Заметил, что климат действительно работает по-другому. Во-первых скорость прогрева, англичанин прогревался точно быстрее, это ощутимо. В обоих случаях я трогаюсь зимой почти без прогрева машины, и на англичанине теплый воздух выдавался раньше. Во-вторых мне не нравится алгоритм начала работы климата, уже имея возможность подавать теплый воздух климат ставит 1-2 деления вентилятора, с чего бы если в салоне минус, англичанин сразу ставил на полную мощность обдув и снижал по мере нагрева, тут приходиться каждый раз вручную тыкать. Причем увеличение температуры ничего не дает, что странно, хоть 18 хоть 28. На англичанине климат сразу реагировал скоростью обдува на изменение температуры. В целом по Ниссану лучше всего климат у меня работает на Т31, воистину откалибровал температуру, поставил на 22 и все, годами не трогаю. Англичанин Кашкай временами чудил но в 95% времени был адекватен. Русский Кашкай нуждается в регулировке ручками у меня по крайней мере. Подчеркиваю, речь о работе в начале движения и нагреве в салоне, по работе климата в уже прогретом салоне у меня нет различий в ощущениях во всех 3 машинках.
Также у меня есть ощущение что перенастроили работу дросселя либо ход педали. Спорт режим в Русской сборке примерно равен Эко в британце. Британец гораздо чувствительнее реагировал на педаль в спорте, меньше паузы более быстрая реакция на то же нажатие, поэтому ездил в эко. На русском езжу в спорте, в том же режиме, по ощущениям идентично.
Сообщение от kob082
Ваши права
Ответить на это сообщение