Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[Ruric]

"Учу читать. Дорого" (с). Или Вы просто троллите, изображая нищеброда? Поясняю ещё раз.Стоимость владения машиной исчисляется десятками тысяч в месяц. Только сегодня отдал на АЗС 3000. Так что увеличение бюджета содержания машины на несколько процентов погоды не делает. А масло, как и тормозные системы - не место для экономии.

Да господь с Вами , нет у меня желания тролиь Вас . Да и на счет " нищеброда " думаю Вы погорячились , обсудить нормальное масло за нормальные деньги , видимо в этом стоит задача данной темы .

[Virus]

Вложение 8498
Слева то масло, про которое речь. Это не Ниссан, это масло "For Nissan" фирмы Fanfaro.
Ни единого сертификата у масла нет, ни SAE, ни API, ни других.

fanfaro.de

«Fanfaro» - eine der Marken des Konzerns SCT Schmierstoffe. Alle Produkte werden in zwei eigenen Fabriken in Litauen, Klaipeda an der Ostsee und in der Republik Belarus, Minsk hergestellt. Das Unternehmen wurde für die Anforderungen der europäischen und euro-asiatische Automobilindustrie gegründet wurde, die Anforderungen der größten Triebwerkshersteller in Europa, Asien und Amerika. Produktionsstätten entsprechen den neuesten internationalen Standards und ISO 9001 internationalen Qualitäts-System, die hohe Qualität ihrer Produkte. Das Unternehmen arbeitet mit der weltweit besten Lieferanten von Rohstoffen für die Herstellung von Schmierstoffen, die die Produkteigenschaften der optimalen Balance von Preis und Qualität der hergestellten Produkte ermöglicht.

Перевод:
"Fanfaro" - один из брендов группы SCT Lubricants. Вся продукция производится на двух собственных заводах в Литве, Клайпеда на Балтийском море и в Республике Беларусь, г.Минск. Компания была основана в соответствии с требованиями европейской и евро-азиатской автомобильной промышленности, потребности крупнейших производителей двигателей в Европе, Азии и Америке. Производство соответствует последним международным стандартам и ISO 9001 международной системы качества, высокое качество своей продукции. Компания работает с лучшими поставщиками в мире сырья для производства смазочных материалов, что позволяет свойства продукта из оптимального соотношения цены и качества выпускаемой продукции.

Такое лить не буду, видимо, я не патриот немецко-литовско-белорусского

А это инфа с российского сайта:
«FANFARO» - один из брендов концерна SCT Lubricants. Вся продукция производится на собственном заводе, расположенном в Литве, в городе Клайпеда на берегу Балтийского моря. Компания основана под нужды Европейской и Евроазиатской автомобильной промышленности, под требования крупнейших моторостроителей Европы, Азии, Америки. Производственные площадки отвечает всем новейшим мировым стандартам и стандарту ISO9001, международной системе качества, что гарантирует высокое качество выпускаемых продуктов. Компания работает с лучшими в мире поставщиками сырья для производства смазочных материалов, что придает продукции свойство оптимального соотношения цены и качества выпускаемых продуктов.

Территория предприятия 10 га
Персонал 140 человек
Общая площадь складских помещений 35 000 м2
Емкостный парк 30 000 000 литров
Объем продаж в месяц 6 000 000 литров
Складские помещения 5 000 м2
Видов продукции 8 000 шт.
Торговые представительства 60 стран
Количество в месяц 4 000 000 шт.
1962 г. – в СССР создана Клайпедская нефтебаза
1993 г. – PEMCO Kuras зарегистрировано как предприятие по производству масел
1994 г. на этом предприятии произведен первый продукт – мотороное масло «М-8В»
2004 г. – компания приобретена акционерным обществом SCT VERTRIEBS GMBH
На территории производства существует лаборатория, в работу которой вкладывается до 1,5 миллиона евро. Работники лаборатории заняты татуировкой изготавливаемой продукции. Тесты проводятся в три этапа на производственном уровне, на уровне хранения и на уровне фасовки продукции. Все образцы проходят тесты согласно запатентованным методам проверки ASTM, что гарантирует высокое качество продукции прошедшей проверку. Образцы хранятся минимум один год.

Наша производственная площадка - это пространство площадью в 10 гектар, на котором плодотворно работает около 140 человек. Мы выпускаем около 8 тысяч разнообразных видов продукции и продаем в месяц до 6 миллионов литров благодаря своим торговым представительствам в 60-ти странах мира.

Ни слова про Беларусь, не хотят светить "вековую историю" сотрудничества

на белорусском сайте по продажам этого зверя указано "ОРИГИНАЛЬНОЕ ниссановское масло". мда, всем хочется кушать...

[PIPE]

обсудить нормальное масло за нормальные деньги , видимо в этом стоит задача данной темы .

