Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[blck]

Преславутый ойл-клуб, где уважаемые нами модераторы тоже отметились, имхо превратился в религиозную секту почитателей маловяэких масел.

Это далеко не так. Всему свое место. Да и участники oil-club тоже далеко не все апологеты-веретенщики.
Например, в другой свой двигатель я не буду лить маловязкое масло: режимы эксплуатации такие, да и снято у него с кубика прилично. Хотя производитель и для него поставил с 14го года допустимым 0W20.
Я в него 30ку-то, которая находится ближе к нижнему диапазону вязкости для 30ок заливаю с осторожностью.

Мнение, которое тут высказывается, основывается исключительно на рекомендациях производителей и массе анализов нового масла и его отработки. Никто из нас не специалист-химик или технолог по всему этому хозяйству. Прочитайте по ссылке на тему HTHS в моем сообщении выше, как автор рассуждает. Его мнение тоже эволюционировало со временем.
Да - и если посмотреть - то все масла, не рассчитанные на совсем уж longlife, производитель, за небольшими исключениями, внутри диапазона вязкостей начал тоже делать по нижнему его пределу. Не всегда и не везде, но тенденция такая прослеживается.

[Miki Lauda]

Ни кто ни кого не тянет в дебри, где собираются "сектанты" , а для того, чтобы сравнить кол-во железа, алюминия и т.д. в отработке, посмотреть на каком масле и при каких условиях эксплуатации получены указанные результаты, для этого химиком быть совсем не обязательно, а понятие о реальных возможностях конкретного масла в конкретном ДВС получить можно, потому и интересна эта информация

[Boris 50]

Прошу прощения если мой вопрос прозвучит глупо..., но все-же.

А можно где-то посмотреть в виде например таблицы - нормированные показатели этих масел, или, так сказать золотую середину этих норм - выраженную в цифрах...?
Чтобы люди, - не понимающие в этом абсолютно ничего, могли бы эту таблицу иметь при себе например как - икону,
и уже по ней, - определять и сравнивать, что там превышено, или, чего там не хватает...?!

[likeivan]

Прошу прощения если мой вопрос прозвучит глупо..., но все-же.

А можно где-то посмотреть в виде например таблицы - нормированные показатели этих масел, или, так сказать золотую середину этих норм - выраженную в цифрах...?
Чтобы люди, - не понимающие в этом абсолютно ничего, могли бы эту таблицу иметь при себе как - икону,
и уже по ней, - определять и сравнивать, что там превышено, или, чего там не хватает...?!

Все это есть на оил клабе.
Мое мнение, что если человек боится жидких масел, но и диллерскую сороковку лить ее хочет, то лучшим вариантом будет 5w-30 ilsac gf5 или A3/B4 с заменой раз в 7500

[Boris 50]

будим искать...

[vasvi]

Прошу прощения если мой вопрос прозвучит глупо..., но все-же.

А можно где-то посмотреть в виде например таблицы - нормированные показатели этих масел, или, так сказать золотую середину этих норм - выраженную в цифрах...?
Чтобы люди, - не понимающие в этом абсолютно ничего, могли бы эту таблицу иметь при себе например как - икону,
и уже по ней, - определять и сравнивать, что там превышено, или, чего там не хватает...?!

Борис, однозначных норм на значения параметров отработок нет.
Если в общих чертах и очень кратко то:

1. Масло считается сработавшимся, когда щелочное число падает до уровня кислотного, т.е. они становятся равны. После этого ещё можно поездить, но совсем немного. Масло практически полностью утратило способность нейтрализовать кислоты и предотвращать образование отложений. Далее повышающаяся кислая среда ведет к коррозии и интенсивному износу.
Проанализировав большое количество отработок становится ясным, что окисление масла больше зависит от моточасов, нежели от пробега.

