Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[blck]

Если мне не изменяет память, то где-то с 1993 года, я, если положить руку на сердце - признаюсь, что ни одного раза за все время пользования своими машинами..., и соблюдая все правила норм по ТО, я, - к счастью, или сожалению, ни одного раза, ни на одной из своих машин..., никогда не делал замену медной шайбы под сливным винтом поддона.

Что скажу - повезло. Знаю минимум 2 недавних случая, когда люди получили течь масла из под пробки после ее не замены. По технологии-то она как раз меняется......
Раньше я тоже не менял, даже и не думал, что это надо делать. Сейчас - меняю каждый раз.
Если хорошенько протянуть сливную пробку, думаю, проблем не будет и так, но смысла не вижу не менять....копеечная штуковина.

[Belarus]

Помню, когда-то, пытаясь слить немного масла, душ я принял.
Я тоже никогда не заморачиваюсь заменой болтов и прокладок к ним при смене масла - они у меня не одноразовые, а вечные.
Дам совершенно законный совет, исходя из своего мотоциклетного прошлого: пластичность бывшей в употреблении медной прокладки восстанавливается после ее отжига. Если вас так уж беспокоит эта прокладка, возьмите ее плоскогубцами и с минуту подержите над открытым пламенем.

[Boris 50]

Если там будет все чисто, то никаких отрицательных явлений не будет никогда 100%.
Точно также и наоборот, если не протирать посадочные места, то и новое кольцо не спасет, - течь себя проявит сразу.

Хотя, я и не утверждаю что это хорошо или плохо.
Раз положено, значит для основной массы людей лучше соблюдать полное соответствие..., и все же поменять его.

[Miki Lauda]

Тоже не каждый раз шайбу меняю. Бывает так, что просто не оказывается новой под рукой в нужный момент. Просто промываешь, закручиваешь немного сильнее, чем новую и держит дай бог. Но лучше все-таки новую - штука копеечная, а то каждый раз придется перетягивать, тоже не айс.

[InDivid]

В общем откачал порядка 100мл + то что осталось в трубке через отверстие для щупа обычной капельницей за 20р из аптеки и шприцом на 20 кубиков, уровень упал "на холодную" на пару миллиметров от максимума (хотя глаз не то чтобы алмаз), оставил так.

Через сливную пробку не стал заморачиваться в +3 на парковке, все же через щуп проще и чище ))

[PIPE]

А можно уточнить про допуски по API? Где-то стоит SL-SM, а где-то (у японцев, например, SN. Или просто 0W20 бывают только SN?
Заказал себе Бардаль XTA Polarplus 5W30 FullSAPS
Но у него SL. Подойдёт? Я имею ввиду по допускам. Обсуждать, что Бардаль - переоцененное масло а в банке обыкновенная минералка - не буду.
Мотор j11. Пробег 7500 км за полтора месяца. Средняя - 48 км/час. 160 часов наработки мотора.
http://bardahl-motor.ru/motornye-mas...5w30-full-saps
[IMG]http://bardahl-motor.ru/image/cache/catalog/4auto/XTA%205w-30%20FS%20216x240%20small%20logo-216x340.jpg[/IMG]

[likeivan]

А можно уточнить про допуски по API? Где-то стоит SL-SM, а где-то (у японцев, например, SN. Или просто 0W20 бывают только SN?
Заказал себе Бардаль XTA Polarplus 5W30 FullSAPS
Но у него SL. Подойдёт? Я имею ввиду по допускам. Обсуждать, что Бардаль - переоцененное масло а в банке обыкновенная минералка - не буду.
Мотор j11. Пробег 7500 км за полтора месяца. Средняя - 48 км/час. 160 часов наработки мотора.
http://bardahl-motor.ru/motornye-mas...5w30-full-saps
[IMG]http://bardahl-motor.ru/image/cache/catalog/4auto/XTA%205w-30%20FS%20216x240%20small%20logo-216x340.jpg[/IMG]

Можете не обсуждать) Бардаль переоцененное масло.
Имхо, японскому мотору, японское масло. ILSAC наше все

[Pavel_50]

