Хруст в МКПП 2,0 комплектация XE

[Димка]

шплинт используется только один раз, должны новые стоять

[MaRisha]

шплинт используется только один раз, должны новые стоять

Стоят старые с заводской желтой пометкой, гарантийщику сказали ответ как всегда не меняется машина новая и все там еще новое не видят причины для замены.

[QUOTE=MaRisha;99415]Сегодня передвигалась по трассе и обнаружила для себя непонятный звук, при выжитом сцеплении отпуская его медленно до состояния в натяг при этом с включоной передачей. Звук напоминает что - то между хрустом и скрежетом очень не понятно? Проверять или испытывать этот хруст не очень хочется т.к. мне кажется, что что - то цепляется обо что - то. Что это не знаю. Есть версии?
Есть мнения что это?

[J11]

Стоят старые с заводской желтой пометкой, гарантийщику сказали ответ как всегда не меняется машина новая и все там еще новое не видят причины для замены.

[QUOTE=MaRisha;99415]Сегодня передвигалась по трассе и обнаружила для себя непонятный звук, при выжитом сцеплении отпуская его медленно до состояния в натяг при этом с включоной передачей. Звук напоминает что - то между хрустом и скрежетом очень не понятно? Проверять или испытывать этот хруст не очень хочется т.к. мне кажется, что что - то цепляется обо что - то. Что это не знаю. Есть версии?
Есть мнения что это?

Мдаааа... По фотографиям - я думал там у Вас на "Дженсере" развелась популяция "рукожопус вульгарис")))а по факту - это вообще диверсанты, на которых можно заводить уголовное дело по статье
"халатное отношение к обязанностям , повлёкшее за собой..." (с)
По Вашему вопросу. Это возможно и вилка, и лепестки сцепления, и перекос нажимного подшипника, и хруст в педальном узле. Плюс ещё несколько догадок... То что эти "ухари" снимая КПП не удостоверились в проверке деталей - уже не удивляет. Вердикт один - пусть переделывают. День открытых дверей в кружке Юный Техник, блин...Тем более обидно, что это наследники легендарного Левши... Или там у вас какие то мигранты работают?
Пы.Сы. Добавлю "по хрусту". Педальный узел вполне по силам диагностировать самостоятельно, вплоть до того, что "один нажимает, второй слушает". Пр подозрениях можно побрызгать ВД 40
( аналогом) следя за изменением звука.

[Boris 50]

Слушал я все это, слушал и вспомнил: в 19...,вообщем, столько не живут, было нечто похожее, рассыпался игольчатый подшипник опоры первичного вала, тот который в маховике, и вал этот иногда подклинивало, т.е. жми сцепу, не жми-первичный вал все одно совсем не останавливался, соответственно-то нормально коробка переключается, то с треском...

В Вашем конкретном случае - чтобы найти истинную причину, коробка должна полностью ВСЯ разбираться на осмотр и выбраковку ее деталей!
А также..., производиться и осмотр всех узлов что с ней связано, в данном случае всего узла сцепления.

Но, если память мне не изменяет, то осмотра и разборки узла сцепления не было сделано.
И это, где-то акцентировалось вами что не делалось.

Утверждать конечно не буду, но, почему-то это отложилось у меня в голове.

Также, отложилось в памяти что скорей всего коробка тоже не была полностью разобрана, а только располовинена...
Вы это отметили тем что одна часть корпуса была промыта и чистая, вторая осталась как и была грязная и старая.

При таких неисправностях как у Вас, МАСЛО ВСЕГДА полностью меняется, ибо в ней могут оставаться частицы износа.

В связи с тем что данная работа достаточно очень трудоемка (снятие и установка КПП, и узла сцепления), и уж если происходит ее демонтаж..., то и как правило, ВСЕГДА производится там полная разборка с выявлением неисправных частей, и их полной выбраковки с заменой!

А невнимательный поверхностный подход к этому..., не может определить истинную причину, и в дальнейшем приведет снова к повторному разбору и ремонту...

[Игорь 71]

шплинт используется только один раз, должны новые стоять

Они об этом не знают.

[MaRisha]

При таких неисправностях как у Вас, МАСЛО ВСЕГДА полностью меняется, ибо в ней могут оставаться частицы износа.

