Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[PIPE]

Но скажу не о Супротек, а о любых новациях такого рода.
Известные бренды, неважно чего, тратят миллиарды на развитие технологий. Но когда никому неизвестная группка людей вдруг объявляет, что она опередила всех и что ее продукт тот самый ильфовский "экстракт", меня, взрослого человека, это приводит в веселое настроение.

Известные бренды не ставят своей целью развить технологии или осчастливить человечество. Их главная и единственная цель - зарабатывание бабла для акционеров. А то уволят.
И это нормально - когда есть реальная конкуренция, то для зарабатывания бабла приходится развивать технологии. А то конкурент опередит.
Теперь о небольших группах энтузиастов. Именно на них и держатся все современные супер-пупер новинки и технологии. Так как у крупняка всё забюрокротизированно и они это прекрасно понимают. Поэтому рыщут как подорванные в поисках стартапов на стадии внедрения. И покупают их пачками. Дальше или дорабатывают и внедряют или кладут на полку или закрывают. Но патент оставляют.
И про трибологическике присадки. Они есть практически у всех производителей масел. А впереди планеты всей - Ликви Молли, которые первыми из крупных объявили, что у них в масле есть дисульфид молибдена - присадка для снижение трения. Они тоже жулики?
Сейчас этих присадок - многие сотни разновидностей. У десятков фирм и фирмочек. Супротек - одна из них. И не последняя по качеству научного подхода.
Лично я её продукцию не пользую - я пользую Бардаль с его Полар Плюс и Фуллерен С60. Но огульно отрицать движение научной мысли вне мегакорпораций тоже странно.

[J11]

И про трибологическике присадки. Они есть практически у всех производителей масел. А впереди планеты всей - Ликви Молли, которые первыми из крупных объявили, что у них в масле есть дисульфид молибдена - присадка для снижение трения. Они тоже жулики?
Сейчас этих присадок - многие сотни разновидностей. У десятков фирм и фирмочек. Супротек - одна из них. И не последняя по качеству научного подхода.
Лично я её продукцию не пользую - я пользую Бардаль с его Полар Плюс и Фуллерен С60. Но огульно отрицать движение научной мысли вне мегакорпораций тоже странно.

Не сторонник каких то либо присадок, считаю, всё необходимое должно быть заложено уже в качественном моторном масле, например. Но - "на дворе" 21й век))) Научная мысль на месте не стоит, как правильно заметили. Если говорить только фактами лично видел детали двигателя обработанные присадкой ER ( для снижения трения и ....до фига всего)))Детали эти оф.дилер Мицубиси ( двигатель был G63B) не мог отмыть за сутки в специальной закрытой моющей ванне. На ощупь были скользкие, как намыленные, по виду - без малейших следов масла. Так же видел, как токарь ругался, пытаясь проточить для ремонтного размера валы ( КВ и РВ)двигателя ОМ 602 после присадки ХАДО. Стекловидную массу резец практически не брал... Применять или нет - дело хозяйское. В каких то случаях положительный эффект несомненно есть, в каких то - " слава Богу, хоть не навредил".

[АндрейЛ]

Не сторонник каких то либо присадок, считаю, всё необходимое должно быть заложено уже в качественном моторном масле, например. Но - "на дворе" 21й век))) Научная мысль на месте не стоит, как правильно заметили. Если говорить только фактами лично видел детали двигателя обработанные присадкой ER ( для снижения трения и ....до фига всего)))Детали эти оф.дилер Мицубиси ( двигатель был G63B) не мог отмыть за сутки в специальной закрытой моющей ванне. На ощупь были скользкие, как намыленные, по виду - без малейших следов масла. Так же видел, как токарь ругался, пытаясь проточить для ремонтного размера валы ( КВ и РВ)двигателя ОМ 602 после присадки ХАДО. Стекловидную массу резец практически не брал... Применять или нет - дело хозяйское. В каких то случаях положительный эффект несомненно есть, в каких то - " слава Богу, хоть не навредил".

Реально токарь резцом резал до ремонтного?

[pitun]

Отец моего кориша проехал на семерке жигулей 370 тыщ км без капиталки, заливал ксадо начиная со 100 тыщ. Совпадение может конечно, но видимо что-то все же в этом есть.

[J11]

Реально токарь резцом резал до ремонтного?

Я не видел, чем он резал, видел , как он ругался, поминая резец Может быть обычной шлифовки не получилось из за этого покрытия, пытался что то резцом содрать. Хз.

[Pavel_50]

Супротек - одна из них. И не последняя по качеству научного подхода.

И в чем же состоит это качество научного подхода?

Специально посмотрел на сайте супротека видео "Как работает супртек".
Свободные электроны в металлах, каталитический процесс диффузии, где катализатором выступают т.н. геомодификаторы, не вступающие в реакцию, и т.д -это научный подход? Это больше похоже на выступление очередного мага, а не на науку. Науки здесь нет и близко. Слюда обладает избирательным пенетрирующим в металл эффектом -круто, "высокая" наука, ничего не скажешь.. (Присадки супротека -это слюда).

Видео от белорусского разоблачителя, конечно, ужасно: жуткая речь, пустое многословие, мат, грубые методологические ошибки в эксперименте и т.д. Но по сути он прав, а по форме нет.

[#Grigor#]

Начнем с того, что КВ только шлифуется на круглошлифовальном станке.

[Pavel_50]

15.000км в мегаполисах, что составит 700+ моточасов. Ни одно масло столько не проходит.

Почему не проходит? Думаю, любое А3 с допуском МБ 229.5 или 229.6. выдержит.
Например, при пробеге в Москве 12000 км со средней скоростью меньше 25 км/час параметры такого масла вполне рабочие:

И на этом масле можно спокойно проехать 3000 км, оставшиеся до установленного интервала в 15000км:

[Miki Lauda]

Ну, ну... 12000/25=480 моточасов. Я понимаю конечно, что данные взятые из старых справочников по смазочным материалам и техническим жидкостям приводить не имеет смысла - засмеют, т.к. те гсм, современным не чета, просто других-то данных нет, да и не ездит уже на масле ни кто по 100-150 моточасов. Вы, меня конечно извините, но 500-700 моточасов по московским пробкам, по моему мнению - за гранью добра и зла. Возможно, я и поверил бы в волшебные свойства мерседесовских движков, о которых Вы говорите, если бы никогда не видел состояния масла, которое с них сливают, при соблюдении межсервисных интервалов, которые рассчитывает компьютер самостоятельно на основании информации полученной от телеметрии по одному ему известному алгоритму, но я бы не стал доводить масло в ДВС до такого состояния. Может быть тогда и движки у МВ стали бы опять, как раньше ходить по 500-1000 тыс.км. Понимаю, конечно, для чего эти сказки, про такие большие межсервистные пробеги, нужны производителю, но, вот зачем они нужны владельцу не дешевого авто, извините понять не могу.

[АндрейЛ]

Почему не проходит? Думаю, любое А3 с допуском МБ 229.5 или 229.6. выдержит.
Например, при пробеге в Москве 12000 км со средней скоростью меньше 25 км/час параметры такого масла вполне рабочие:

И на этом масле можно спокойно проехать 3000 км, оставшиеся до установленного интервала в 15000км:

Павел, а сколько топлива переварил ДВС за эти 12000км? и какой у этого авто паспортный расход топлива в загородном цикле? и рекомендованный производителем интервал замены масла в легком режиме эксплуатации?