 71]

Только что смотрел сюжет по РТР о качестве бензина на Московских АЗС. Испытания показали, что на одной из них под маркой 95-ого продавался бензин с ОЧ 90. Есть претензии и к бензину, продающемуся на АЗС крупных сетей.
И как это все привести к порядку?

никак. Кишка у нас тонка.