Перебортовка или второй комплект дисков?

[Pavel_50]

срезали две шпильки

Колесные болты и шпильки не такие простые изделия, как может показаться.
С одной стороны, болты и шпильки должны быть прочными, чтобы их не срезало в движении. А с другой- болты должны быть мягче ступицы, чтобы резьба срезалась на на них, а не на ступице. Болт поменять дешевле.
В шпильках другая история -они должны быть тверже гаек, но мягче ступицы. А тверже равно более хрупкие, при этом нужна и пластичность.
Так что брак в шпильках более вероятен, чем в болтах.
И именно из-за мягкости болты и шпильки ржавеют. Легирующие элементы в них ограничены. Болты ржавеют немного больше шпилек.

на самой резьбе, а не на головке болта или гайке?

Не на головке, практически на резьбе. На обычных болтах это плохо видно, а на черных хорошо. Но на этой машине черные болты особые,сейчас найду фото, покажу где.

[Miki Lauda]

Ну, в принцыпе, все логично. Может конечно и шпильки с завода левые поставили. Только вот, после того, как стал мазать, хоть и нельзя, проблема ушла. Будем надеяться, что на Питерцах такой проблемы не будет, а будет все по феншую

[Pavel_50]

сейчас найду фото, покажу где.

Оказалось, сходить и сфоткать проще.
Отмеченная область в белом налете. на разных болтах по разному, конечно.

[Михалыч142]

Ни на одной машине не смазывал, только чистка и продувка. Ни разу (ТТТ )ни прикипело ,ни шпильки не срезало (ТТТ)

[Димка]

А болты после сезона всегда чуть ржавые и в белом налете. Только это налет не защита болта, о которой писал Димка, а алюминиевый сплав с диска.

вообще-то я про это покрытие говорил и оно на всех болтах используется, не только на шпильках


А это действие реагентов


ps Книжки читать на кресле в зале ожидания оно конечно интересней нежели возится с подвеской клиента, которая "мхом поросла"

[Moskal]

Везде есть своё зерно.
Книжки читать надо их часто пишут люди имеющие большой опыт.
Руками до всего дойти тоже вариант.
Тут можно спорить до бесконечности.

[Miki Lauda]

вообще-то я про это покрытие говорил и оно на всех болтах используется, не только на шпильках

Это кстати на стоп-резьбу слабого действия похоже - http://www.konsulavto.ru/cat/avtokhi...nenijj-slabyjj
Возможно это и есть более правильная альтернатива смазке. А чего, герметизация резьбы есть, т.е. шпилька не закиснет, а следовательно и отвернется нормально, без повреждения, кроме того, это еще и 100% страховка от самопроизвольного отворачивания.
Вот, чем мне надо было попробовать обработать шпильки.
Как говорится: хорошая мысля приходит опосля

[Димка]

Miki Lauda, опять не то ))) Гайка конусная, не открутится, не переживайте. Вот еще фото, анодирование или как оно там зовется. Суть в чем: вот это покрытие, если пару раз туда-сюда закрутить, истирается. Да, болт от подвески, но все болты покрыты защитой.

В выходные переобуюсь, если на форуме долго не буду появляться - считайте меня коммунистом

[Boris 50]

В выходные переобуюсь, если на форуме долго не буду появляться - считайте меня коммунистом

Ну, если только эти болты поставите на колеса,
то можно точно считать вас коммунистом...
====
А если серьезно, - то Здравствуйте!, и радуйте себя, и своих близких своим присутствием. [IMG]http://arcanumclub.ru/smiles/smile20.gif[/IMG]

Ибо все остальное вторично.
Невозможно само-открутиться по инерции незаметно - смазанным болтам и гайкам на дисках, закрученных по нормативу, и которые находятся не в центре оси.
Это чистая глупость, какие бы доводы не приводились в защиту здесь.

У нас спор не о чем..., и каждый останется при своем мнении.

[Miki Lauda]

Позвольте с Вами не согласиться, Уважаемый, Boris50. Этот спор не беспредметен. Есть желание найти правильное со всех точек зрения решение.
Вот, мы с Вами зачем шпильки смазкой мажем, не смотря на то, что производитель прямо говорит, что этого делать нельзя?
- Для того, чтобы шпилька не закисла и гайку можно было спокойно отвернуть. Так ведь?
Допустим, что при этом появляется вероятность самопроизвольного раскручивания гайки под воздействием вибраций различной частоты. Пусть даже эта вероятность ничтожно мала, но то, что она точно больше, чем при сухом соединении, с этим ведь не поспоришь. Коэффициенты трения сухих и мокрых поверхностей ведь разные. Так?
Вот и получается, что стоп-резьба (слабой фиксации) как раз позволяет решить одну проблему, не получив другую, т.е. защитить резьбовое соединение от закисания, а так же исключить вероятность самопроизвольного раскручивания резьбового соединения, пусть даже она и ничтожна мала.
Понимаю, что использовать "клей" для того чтобы легче откручивалось - на первый взгляд звучит, как абсурд, и раньше я именно так и думал, потому и не пробовал так сделать, но если хорошенько подумать, то может в этом есть смысл?
Если резьба будет "набита" (смазкой или герметиком), то не сможет закиснуть, а значит ее можно будет разобрать без повреждений, что и требуется. При этом смазка уменьшает коэффициент трения в резьбовом соединении, а "клей" конечно увеличивает, но думаю, что не на столько сильно, на сколько сильно закисает не обработанная ни чем резьба.

Вот выписка из аннотации стоп-резьбы:
Герметизирует резьбовые соединения, предохраняя их от влаги и коррозии. Рекомендуется для соединений диаметром от 5 мм до 25 мм. Используется для фиксации резьбовых соединений, штифтов коромысел, регулировочных болтов, болтов клапанных крышек, масляного поддона, неподвижных тормозных скоб, деталей впускной системы, генератора, посадочных мест шкивов и пр. Предотвращает ослабление («самоотвинчивание») резьбовых соединений. Выдерживает температуру от -55°С до +150°С, вибрацию. Не токсичен. При необходимости позволяет разобрать соединение ручным инструментом.

Анотацию взял здесь - http://www.konsulavto.ru/cat/avtokhi...nenijj-slabyjj

Может это абсолютно правильное решение проблемы?

Ни кого к этому не призываю, но сам думаю попробовать подобную штуку, как раз скоро лапти на валенки менять.
По весне гляну, как будет разбираться такое соединение и в каком состоянии будет сама резьба.