Замена фильтра тонкой очистки масла вариатора

[vasvi]

Приветствую!
Как известно, фильтр тонкой очистки масла вариатора у нас якобы необслуживаемый.
В сервисных процедурах отсутствуют какие-либо рекомендации по его замене
Все мы знаем к чему приводит такая "натянутая" необслуживаемость...
Каталожный номер фильтра: 31726-3XX0A
Каталожный номер уплотнительного кольца колбы фильтра: 31526-3VX0A (для 2.0 и 1.6). Для 1.2 - 31526-3JX1B

Решил я заглянуть, посмотреть состояние фильтра на своей машине при пробеге 16т.км. Пробег совсем небольшой, поэтому я надеялся увидеть достаточно чистый фильтр.
Доступ к фильтру очень хороший снизу. Для извлечения фильтра нужен накидной ключик на 10:
Вложение 7331
Начисто вытираем всю пыль и грязь под колбой, чтоб собрать слившееся масло в чистую тару.
При откручивании сливается около 90-100мл масла.
Состояние фильтра оказалось совсем не ах:
Вложение 7332 Вложение 7333 Вложение 7334
И это всего на 16т.км. при моей достаточно спокойной езде, отжигаю редко.
Фильтр не просто черного цвета, на его поверхности приличный слой продуктов трения.

Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Скорее всего, кроме вышеуказанного каталожного номера подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму (фото есть в гугл-картинках):
Вложение 7335

Уплотнительное кольцо хитрое, имеет жесткую металлическую обойму к которой приварено резиновое кольцо. Размеры этой детали 64*52*2.5мм. Если пытаться заменить его обычным резиновым кольцом, то подойдет наверное что-то типа 64*59*2.5, но поскольку проточка под прокладку не ограничивает внутренний диаметр, прокладку может выдавить из отведенного для неё места. Поэтому лучше использовать оригинальную.

Ни новой прокладки ни нового фильтра у меня не было, поэтому всё было собрано в исходное. Слитое масло после отстоя было залито назад через патрубок сверху:
Вложение 7337
Если хочется доливать новым маслом, каталожные номера NS-3:
999MPNS300P - 1л,
KLE5300004 - 4л,
KE90999943 - 5л,
KE90999943R - 5л.

Заказал 31526-3VX0A - 97р, 31726-3JX0A - 415р. Как приедут, сразу поменяю и в дальнейшем буду менять каждые 15т.км. Само масло планирую менять раз в 30т.км.

---Добавлено 27.09.2016---
Новые коды фильтра:
Оригинальный - 31726-28X0A. Подойдут и 31726-3JX0A и 317263XX0A - аналоги, которые имеют очень близкие размеры и форму.

---Добавлено 27.11.2016---
Вторая замена фильтра на пробеге 30.5т.км показала, что второй установленный фильтр был гораздо чище, чем первый (хотя интервалы замены были одинаковыми).
Видимо, первому фильтру достаются продукты обкатки вариатора.
В общем могу рекомендовать первую замену фильтра на 15т.км, а далее через каждых 30т.км.
Замену масла вариатора планирую на 60т.км.

[НИКОЛАЙ]

Покатался после замены во всех режимах, изменений в работе особых нет! НО! БЫВАЛИ ПОСВИСТЫВАНИЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ в момент виртуального переключения и не всегда. Думал ремень генератора! Но после замены масла как ни пробовал не проявлялся свист! Вывод: это свистел вариатор! Свист появился примерно после 60000км. Поэтому к 60000км лучше заменить масло и фильтр!

[НИКОЛАЙ]

Все ок! Как ракета стала машина!

Более того, эту жижу крайне не рекомендуют лить - http://www.fuchs-oil.ru/catalog/tran...titan_atf_cvt/
Для нее заявлены все абсолютно допуски для всех машин, при этом даже для Nissan NS-1/NS-2/NS-3 являются не совместимыми, не говоря уж о совместимости с другими брендами
Из неоригиналов пока проверенными (временем и пробегом) являются Ravenol и, чуть меньше, Idemitsy как заменители


Ну сколько-то он проездит...... как и ДВС на подсолнечном масле крякнет не моментально. А тут разница даже меньше, чем между моторным и подсолнечным

Нормальное масло! Они уже много раз его лили и все ок! Тем более ребята хорошие знакомые врать не будут!

