На J10 ток масла варика ровно такой же как и у нас, т.е. сначала теплообменник, потом радиатор, потом возврат в картер.
Но там радиатор в три раза меньше, поэтому у них счетчик старения тикал веселей, чем на J11.
На J11 он у большинства стоит в нуле, так как масло практически никогда до 90 градусов не догревается.
У меня этот счетчик равен 12. И то первых несколько единиц я специально добивался для эксперимента, а вторую часть получил на горных офф-роудах Квказа в Августе.
Так что повода для сомнений при нулевом значении счетчика быть не должно.