Совершенно верно! Лично я считаю,что "чем мех дороже, тем мех лучше" (с)То есть недорогое масло не может делаться из дорогих компонентов. Значит, где-нибудь скроили. Скорее всего - в базе. А на наших нагруженных моторах, где многое на тоненького - качество лубриканта очень важно :)
Правда, проявится это попозже - после первой сотне тысяч км, но кто же знает как у нас будет меняться жизнь - может, и не будет возможности эту продать и взять новую.
Поэтому лично я отношусь к машинам так, как будто собрался ездить на них вечно :)

[Шатун]

Вложение 8498
Слева то масло, про которое речь. Это не Ниссан, это масло "For Nissan" фирмы Fanfaro.
Ни единого сертификата у масла нет, ни SAE, ни API, ни других.

Почитал про это масло от Фанфары, шляпа полная!!!

[IgorSml]

Вот смотрите. Я меняю масло раз в 15000 км. Это моя позиция и давайте её не обсуждать. За это время я заливаю примерно 1500 литров бензина. Стоит бензин около 40 рублей за литр (Лукойл 95 ЭКТО). Итого за 15000 я трачу на бензин 60000 рублей. Ну, пускай 50000. И это не считая износа резины, стоимости ТО и прочая и прочая. Это просто взносы в кассу 5 раз в месяц
Как мне кажется, после таких трат разница в 3000 рублей за масло должна казаться смешной. Нет?

Лично я придерживаюсь мнения, что масло нужно менять в пределах 10 000 км. В любом случае свеженькое не помешает это раз, замена масляного фильтра явно не помешает это два, со старым маслом уйдут и продукты износа, не все, но практически все.


Я уверен, что бардаль это среднестатистическое масло, которое можно купить за 3000, но в другой канистре.

[PIPE]

Я уверен, что бардаль это среднестатистическое масло, которое можно купить за 3000, но в другой канистре.

Бардаль - это среднестатистическое масло (из высшей лиги). Но его фишка в том, что там уже есть два модификатора трения.
Полар плюс - это присадка делает масло "липким" - совсем как обычная минералка. Известно, что масла, по мере повышения их стабильности, становятся всё менее и менее полярными. То есть всё хуже и хуже липнут к металлу двигателя. А это сказывается на холодном пуске и на малых оборотах.
И второе - фуллерены С60. Это новая форма углерода (Нобелевская премия), которая работает как микроподшипник в точках сверхвысокого давления - где масляная плёнка может продавиться.
Так что в сумме, ИМХО, обычное масло становится привлекательным :)

[likeivan]

Бардаль - это среднестатистическое масло (из высшей лиги). Но его фишка в том, что там уже есть два модификатора трения.
Полар плюс - это присадка делает масло "липким" - совсем как обычная минералка. Известно, что масла, по мере повышения их стабильности, становятся всё менее и менее полярными. То есть всё хуже и хуже липнут к металлу двигателя. А это сказывается на холодном пуске и на малых оборотах.
И второе - фуллерены С60. Это новая форма углерода (Нобелевская премия), которая работает как микроподшипник в точках сверхвысокого давления - где масляная плёнка может продавиться.
Так что в сумме, ИМХО, обычное масло становится привлекательным :)

Обычный маркетинг. Ничего в этом масле интересного нет.

[IgorSml]

Бардаль - это среднестатистическое масло (из высшей лиги). Но его фишка в том, что там уже есть два модификатора трения.
Полар плюс - это присадка делает масло "липким" - совсем как обычная минералка. Известно, что масла, по мере повышения их стабильности, становятся всё менее и менее полярными. То есть всё хуже и хуже липнут к металлу двигателя. А это сказывается на холодном пуске и на малых оборотах.
И второе - фуллерены С60. Это новая форма углерода (Нобелевская премия), которая работает как микроподшипник в точках сверхвысокого давления - где масляная плёнка может продавиться.
Так что в сумме, ИМХО, обычное масло становится привлекательным :)

http://www.lukoil-masla.ru/products/...GENESIS/00348/ тоже агрессивный маркетинг, но на оил клубе пишут, что вполне нормальное масло, а с учетом его мизерной цены, то от ТО до ТО можно аж 3 раза менять и получится как раз одна замена бардаля

[Юраш]

Бардаль - это среднестатистическое масло (из высшей лиги). Но его фишка в том, что там уже есть два модификатора трения.
Полар плюс - это присадка делает масло "липким" - совсем как обычная минералка. Известно, что масла, по мере повышения их стабильности, становятся всё менее и менее полярными. То есть всё хуже и хуже липнут к металлу двигателя. А это сказывается на холодном пуске и на малых оборотах.
И второе - фуллерены С60. Это новая форма углерода (Нобелевская премия), которая работает как микроподшипник в точках сверхвысокого давления - где масляная плёнка может продавиться.
Так что в сумме, ИМХО, обычное масло становится привлекательным :)

Немного не понял , это реклама Бардаля , или все-таки присадок в нем ? Похоже на выдержки из рекламного проспекта . Аж прям захотелось купить это чудо - масло .

[Шатун]

Да похоже на рекламу, а так по отзывам - нормальное масло за конские деньги!