Всё о моторном масле

[QashqaiRussia]

Здесь ведем обсуждение моторного масла для нового поколения Кашкая, информация о его замене, расходе и так далее.

--- 08.07.2016 Добавлено модератором ---

Краткое FAQ по теме:

Посмотреть/скрыть содержимое

1. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8079

2. Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки:
Вложение 8071 Вложение 8072 Вложение 8073

3. Рекомендация Service Manual Qahqai J11 для английской сборки:
Вложение 8080

4. Дополнительная информация:
4.1 Рекомендация руководства пользователя X-Trail T32 российской сборки:
Вложение 8084

4.3 Рекомендация Service Manual X-Trail T32 для российской сборки:
Вложение 8082

4.4 Рекомендации японского руководства пользователя для X-Trail T32 с мотором MR20DD:
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAI...m4ba0a-all.pdf
Страница 396:
Вложение 8083
Google перевод: "純正SNエクストラセーブ･X" - "Genuine SN extra save · X"

4.5 Японская рекомендация Nissan Serena с мотором MR20DD:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post136107

Как видно, в рекомендациях полный винегрет для одних и тех же двигателей, местами с экзотикой и откровенными глупостями.
Причины такой разносортицы, скорее всего, лежат в плоскости сложившихся предпочтений рынков, а не технических особенностей мотора.
Подробней тут: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post116005

Поэтому, "Какое масло лить?" - вопрос риторический и с "религиозным" уклоном.

PS: Существуют непроверенные слухи, что в MR20DD с завода залито какое-то специфическое масло вязкостью 0W-20. Однако ни доказательств, ни опровержений этому нет.

Нюансы заправочного объема масла MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post84782

Артикул оригинального масляного фильтра для мотора MR20DD: 15208-9F60A
Масляные фильтра увеличенного размера для MR20DD: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post123672

Обсуждение выбора моторного масла на профильном форуме:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...dlya-nissanov/

Лабораторные анализы отработанных масел на Qashqai J11:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5200km-140mch/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...32-mr20dd-cvt/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-posle-8128km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-4799km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ai-j11-2068km/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...posle-10718km/, пояснения: http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...l=1#post119873

Справочная и техническая информация по авто маслам и допускам:
Проверка наличия допусков по API у масел
ACEA спецификации

[X-trail]

Как описывает производитель тяжелые условия эксплуатации, при которых требуется в 2 раза более частая замена масла:
Вложение 5139

Производитель описывает частные случаи для среднего юзера, и это правильно, давайте разберемся логически:

Пыль это больше касается замены воздушного фильтра через те же 7.5 тыс, я кстати хотел об этом написать но тема про масло.

Движение с прицепом это повышенная нагрузка опять же на трущиеся детали и особенно при малых или больших оборотах.

Долгое стояние на холостых это малые обороты и масляное голодание, вследствие малого давления в контуре.

Езда на короткие дистанции это непрогретый двигатель, конденсат, который не успевает испариться за короткую поездку, в итоге разбавляет масло, далее думаю понятно.

Почему-то здесь не описаны езда в пробках, понятно что это низкие обороты плюс нагрузка в отличие от холостых, кстати, когда авто стоит. И езда на высоких оборотах, я бы добавил оба пункта в мануал. Считаю, что длительная езда на 180-190 будет также высокой нагрузкой.

[IgorSml]

Как описывает производитель тяжелые условия эксплуатации, при которых требуется в 2 раза более частая замена масла:
Вложение 5139

Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.

Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что для российского рынка суровые условия не применяются. Для нас разработаны специальные графики ТО. Наша компания пыталась убрать таблицу с суровыми условиями во избежание подобных вопросов, но не удалось, т.к. это технически невозможно.

Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.

В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить.

Просим Вас по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей обращаться к официальным дилерам Ниссан.

Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр Вы можете получить на нашем сайте в Интернете www.nissan.ru.

ответ от ниссановцев по поводу тяжелых условий
В европе видать расчет на 30 000 км ))

[X-trail]

Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.

Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что для российского рынка суровые условия не применяются. Для нас разработаны специальные графики ТО. Наша компания пыталась убрать таблицу с суровыми условиями во избежание подобных вопросов, но не удалось, т.к. это технически невозможно.

Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.

В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить.

Просим Вас по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей обращаться к официальным дилерам Ниссан.

Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр Вы можете получить на нашем сайте в Интернете www.nissan.ru.

ответ от ниссановцев по поводу тяжелых условий
В европе видать расчет на 30 000 км ))

Выглядит это все как отбойник для особо активных клиентов, отписка. Что значит убрать таблицу с суровыми условиями, от того что они уберут таблицу что-то поменяется в нагрузке на двигатель в разных условиях. Какой специальный график ТО если машина собирается на одном заводе в Европе, разве что для движка 2.0. Особенно повеселило "Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что для российского рынка суровые условия не применяются". Во как нынче, оказывается каких условиях эксплуатировать решает нынче продавец а не клиент Т.е. прицепы у нас не буксируют, в пробках не стоят, воздух у нас чистейший :)

[blck]

Масло поменял на 4000т городского пробега или 200 моточасов.
Масло было уже совсем того - по результатам тестов сработалось до 70-80% уже.
Заодно махнул и воздушный фильтр - тоже был крепко уже грязный.
Так что ездить на таком масле 15000т пробега - это совсем на любителя. Точнее, на нелюбителя своей машины. Движок с непосредственным впрыском требователен к качеству масла.

[blck]

В результате поменял на 4000х тысячах - масло быстро деградировало, ждать не стал. В принципе, можно было еще чуть поездить, но ну его.... Вот такие у нас условия. Средняя - 20км/ч - соответственно в районе 200 моточасов получилось.

[nq2014]

Движок с непосредственным впрыском требователен к качеству масла.

Что-то связи не уловил. С таким же успехом можно написать: машины с литыми дисками требовательны к качеству топлива.

[linuz]

Что-то связи не уловил. С таким же успехом можно написать: машины с литыми дисками требовательны к качеству топлива.

Тут все же надо разобрать как осуществляется впрыск. Катушкой в форсунке или кулачком-толкателем распредвала.
На VAG была такая штука как насос-форсунки на дизелях. Вот там масло очень сильную роль играло. Здесь же мне кажется форсунка в башке стоит, но вот впрыск идет не с помощью распредвала, а скорее катушкой внутри.

[IgorSml]

В результате поменял на 4000х тысячах - масло быстро деградировало, ждать не стал. В принципе, можно было еще чуть поездить, но ну его.... Вот такие у нас условия. Средняя - 20км/ч - соответственно в районе 200 моточасов получилось.

это скорее всего такое масло от ниссан... сам через пару дней буду менять на 5 0000

[blck]

50000 ни одно масло не продержится. Даже при самых хороших условиях эксплуатации. Да и прощай гарантия в этом случае

[Шатун]

Человек 0 перепутал, 5000 наверное.