Замена свечей зажигания

[blck]

Как бы двигатель не работал хорошо и нормально не выказывая явных отклонений, свечи лучше менять - Вовремя!
или, - даже немного чуть пораньше.

Вот в том и дискуссия, что есть вовремя? Эти свечи по регламенту для других рынков меняются, можно сказать, вместе с машиной - на сотне пробега.....
Для рынка СНГ - после 30.000км (не на ТО-2, а именно после 30.000км пробега). В чем техническая разница между СНГ и всем остальным миром?
Воздух что-ли более едкий? Бензина низкого качества сейчас найти можно, но редко. С такой-же частотой его можно найти, например, в той-же солнечной Италии.

[Miki Lauda]

Может это и не так, но как по мне, есть две самые основные причины такого безобразия: бракованные свечи и слишком агрессивное из-за присадок топливо. Поэтому только проверенные сетевые заправки, не злоупотреблять бензином с моющими присадками и контроль состояния свечей, хотябы согласно регламенту раз в 30тыс., раз уж есть прецеденты. Свечи сейчас проще достать, чем раньше, так что можно и глянуть лишний раз для само успокоения.

[АндрейЛ]

Вот в том и дискуссия, что есть вовремя? Эти свечи по регламенту для других рынков меняются, можно сказать, вместе с машиной - на сотне пробега.....
Для рынка СНГ - после 30.000км (не на ТО-2, а именно после 30.000км пробега). В чем техническая разница между СНГ и всем остальным миром?
Воздух что-ли более едкий? Бензина низкого качества сейчас найти можно, но редко. С такой-же частотой его можно найти, например, в той-же солнечной Италии.

Да потому, что до недавних пор на заправках РФ лили ЕВРО-4 в котором серы в 10 раз больше чем в ЕВРО-5, а в Казахстане и сегодня ЕВРО-4 не на любой заправке найти можно.....

[АндрейЛ]

http://suvorov-castom.ru/pochemu-otk...i-zazhiganiya/
интересная статейка...

[blck]

Да потому, что до недавних пор на заправках РФ лили ЕВРО-4 в котором серы в 10 раз больше чем в ЕВРО-5, а в Казахстане и сегодня ЕВРО-4 не на любой заправке найти можно.....

И что? Свечам-то что от этого? Это же не проценты, от которых им действительно может поплохеть. Даже ЕВРО-3 говорит о сере не более 0.015%, а мы про ЕВРО-5
Во многих местах мира требования куда мягче, и ничего в регламентах эдакого такого нет.

http://suvorov-castom.ru/pochemu-otk...i-zazhiganiya/
интересная статейка...

Да. Хорошо показывает картину лет эдак 12-15 назад.
Сейчас поймать ферроцены можно только заправляясь из бочки у тети Маши, да и то, она не всем такое нальет, только тем, кто проездом. Ибо местные в торец настучат
Утрирую конечно, но найти сейчас этилированный бензин - это надо специально стараться искать

[АндрейЛ]

И что? Свечам-то что от этого? Это же не проценты, от которых им действительно может поплохеть. Даже ЕВРО-3 говорит о сере не более 0.015%, а мы про ЕВРО-5
Во многих местах мира требования куда мягче, и ничего в регламентах эдакого такого нет.


Да. Хорошо показывает картину лет эдак 12-15 назад.
Сейчас поймать ферроцены можно только заправляясь из бочки у тети Маши, да и то, она не всем такое нальет, только тем, кто проездом. Ибо местные в торец настучат
Утрирую конечно, но найти сейчас этилированный бензин - это надо специально стараться искать

Речь не об этилированном, а о сере и остальной фигне, доля которой в разы снижена в евро 5.
Вы что думаете 30 лет назад производители свечей не могли делать свечи с платиной или иридием?
Могли и без проблем, только при тогдашнем бензине они нафиг были не нужны, поскольку их загрязнение было проблемой, а не выгорание электродов.

[Belarus]

Соединения серы в бензине опасны не для свечей зажигания, а для среды обитания.

[blck]

Могли и без проблем, только при тогдашнем бензине они нафиг были не нужны, поскольку их загрязнение было проблемой, а не выгорание электродов.

Да никогда это не было особой проблемой. И 30 лет назад менял свечи по выгоранию электродов, а не засорению буэээээээ. Надо сказать, что тогда они сгорали куда быстрее. Зато и поменять их было как два пальца О. А не как на современном финике, например, где двигатель надо приподнимать, чтобы долезть до заднего ряда свечей.
А с засорением проблемы были только на моцике с нераздельной системой маслосмазки ДВС. Тогда свечки периодически приходилось чистить от маслянного нагара, это да.

Еще раз - даже в ЕВРО-3 сотые доли процентов серы. А не десятые или проценты, которые могли бы как-то отразиться на свечах

[Exorcist555]

Кто нибудь ставил свечи NGK PLZKAR6A-11? цена в два раза дешевле иэто теже самые свечи только без надписи Ниссан

[Ильдар777]

Моя практика показывает, что уменьшенный интервал замены свечей для нашей страны - сильная перестраховка. Если регулярно не заливать в бак всякое Г, то менять свечи спокойно можно в соответствии с их паспортным пробегом. Для оригинальных свечей мотора MR20DD нормальный интервал замены - 100тык. В сервис мануале MR20DD для цивилизованных стран указано следущее:
Вложение 6138

На Тииде стояли свечи с номинальным пробегом 90тык, я откатал 95тык (при этом и с расходом и с приемистостью был полный порядок) и поменял. Свечи выглядели без явных проблем. В интернете полно инфы как на иридиевых и платиновых свечах катают по 250тык, их даже называют "вечными". Это, конечно перегиб, вечного ничего нет и при таких больших пробегах при срабатывании платинового или иридиевого наконечника искра начинает "съедать" центральный электрод очень быстро (так как он очень тонкий в отличии от обычных свечей), зазор растет, напряжение пробоя свечи растет, что может привети к пробою катушки зажигания, которая стоит куда дороже свечи.
Итого если нет особых проблем с расходом топлива и приемистостью (резкое нажатие на акселератор - самый тяжелый режим для свечей с большим количеством максимально богатой смеси, особенно на холодном моторе), то менять свечи смело можно в соответствии с их паспортным пробегом. В нашем случае это 100тык.

Менять не трудно. Снимается воздуховод над двигателем, сдергиваются катушки зажигания (по одной на каждую свечу) со свечей, выкручиваются свечи. При вытаскивании катушек нужно не запачкать и тем более не намочить их чистую резиновую изоляцию, иначе могут быть проблемы типа троения и прочее, тут просто нужна аккуратность и чистота, ничем протирать не нужно, просто аккуратно достать и также аккуратно воткнуть назад. Свечи выкручиваются тонкой и длинной свечной головкой на 14, желательно с фиксацией свечи в ней.

Номинальный момент затяжки свечи конкретно в случае MR20DD - 2кг*м.

Тип используемых свечей в моторе MR20DD: NJK DILKAR7D11H, номер запчасти по каталогу Nissan: 22401-1VA1C.

Менял свечи на то 60000 тысяч второй раз пару свечей уже пробивали так что ресурс 30000тысяч это норм