Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[vop]

... Ниссан в жоре масла не замечен, по крайней мере исправный двигатель от замены до замены не требует его долива, конкретно. mr20dd имеет алюминиевые цилиндры,а вот как они упрочены инфы нет, надеюсь это не никасил)

Блок люминивый, но с чугунными вставками под цилиндры, которые вставляются при отливке блока. Прошлый двигатель М4R/MR20DE(отличие от MR20DD не сильно большое, кажется основное в измененной конструкции впуска- на DD прямой впрыск) любил чуть, именно чуть - 0,3-0,5 л. за поездку) покушать масло когда долго двигаешся на высоких оборотах ( ну там на автобанах со скоростами за 130-140 км/ч по GPS), при возврате к обычной езде жор пропадал.
Проехал на нем более 150 т.км., жора не было. Лил, сначала то, что советовал ОД:ELF 900 SXR 5W-40 (входит в ТОТАЛ груп, который делает масло Ниссан для Европы), потом попалась на холяву канистра Мобил1 0W-40, причем замена прошла зимой в морозы за -25. Разница при заводе и прогреве была кардинальна, просто практически как летом. После этого лил Мобил 1 0W-40 каждые 10 т.км. Да знаю про рекомендации для разных рынков. Но когда потом выбирал масло, смотрел на пакет присадок, раб. температуру, вязкость, зольность и т.п.: Мобил 1 0W-40 более чем устроил, так на нем и остался.
Вообще правильно менять масло не по пробегу, а по моточасам. 400 часов, вроде как норма, а дальше каджый сам может глянуть комп и посмотреть среднюю скорость своего движения, соответственно высчитать интервал замены.

[Борро]

Блок люминивый, но с чугунными вставками под цилиндры, которые вставляются при отливке блока. Прошлый двигатель М4R/MR20DE(отличие от MR20DD не сильно большое, кажется основное в измененной конструкции впуска- на DD прямой впрыск) любил чуть, именно чуть - 0,3-0,5 л. за поездку) покушать масло когда долго двигаешся на высоких оборотах ( ну там на автобанах со скоростами за 130-140 км/ч по GPS), при возврате к обычной езде жор пропадал.
Проехал на нем более 150 т.км., жора не было. Лил, сначала то, что советовал ОД:ELF 900 SXR 5W-40 (входит в ТОТАЛ груп, который делает масло Ниссан для Европы), потом попалась на холяву канистра Мобил1 0W-40, причем замена прошла зимой в морозы за -25. Разница при заводе и прогреве была кардинальна, просто практически как летом. После этого лил Мобил 1 0W-40 каждые 10 т.км. Да знаю про рекомендации для разных рынков. Но когда потом выбирал масло, смотрел на пакет присадок, раб. температуру, вязкость, зольность и т.п.: Мобил 1 0W-40 более чем устроил, так на нем и остался.
Вообще правильно менять масло не по пробегу, а по моточасам. 400 часов, вроде как норма, а дальше каджый сам может глянуть комп и посмотреть среднюю скорость своего движения, соответственно высчитать интервал замены.

Возможно там и стоят тонкостенные чугунные гильзы,это гораздо лучше никасила и тому подобного. Если Вас не затруднит дайте ссылку на достоверный источник по устройству, так в нете полно противоречивой информации, в том числе и в руководствах по ремонту mr20de полно ошибок (в одном из них утверждается что блок чугунный!). На параллельном форуме один товарищ утверждал, что лично разобрал двигатель и гильз там нет не увидел, проверял магнитом и приглашал всех в свой сарай убедиться)

[vop]

Возможно там и стоят тонкостенные чугунные гильзы,это гораздо лучше никасила и тому подобного. Если Вас не затруднит дайте ссылку на достоверный источник по устройству,

https://www.youtube.com/watch?v=HMxCdVtTGPE

[Борро]

https://www.youtube.com/watch?v=HMxCdVtTGPE

Это видео смотрел,одним из первых не могу назвать его достоверным сам цилиндр не показан подробно, Причем по технологии ремонта блок растачивается и гильзуется по новой гильзами от других движков, своих то нет ремонтных, то есть стошникам разницы нет была там гильза раньше или был никасил.

[Autofan]

Приветствую, уважаемые одноклубники!
Хотел бы вернуться к теме выбора масла. Прочитал много сообщений в данной ветке, но ответ на вопрос так и не получил. В мануале на мой автомобиль указано на необходимость использования оригинального масла 5W-30 А3/В4. Для себя вижу два варианта решения проблемы:
1) лить оригинальное. У местного дилера 5W-30 в дефиците - мне нашли на складе одну канистру 5W-30 KE900-99943R по цене чуть больше 3000 руб (!!!), но во-первых оно было A5/B5, а во-вторых сама канистра не внушила мне доверия (заусенцы по шву, липкая наклейка сзади и т.п.). Кстати, я не нашел информацию о том, что оригинальное масло 5W-30 с допусками А3/В4 вообще есть в природе (может плохо искал). Так что остается только 5W-40, но на предыдущем Еноте на этом масле после 80 тыс. км. пробега начался его расход, правда в гарантийный период интервалы замены были 15 тыс.
2) искать заменитель, соответствующий рекомендованным параметрам и менять раз в 7-7.5 тыс. км
3) искать заменитель без учета рекомендованных параметров (взять наиболее оптимальное по отзывам и анализам) и менять аналогично
Второй и третий вариант потенциально может вызвать конфликт с дилером, чего не очень бы хотелось, т.к.в регионе он один. В любом случае на оригинальном 5W-40 ездить не очень хочется, поэтому прошу у вас совета и рекомендаций по выбору альтернативы, желательно не очень редкой, т.к. у меня в регионе таких нет.