На такой же вопрос по полной замене мне ответили: А ГДЕ ПРОПИСАНО ЧТО НАДО МЕНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ? ПРОБЕГ МАЛЕНЬКИЙ, МАСЛО НОВОЕ ТО ТОЛЬКО ДОЛИВ.
Если они поставили не правильно игольчатый подшипник, то они разберут и установят его правильно,то коробка хрустеть не будет, и стружки там не будет, и масло зальют тоже (2 раз). И скажут все хорошо. Счастливого пути. Это нормально? А повторно разборка коробки будет и все выйдет именно так.Вместо того чтоб поставить новую... а на этой учится их ремонтировать. Но со слов мастера приемщика МКПП ведь не меняется, а только ремонтируется. Вот и получается с пробегом в 7 тыс будем только ремонтировать и ремонтировать и т.д...

А невнимательный поверхностный подход к этому..., не может определить истинную причину, и в дальнейшем приведет снова к повторному разбору и ремонту...

.
Очень точно подмечено. Так и получается.

[Димка]

вот код коробки 32010-4EA0A, цена в 150р ... поэтому и не меняют....

[MaRisha]

вот код коробки 32010-4EA0A, цена в 150р ... поэтому и не меняют....

ДА, но как сказал гарантийщик вариатор это "кот в мешке" и проблема с ни частые.Если агрегат выходит из строя то это только замена,а его стоимость то по более будет. Просто если это и заводской брак, то я покупала авто без него и он из - за этого на 150р.. не дешевле. Так почему бы и не поменять? Оба ремонта не по моей вине. Лезут в коробку 2 раз "руки из ж...", и что я получу после следующего ремонта не понятно, что еще свернут или не поставят или не прикрутят.Не прикрученный глушитель это мелочи по сравнению с не прикрученными деталями в коробке.... И только благодаря любопытству у меня цел глушитель, а то ведь и потерять можно.

[Димка]

тем более странная трактовка, на вариатор тоже ведь запчасти есть а что ниссан по этому поводу говорит? почему вы должны проводить время на сто, а не наслаждаться качеством авто? почему покупая новый авто и, грубо говоря, отъехав от салона вы вынуждены довольствоваться кустарным ремонтом...
вообщем все тебе рады, до того момента, как деньги не окажутся за окошком кассы...

[Boris 50]

На такой же вопрос по полной замене мне ответили: А ГДЕ ПРОПИСАНО ЧТО НАДО МЕНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ? ПРОБЕГ МАЛЕНЬКИЙ, МАСЛО НОВОЕ ТО ТОЛЬКО ДОЛИВ.
и т.д...

С головой вообще то нужно дружить.

Глупость несусветную сказали Вам!!!
Попросите этого вундеркинда высокообразованного..., пусть тоже Вам покажет тогда встречный документ!
Где это четко прописано как руководство к действию: - И где это именно акцентировано!
Что при ремонте неисправной КПП...!!! - допускается вторичная заливка использованного в ней же масла - после ее ремонта...?!
Полный писец!!! слов нет одни только буквы и те нецензурные.

При ремонте в результате разборки коробки оттуда удаляется вся грязь и чистится магнит, который собирает на себя стружку, появляющуюся в результате работы шестерен, далее, делается выбраковка, определяются неисправные детали и делается их замена!!!

Не стоит экономить, и после сборки узла в коробку инженеры дилерских центров как правило рекомендуют всегда заливать новое масло, даже если плановая замена была совсем недавно, так как использование свежего масла - залог надёжной и долговечной работы коробки передач!

В Вашем же случае, все поставлено на от*бись ...!
Полной разборки КПП не было сделано, сама причина хруста также не была определена.
Отсюда, мы, и имеем то что имеем, - все повторяется, и болезнь не ушла.
Да еще в отремонтированную ихним таким вот способом..., залили старое масло из этой же КПП.

Это уже о многом говорит...
==========

Дурная голова она всегда рукам покоя не дает...
Думаю что Вам нет пути назад, нужно обязательно писать претензии с подробным описанием выполненных некачественных работ!
С требованием замены испорченной коробки КПП, и заменой всех дополнительных деталей, к которым коснулись очумелые ручки чуда мастеров.