Зимняя резина

[Speculum]

Бесполезны тем, что им не за что цепляться. Для льда они, а не для асфальта.

В тестах они тормозят на чистом асфальте, а у нас он мокрый, скользкий и грязный. Кроме того, тесты проводят в Заполярье, в финском Ивало, где морозы посильнее московских или питерских.
Шипы уменьшают пятно контакта (о том что они утапливаются не верьте, это сказки)-это раз. Шипованная резина более твердая, чем липучка (Например, Ваш АйсКонтакт имеет твердость по Шору 50ед, а тот же Конти ВикингКонтакт -44) -это два. И три- количество ламелей на шиповке меньше, чем на липучке.
Все это вместе приводит к сильному увеличению тормозного пути шиповок на реальных московских и питерских дорогах.

с вами интересно беседовать. про Шору не знал.
АйсКонтакт2 - 50 ед. по Шору
ВикингКонтакт6 - 50
кстати, все остальные липучки тоже 50-53
http://auto.ironhorse.ru/wt-studless...7_15602.html/2

шины для суровых северных зим (они же «скандинавки»), которые предназначены на эксплуатацию по снегу и льду, из-за чего их протектор выполнен из мягкой резины (50-55 единиц по Шору).
Источник: http://auto.ironhorse.ru/wt-studless...017_15602.html © IronHorse.ru

по ламелям - я бы не сказал, что их количество меньше http://auto.ironhorse.ru/continental...017_14823.html
они другие, но как-то не меньше

по шипам - а АйсКонтакте2 их не 130 больших, а 190 маленьких и более легких
плюс ледовые карманы
https://youtu.be/EL37k02v4Oo

ну и выводы и итоги
http://www.autodela.ru/main/top/test...econtact-2_teh

в липучках даже у нас не вижу особого смысла по сравнению с моими шинами. ну кроме шума. но тк стоит допшумка ваще не напрягает. а на случай льда шипики и пригодятся.

[Pavel_50]

с вами интересно беседовать. про Шору не знал.

Спасибо.
Просто я стараюсь думать, а не тупо верить рекламе.
К шинам отношусь очень серьезно, т.к. безопасность, поэтому много читал.

АйсКонтакт2 - 50 ед. по Шору
ВикингКонтакт6 - 50
кстати, все остальные липучки тоже 50-53

Я сравнивал с настоящей липучкой -ВикингКонтакт5. В 6-й немного уклон в Европу, рулежкой конти озабочен, поэтому у них новые шины тверже обычного.

Но липучки обычно имеют твердость не 50-53. Только у Yokohama iceGuard 50 53 ед. У остальных гораздо меньше:
Bridgestone Blizzak Revo GZ -48
Kumho I’Zen KW31 -46
Nordman RS - 47
Nokian Hakkapeliitta R2 -48
Bridgestone Blizzak VRX -48
и т.д.

по ламелям - я бы не сказал, что их количество меньше они другие, но как-то не меньше

Посмотрите на фото на примере Мишлена. Хорошо видно как меняется количество и качество ламелей в зависимости от типа шины.

по шипам - а АйсКонтакте2 их не 130 больших, а 190 маленьких и более легких
плюс ледовые карманы

Количество шипов что-то меняет? Это сделано исключительно с целью сохранности асфальта.

Это Нокиан придумала, показав в своих собственных тестах, что при увеличении количества шипов асфальт меньше портится. Но если это так, то логически из этого следует, что пятно контакта из-за шипов меньше. Шина едет на шипах, как на копытах.))) Больше шипов-больше копыт. А протектор не работает.

в липучках даже у нас не вижу особого смысла по сравнению с моими шинами. ну кроме шума. но тк стоит допшумка ваще не напрягает. а на случай льда шипики и пригодятся.

Выбор шипы/нешипы в большинстве случаев вопрос веры. Вам с шипами спокойнее, и это хорошо. АйсКонтакт2 - отличная шиповка.

Я, как написал, выбираю СоттоЗеро3, основываясь на известной мне информации, в т.ч. о твердости этих шин в 47 ед. (липучки позавидуют).
О своих доводах тоже написал, а соглашаться или нет - дело каждого.

[Димка]

В Крыму, кстати говоря, очень не хватает блюстителей порядка, правила там игнорируют...пока был в командировке в Севастополе - пешеходов не пропускают, ощущение что стараются задавить, езда на красный, на остановки не заезжают, паркуются как хотят и где хотят, сигналы не включают...общался - говорят что наоборот чем агрессивнее водишь тем всем вокруг лучше вообщем бардак....