[vasvi]

Приветствую, уважаемые одноклубники!
Хотел бы вернуться к теме выбора масла. Прочитал много сообщений в данной ветке, но ответ на вопрос так и не получил.

Какое масло лить - это риторический вопрос, по своему восприятию близкий к религии, поэтому получить на него ответ невозможно.

В общих чертах могу порекомендовать:
Менять масло по моточасам (есть счетчик на приборке "Время 1", правда он от 0 до 99ч, сотни часов нужно держать в уме). Нормальный интервал для замены - 250мч. Если много трассы, то 15т.км как раз и будет ~250мч. Если трассы и города пополам, то 250мч будет соответствовать примерно 7.5т.км. Т.е. нужна одна промежуточная замена масла между ТО. Если сплошной город с пробками, то 250мч будет соответствовать примерно 5т.км. Т.е. нужно два раза менять масло между официальными ТО.
При своевременных, как написал выше, заменах масла его выбор принципиального значения не имеет.
Для промежуточных замен масла к официалам ехать совсем не нужно, можно поменять масло в любом сервисе. При этом лучше избегать "брендовых" масел (Мобил, Шел, Кастрол, Мотюль, Ликви-Моли, Эльф..., в том числе и Nissan), так как их подделывают крайне часто. Сейчас в продаже полно хороших небрендовых масел на любой нрав и кошелек, подделка которых исключена. Если и покупать брендовое масло, то только в официальных точках продаж, списки которых есть на официальном сайте бренда.
У официалов обычно есть масло Mobil1 X1 5-30, можно смело лить его, если нет оригинала 5-30.
Выбор за вами.

[Autofan]

Какое масло лить - это риторический вопрос, по своему восприятию близкий к религии, поэтому получить на него ответ невозможно.

В общих чертах могу порекомендовать:
Менять масло по моточасам (есть счетчик на приборке "Время 1", правда он от 0 до 99ч, сотни часов нужно держать в уме). Нормальный интервал для замены - 250мч. Если много трассы, то 15т.км как раз и будет ~250мч. Если трассы и города пополам, то 250мч будет соответствовать примерно 7.5т.км. Т.е. нужна одна промежуточная замена масла между ТО. Если сплошной город с пробками, то 250мч будет соответствовать примерно 5т.км. Т.е. нужно два раза менять масло между официальными ТО.
При своевременных, как написал выше, заменах масла его выбор принципиального значения не имеет.
Для промежуточных замен масла к официалам ехать совсем не нужно, можно поменять масло в любом сервисе. При этом лучше избегать "брендовых" масел (Мобил, Шел, Кастрол, Мотюль, Ликви-Моли, Эльф..., в том числе и Nissan), так как их подделывают крайне часто. Сейчас в продаже полно хороших небрендовых масел на любой нрав и кошелек, подделка которых практически исключена. Если и покупать брендовое масло, то только в официальных точках продаж, списки которых есть на официальном сайте бренда.
У официалов обычно есть масло Mobil1 X1 5-30, можно смело лить его, если нет оригинала 5-30.
Выбор за вами.

Спасибо за подробный ответ! Можно уточнить кое-что? "Время 1" имеется ввиду какой пункт меню? Мобил1 х1 меня тоже заинтересовало, но у него нет нужных допусков и у местного дилера оно отсутствует. В городе есть официальные СТО Мобил, так что можно брать у них.

[likeivan]

Спасибо за подробный ответ! Можно уточнить кое-что? "Время 1" имеется ввиду какой пункт меню? Мобил1 х1 меня тоже заинтересовало, но у него нет нужных допусков и у местного дилера оно отсутствует. В городе есть официальные СТО Мобил, так что можно брать у них.

Что ж вас так всех тянет на брендовое масло) реклама делает свое дело. Почитайте форум оил-клуб. Можно найти прекрасные масла за небольшие деньги и точно не подделку.

[Autofan]

Что ж вас так всех тянет на брендовое масло) реклама делает свое дело. Почитайте форум оил-клуб. Можно найти прекрасные масла за небольшие деньги и точно не подделку.

Прочитайте, что я писал выше )). У нас в регионе НЕТ большого ассортимента масел (та же ПетроКанада и ее оф. представитель находится в соседней области, что уж говорить про экзотические и менее распространенные варианты), но есть оф. точки продаж Шелл, Мобил1, ЛиквиМоли. Из этих вариантов и исхожу. Заказывать в интернет-магазинах вроде экзиста и автодока - это, на мой взгляд, лотерея (был личный негативный опыт). Если есть другие рекомендации - с удовольствием выслушаю.
Мое мнение, что в наше время говорить о неподделываемом масле немного наивно, подделать можно что угодно, был бы спрос и экономическая целесообразность. Взять хотя бы масло Идемитсу, которое ранее считалось "неподделываемым", а сейчас по данным того же ойлклуба его научились делать китайцы.
Какое масло льете лично Вы?

[vasvi]

Можно уточнить кое-что? "Время 1" имеется ввиду какой пункт меню? Мобил1 х1 меня тоже заинтересовало, но у него нет нужных допусков и у местного дилера оно отсутствует. В городе есть официальные СТО Мобил, так что можно брать у них.

Это меню на приборке называется "Поездка 1", значение счетчика "Время". Фактически это время включенного зажигания, которое практически равно времени работы мотора. Но отображаются только единицы и десятки моточасов, сотни нужно держать в уме.