Сообщение от
Miki Lauda
В том то и дело, что одним кажется одно, а другим другое. М4R это MR20DE, а не MR20DD. Новый Колеос вышел не так давно и информация по нему может быть с ошибками даже на официальных ресурсах. К сожалению это обычное дело для альянса Renault-Nissan. Из официальных источников пока не понятно какой же все-таки двигатель стоит на Колеосе: MR20DE(М4R), т.е. двигатель с распределенным впрыском или MR20DD,
MR20DD - смотрел у ОД собственными глазами, 2L такой же, как у меня. Боюсь, что при описании скопипастили половину текста от старого Колеоса... и пошла ошибка.
Если верить Корейцам - то распределенный впрыск
Сообщение от
Miki Lauda
Обычно для СНГ регламент замены свечей ужесточают со 100-120 тыс.км до 30 тыс.км.
Регламент замены свечей Рено для М4R(MR20DE) в России увеличил с 60 до 120, подозреваю в связи с тем, что, кажется, начали ставить иридивые свечи, до этого Платина стояла. При этом у Ниссана осталось 30т.км. для MR20DE.
Задайтесь вопросом: а чем отличается MR20DD от MR20DE, и как эти отличия могут влиять на срок жизни свечей? С учетом того, что MR20DE - ставилась платина, а на MR20DD -иридий (по определеню более живучий).
Сообщение от
Miki Lauda
о чем говорят остальные заявленные параметры...
Заявленные параметры не о чем. У меня на Мегане с М4R(MR20DE) было заявлено 137 л.с. но и бензин 92. Свечи на нем поменял в 70000 км, поставил иридий Денсо, отдавал с пробегом 155 т.км.-проблем не было, и это при езде с различным бензином, в массе 92, без выбора заправок.