2. По разным металлам износа можно понять что изнашивается и насколько сильно. Если только железо - то цепь ГРМ, если железо с алюмишкой - ЦПГ, если свинец, олово и железо - вкладыши и т.п. Металлы износа наоборот больше отражают пробег, а не моточасы. Обычно очень малым ("около нулевым") износом считается до 10ppm железа на 5т.км. пробега.

Ну а подробнее тут:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...nalizam-masel/

[Борро]

Коллеги каждый имеет право сказать и быть услышанным, но не стоит убеждать человека в том, о чем сам имеешь поверхностные сведения. Чем руководствуются производители рекомедуя ту или иную вязкость масла мы доподлинно не знаем, можно только строить догадки. Я к тому, что спорить смысла не вижу, обосновать можно любую точку зрения, вплоть до диаметрально противоаположныж, если язык подвешен.Считаете, что 0w20 подходит для mr20dd - может быть и так, я не знаю и не буду спорить, но в мануале у меня другие рекомедации. Думаю каждый должен заниматься своим делом,вот уверен что многие из присутствующих на форуме специалисты в своем деле и им понадобился не один год, чтобы чего то достичь, Так зачем же проходить краткий курс нефтехимии у сомнительных учителей в интернете, для того чтобы опровергнуть специалистов ниссана, ну не возможно, да и не нужно во всем разбираться,почему в данном случае просто не следовать руководству.

[blck]

почему в данном случае просто не следовать руководству.

Именно это и делается. В разных руководствах (см шапку темы) есть 0W20, 5W30, 5W40. Которому руководству следовать-то?
Причем, по результатам анализа видно, что 5W30 (в меньшей степени) и 5W40 (в большей) показывают износ выше, чем 0W20 при прочих равных.
Для того, чтобы интерпретировать результат, не надо быть специалистом-химиком и даже вообще иметь высшего образования.

[АндрейЛ]

Коллеги каждый имеет право сказать и быть услышанным, но не стоит убеждать человека в том, о чем сам имеешь поверхностные сведения. Чем руководствуются производители рекомедуя ту или иную вязкость масла мы доподлинно не знаем, можно только строить догадки. Я к тому, что спорить смысла не вижу, обосновать можно любую точку зрения, вплоть до диаметрально противоаположныж, если язык подвешен.Считаете, что 0w20 подходит для mr20dd - может быть и так, я не знаю и не буду спорить, но в мануале у меня другие рекомедации. Думаю каждый должен заниматься своим делом,вот уверен что многие из присутствующих на форуме специалисты в своем деле и им понадобился не один год, чтобы чего то достичь, Так зачем же проходить краткий курс нефтехимии у сомнительных учителей в интернете, для того чтобы опровергнуть специалистов ниссана, ну не возможно, да и не нужно во всем разбираться,почему в данном случае просто не следовать руководству.

Так и следуйте, только не забывайте, что сервисный мануал разрабатывали реальные специалисты, а отечественное руководство по эксплуатации ХЗ кто и ХЗ по какой логике....

Именно это и делается. В разных руководствах (см шапку темы) есть 0W20, 5W30, 5W40. Которому руководству следовать-то?
Причем, по результатам анализа видно, что 5W30 (в меньшей степени) и 5W40 (в большей) показывают износ выше, чем 0W20 при прочих равных.
Для того, чтобы интерпретировать результат, не надо быть специалистом-химиком и даже вообще высшего образования.

Химиком быть не нужно, но учитывать следует не только вязкость, а и соответствие стандартам как масла так и топлива и качество воздухана и кучу всякой другой фигни..... Почитал всякой хрени и решил лить ЛУК через 7000км. или 250м.ч., что раньше....

[Борро]

Мдаа...вижу мое мнение глас вопиющего в пустыне, зачем нам руководства от чужих машин,и зачем подозревать дистрибьютера (НМР) во всех смертных грехах? Ну есть желание у товарисчей заморачиваться с анализами отработки за свои деньги, разбором его на фракции,исчислением щелочных и кислотных чисел, так ради бога, кто ж запрещает. Остальным - атеистам оно не надо