А можно уточнить про допуски по API? Где-то стоит SL-SM, а где-то (у японцев, например, SN. Или просто 0W20 бывают только SN?
Заказал себе Бардаль XTA Polarplus 5W30 FullSAPS
Но у него SL. Подойдёт? Я имею ввиду по допускам. Обсуждать, что Бардаль - переоцененное масло а в банке обыкновенная минералка - не буду.
Мотор j11. Пробег 7500 км за полтора месяца. Средняя - 48 км/час. 160 часов наработки мотора.
http://bardahl-motor.ru/motornye-mas...5w30-full-saps

SN есть не только у японцев, даже у Лукойла есть.
SL, конечно, хуже, но не это проблема. Было бы нормальное А3/В4 подошло бы.
Проблема в том, что заявленных допусков это масло не имеет. Я все не проверял, но заявленных BMW Longlife 01 и MB 229.5 точно НЕТ. О последнем легко убедиться на официальном сайте МБ - http://bevo.mercedes-benz.com/bevoli...5&suchbegriff=
Т.е. производитель масла нагло врет.
Кроме того, заявленная температура самовоспламенения масла 205С. Это просто ужас. Боюсь, что закоксованные кольца гарантированы очень быстро.
Не нужно заливать это масло, даже дармовое.

[PIPE]

Проблема в том, что заявленных допусков это масло не имеет. Я все не проверял, но заявленных BMW Longlife 01 и MB 229.5 точно НЕТ. О последнем легко убедиться на официальном сайте МБ - http://bevo.mercedes-benz.com/bevoli...5&suchbegriff=
Т.е. производитель масла нагло врет.

Производитель масла не врёт. Допуски производителя авто и его (производителя) подтверждения этих допусков (то, что на сайте производителя машин) - это две большие разницы.
Вообще-то анонс допусков производителя - это добровольное и непроверяемое действие производителя масла. То есть он декларирует - масло соответствует MB 229.5 (например) и отправляет в МВ банку этого масла. Мерседес ставит эту банку на полку и всё. Если захочет - и производитель масла заплатит огромные деньги - тогда МВ проверит это масло и включит в свой список. А пока декларация остаётся просто декларацией. И так у всех производителей - что масел что машин.
Пример из другой оперы. На сыре написано, что он содержит 45% жирности. Кто это проверяет? Откуда такие данные? правильно. Никто не проверяет и это данные самого производителя сыра. Но, если кто-то проверит этот сыр и выяснится, что там не 45%, а только 25%, то производителя засудят по самое небалуй.
Так что декларация, с одной стороны, обходится производителю масла гораздо дешевле полного цикла анализов у моторостроителя. Но с другой стороны - это и очень опасно - врать в допусках. Можно сразу разориться.
Про 205 градусов. Думаю, это или ошибка (опечатка) или что-то ещё. Например, существует 9 признанных методик определения температуры вспышки. В том числе - в звкрытом или открытом тигле.

SN есть не только у японцев, даже у Лукойла есть.

Я про 0W20 SN

[vasvi]

А можно уточнить про допуски по API? Где-то стоит SL-SM, а где-то (у японцев, например, SN. Или просто 0W20 бывают только SN?
Заказал себе Бардаль XTA Polarplus 5W30 FullSAPS
Но у него SL. Подойдёт? Я имею ввиду по допускам. Обсуждать, что Бардаль - переоцененное масло а в банке обыкновенная минералка - не буду.
Мотор j11. Пробег 7500 км за полтора месяца. Средняя - 48 км/час. 160 часов наработки мотора.

Однозначности в этом вопросе нет. Все официальные документы в FAQ темы приведены.
Тут уж каждый решает сам на основе своих домыслов.
0W-20 бывает и SM и SL и, естественно, SN:

Другое дело, что все современные моторы имеют класс экологии 5, соответственно высокоэффективные катализаторы.
А SN именно для этой цели имеет жесткие требования по испаряемости масла и в частности по испаряемости фосфора.
Поэтому на рынке двадцатки востребованы в основном с классом SN.

А про бардаль тоже никто ничего не скажет конкретного.
Подробных характеристик масла нет.
Анализов на ойл-клубе тоже.
Подтвержденных допусков API также нет.