Сдохнет варик сразу напишу!

[IgorSml]

Все ок! Как ракета стала машина!

Нормальное масло! Они уже много раз его лили и все ок!

Тут вопрос пробегов машины. Просто если его кому-то залили 2 года назад и машина прошла 15 000, то ясен фиг вряд-ли сдохнет варик, а если за год пробеги тыщ по 30, то тогда уже к этому пробегу будет более или менее понятно.

Я тут себе голову ломаю брать 2 канистры по 4100 с автодока или же купить 2 у ОД по 5800 потому что залет на вариатор это реально залет )

[blck]

Нормальное масло! Они уже много раз его лили и все ок! Тем более ребята хорошие знакомые врать не будут!

Суровые Челябинские сервисмены....Врать не будут, но не разбираться в вопросе - запросто.
Сейчас залита жижа не с теми свойствами, которое в агрегат предназначено. Насколько это сократит срок службы - никто не знает

[OlDm]

Я тут себе голову ломаю брать 2 канистры по 4100 с автодока или же купить 2 у ОД по 5800 потому что залет на вариатор это реально залет )

ну вроде автодок пока нареканий не вызывает. И почему-то 5 л выгоднее покупать, чем 4 л. Наверное, металлическая канистра дорого стоит.

[Шатун]

Тут вопрос пробегов машины. Просто если его кому-то залили 2 года назад и машина прошла 15 000, то ясен фиг вряд-ли сдохнет варик, а если за год пробеги тыщ по 30, то тогда уже к этому пробегу будет более или менее понятно.

Я тут себе голову ломаю брать 2 канистры по 4100 с автодока или же купить 2 у ОД по 5800 потому что залет на вариатор это реально залет )

Наверное уже было, такая жижа тоже должна подойти https://p.fast.ulmart.ru/p/mid/418/41892/4189264.jpg 2060 руб. 4 литра в Юлмарте.

[vefk]

Покатался после замены во всех режимах, изменений в работе особых нет! НО! БЫВАЛИ ПОСВИСТЫВАНИЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ в момент виртуального переключения и не всегда. Думал ремень генератора! Но после замены масла как ни пробовал не проявлялся свист! Вывод: это свистел вариатор! Свист появился примерно после 60000км. Поэтому к 60000км лучше заменить масло и фильтр!

вы на драйве писали что заказали, заказали оригинальное на замену этого или говорили что заказали аналог?

[НИКОЛАЙ]

вы на драйве писали что заказали, заказали оригинальное на замену этого или говорили что заказали аналог?

На драйве не писал!

Тут вопрос пробегов машины. Просто если его кому-то залили 2 года назад и машина прошла 15 000, то ясен фиг вряд-ли сдохнет варик, а если за год пробеги тыщ по 30, то тогда уже к этому пробегу будет более или менее понятно.

Я тут себе голову ломаю брать 2 канистры по 4100 с автодока или же купить 2 у ОД по 5800 потому что залет на вариатор это реально залет )

Так и в двигатель многие не ниссановское масло льют (которое кстати мне приходилось доливать от т.о. до т.о.) и ничего! Я сейчас там же в мобиле лью в двигатель mobil 1 fs 0w40 и уровень стоит!

Не факт что ниссановское значит лучшее! Кто-то же должен проверить)

[vefk]

На драйве не писал!

упс)

https://www.drive2.ru/l/477796902092407108/

[OlDm]

Заливная заглушка снимается просто , сверху через небольшое отверстие отжать лепесток в сторону трубки , от металлической пластины . Можно отжать тонкой маленькой отверткой .

Что-то совсем туплю - не пойму, как отжать лепесток. На старом кашкае сбоку отверстие в пластике было, туда жмешь и все.
А тут сверху в отверстии в пластике видна металлическая пластина (та, что приварена к трубке). Отвертку слева от нее вставлять или справа? Тупой вопрос ,но полчаса ковырялся, так и не открыл, боюсь сломать.