13000 двигатель 1.2 HRA22 +CVT Зимой

[blck]

Так что не заморачивайтесь насчёт прогрева , а просто СЛЕДУЙТЕ ИНСТРУКЦИЯМ.
И будет вам счастье.

Да вы просто зря тратите время на этом форуме. Просто следуйте инструкциям, не посещайте всякие сомнительные форумы и будет вам счастье!

[Vlat]

"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали."(Эдмунд Бёрк, английский парламентарий 18 век.)
Иногда мне кажется, что где то в далёком прошлом, какой то мой предок был Японским Самураем...на заводе Ниссан))))

Кстати, мой вариатор типа RE0F11A по классификации Ниссан, что есть JF015E по Jatco.CVT7.
Это к вопросу о 30 секундном падении оборотов на двигателе при старте.
Этот вариатор ставится на двигатели до 1,8 литра, а значит, на двигателях 2.0 стоят другие вариаторы.
Соответственно и все прошивки другие.
Да и какой смысл мне врать..
На 2.0 инжекторе с мануальной клробкой тоже обороты держались долго , на Дизеле они вообще не поднимались выше 1100, а на этой машине я и сам удивляюсь, как быстро падают обороты.
Хотя меня больше удивляет, когда они поднимаются до 1500 при старте в жару..

[VPS]

2. "После запуска в любой мороз движок не прогреваю, но в течение 30 секунд он сам встаёт на 1000 оборотов"
не верю, не может быть

Сегодня у нас на улице -19. С утра решил глянуть, как у меня с утра с этим делом дела обстоят
Завел, обороты сразу на 1,25. Несколько секунд и прямо на глазах падают до 1000. Грею еще 3 минуты, обороты чуть ниже 1000
Но есть одно но, установлена Дефа, и машина перед стартом подогревалась 1,5 часа

Vlat, а у вас случайно Дефа не установлена:wink?

[Vlat]

Нет, у меня ничего не добавлено, кроме накладки под левую ногу.
Хотел было поставить при покупке сразу Вебасто, но продавец отговорил, что это актуально для дизеля, да и я не знал...насколько оно мне нужно..
С электроподогревом проблема куда это втыкать, а потому ничего нет...
А хочется..Вебасто.
Самое смешное, что на 1000 оборотов движок встаёт быстро, но ниже 1000 он не падает на холостых(режим D с тормозом на светофорах) практически все 5 км..пока греется..
Вот такая хитрая прошивка..

[maximuz3]

У меня вот подогреватель стоит. Наоборот движок такой очень высокоточный решил постаить подогрв. Был бы атмосферник не стал бы

[Vlat]

На радость пользователям , я сделал видеозапись сегодняшнего реального Утреннего холодного старта, как я это описывал и как я это делал всегда.
Комментировать там вроде бы нечего.
К видео сделал описание.
На индикаторе всё видно.
Ролик кончается началом движения на реверсе..
https://youtu.be/1hCTkIAVpMs

P.s.
На просторах интернета много противоречивой информации о зимней эксплуатации вариаторов.
У меня лично нет никаких рекомендаций, я просто придерживаюсь инструкции.
Я лично исхожу из личного опыта и понимания.
При любых отрицательных температурах я никаких манипуляций с рычагом переключения НЕ делаю.
Просто включаю, завожу в P, и чищу машину.
Это длится 3-5 минут.
За это время уже всё будет в порядке, и после старта, за первые 1-3 км всё прогреется.
Манипуляции с рычагом я делаю только в том случае, если чистки нет и ехать нужно сразу.
Тогда нужно убедиться, что двигатель не будет дёргать вариатор в режиме прогрева на ходу.
А для этого я выжидаю падения оборотов и стабилизации оборотов двигателя около 1000, и прогоняю режимы вариатора до стабилизации оборотов.
Если вы не делаете реверса, то достаточно просто воткнуть в D, и убедившись, что двигатель работает ровно, плавно отпустить педаль тормоза.
Я выезжаю с парковки задом, поэтому в моём ролике я делаю два прогона, вперёд и назад, потому что делаю реверс, выезжаю задом и сразу еду вперёд.
В принципе это можно разделить на два отдельных движения, воткнуть реверс, выждать, развернуться, воткнуть в Д, выждать и двигаться прямо.