[Miki Lauda]

Да, ладно "Своих" защищаете?

[Димка]

Miki Lauda, просто это были первые мысли - пригнать бы сюда наших доблестных ГИБДД Золотая жила

[Miki Lauda]

Могет быть, могет быть. Только беспридельничать то зачем? Прессовать народ за отсутствие зимней резины на югах Хотели, как лучше, а получилось, как всегда... И вообще не понятно, каким северным оленем их туда занесло. Может все же местные, просто номера питерские получили, вот и дискредетируют северную столицу. В Севке у многих местных жителей московские номера. Может местным гайцам питерские выдали?

[Димка]

беспредел - это уже крайности конечно, но приучить к правилам следует. Питерские номера видел только на туристах, остальное 777(по началу выдавали) и 92, 123 еще попадались

[jameskirk44]

Спасибо.

Я, как написал, выбираю СоттоЗеро3, основываясь на известной мне информации, в т.ч. о твердости этих шин в 47 ед. (липучки позавидуют).
О своих доводах тоже написал, а соглашаться или нет - дело каждого.

Доводы Ваши убедительны.
Но, не только твердостью характеризуется качество шины...
Есть один вопрос.
При какой температуре замеряли твёрдость по Шору?
Наверно никто не будет оспаривать, что величина эта сильно зависит от температуры....(применительно к шинам)


Именно способность сохранять эластичность при низких температурах отличает резиновые смеси зимних шин.
Если честно, я никогда не тестировал зимние шины "центральноевропейские". Однажды было такое намерение, и рассуждал я примерно как Вы. Но, меня отговорил человек мнению которого я доверяю.
Речь шла о зимних шинах для Европы. Это серия nokian wr ...
Мой собеседник, инженер с завода Nokian Tyres отговорил даже тратить на это время....
Резиновые смеси, это как раз была его тема...

[Belarus]

А в Беларуси с 1 декабря по какое-то там марта использование зимних или всесезонных шин является обязательным. Без зимних шин на дорогу и не сунься - ГАИ замордует.

[Pavel_50]

Доводы Ваши убедительны.
Но, не только твердостью характеризуется качество шины...
Есть один вопрос.
При какой температуре замеряли твёрдость по Шору?
Наверно никто не будет оспаривать, что величина эта сильно зависит от температуры....(применительно к шинам)

Спасибо. Комплимент от специалиста дорогого стоит)))

Конечно, не одной твердостью, а совокупностью качеств.
Более того, к замерам твердости я отношусь довольно скептически, т.к. тут сильно все зависит от состава резины, т.е. шина одного и того же класса может иметь сильно разную твердость. Достаточно сравнить твердость липучек от Йокагаммы и Континеталь - разница в 9 единиц! Но обе скандинавские липучки.
Не случайно твердость замеряют только в российских тестах, а в европейских этого никто не делает.
При какой температуре замеряли я не знаю. Когда-то этот вопрос меня заинтересовал и я собрал имеющиеся в литературе сведения.
Думаю, что значения твердости имеют смысл только при сравнении шин одной марки и одинаковых технологий.

меня отговорил человек мнению которого я доверяю.
Речь шла о зимних шинах для Европы. Это серия nokian wr ...
Мой собеседник, инженер с завода Nokian Tyres отговорил даже тратить на это время....
Резиновые смеси, это как раз была его тема...

Я его понимаю)))
Именно центральноевропейские шины Нокиан на льду ведут себя ужасно.
Я пробовал WR3 - ужас-ужас. Даже всесезонка лучше. Какова на льду новая WR4 не знаю, но, предполагаю, что не сильно лучше.
В то же время аналогичная Continental ContiWinterContact TS 830 P в Москве и Петербурге у многих друзей зарекомендовала себя очень неплохо. Аналогично Michelin Alpin А4 -пара приятелей вторую зиму восторгаются. В обоих, кстати твердость 53 ед.
Думаю, эта разница в поведении шин одного класса связана с политикой фирм.
Нокиан сильно разделяет свои шины для льда и не для льда. Другие фирмы тоже это делают, но не так резко. Хотя и TS 830 и Alpin на льду в Европе не тестировались.
А СоттоЗеро 3 тестировалась и довольно успешно.
Вот мне сегодня ее привезут, через месяц, если зима не кончится)) могу сообщить о впечатлениях. Правда, это будут ранфлэты в размере 245/45/18 100V XL.