[Vlat]

Существует множество мнений по поводу прогрева двигателя Зимой, но любое из этих мнений упирается в неизменный предел -это Здоровье Водителя.
Первый раз я получил радикулит на первой машине, где не было подогрева сидений.Садясь в непрогретом салоне в холодное сиденье даже не сразу понял, отчего начала болеть спина...
У кого то геморой, у кого то воспаление верхнего плечевого пояса, в зависимости от того, чем вы сильнее охлаждаетесь, садясь по сути в ледяной мешок.
Первый раз я получил воспаление левого уха, когда купил Дизельную Примеру...
Тогда я быстро сумел сам вычислить эту болезнь.
Она шла от машины...
На морозе затягивало стёкла и стартуя по утрам я включал обдув на полную..
-30 с улицы практически дуло в салон, пока грелся двигатель..
Левый дефлектор вдоль левого стекла задувает прямо в левое ухо.
И пока не заболело, я не понял..
Точно так дует воздух, отражаясь холодом от лобового стекла в глаза и в шею, если включить обдув сразу.
Теперь я глушу левый дефлектор на всех машинах зимой!(с левым рулём).Для стекла там есть незаглушаемый к анал.
Подытоживая всё вышесказанное, в экстренном случае можно и не греть, но если вам дорого ваше здоровье, то вы будете делать прогрев .
Не столько ради двигателя, который не прогревается на месте, сколько ради собственного здоровья.
То есть, как я и писал вначале, после запуска двигателя(я даже не сажусь в сиденье) я включаю прогрев сидения, отайку стёкол и зеркал, и включаю К/К в ноги и на стекло , и иду чистить стёкла и снег..
И только после этого , минут через 3-5 сажусь в машину.
Реальный прогрев и будет 5-8 минут.
Конечно, при больших морозах греется долшье, и тут всё понятно..
У кого таймеры, тем, понятно, проще.
Желаю всем Крепкого Здоровья!

[vefk]

Но есть одно но, установлена Дефа, и машина перед стартом подогревалась 1,5 часа

ну тогда не честно

[Vlat]

Пытался найти различия...и нашёл, что в моём вариаторе залита жидкость NS-3, в свойствах которой, как и в паспорте машины, замена НЕ предусматривается.Через 100 тыс. Км. Делается контроль на стенде.
Эта жидкость не совместима с NS-2.
Она имеет вязкость 25 против вязкости 32 у NS-2 и температуру застывания -57С, в то время как у NS-2 -50C.
То есть, лёгкий старт и быстрое падение оборотов связано с полной синтетикой в двигателе и низкой вязкостью жидкости в вариаторе, что в комплексе даёт малое сопротивление при низких температурах.
Специально стал засекать время от запуска до начала движения..
При -18 начало движения , с чисткой стёкол, примерно через 3 минуты, а сегодня при -12С и чистых стёклах, стартовал как в ролике..через полторы минуты..
Ровно через 3 км стрелка выходит на начало сектора температур, а через 5 км движок прогревается..

P.s.
Самое важное примечание написано в инструкции по обслуживанию мелким шрифтом.
Там написано, что в Тяжёлых условиях жидкость проверяется через 60 тысяч км, а при невозможности проверки-меняется.
Так же вдвое сокращается пробег для масла двигателя и всех остальных жидкостей.
А тяжёлыми условиями, кроме прочих , являются ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ.. !
Почитайте внимательнее свои сервисные книжки и гарантийные условия!
Самое важно в примечаниях мелким шрифтом.
А об этом дилеры умалчивают.

[maximuz3]

Заливаю 0w30 оно написано для более тяжелых условий и выдерживает повышенный иниервал замены. Меняю по регламенту.