Пробег 44 000, вариатор умер

[biz2006]

Это написано для того, чтобы как кончилась гарантия, ты побежал меня вариатор, потому что 100 тыс он ходит, а дальше не важно.

и многие дальше будут покупать ниссан, если вариатор будет помирать сразу по окончании гарантии?

[Pashtet]

и многие дальше будут покупать ниссан, если вариатор будет помирать сразу по окончании гарантии?

VW же покупают.

[Димка]

если послушать массы, то продать б\у варик после окончании гарантии - это как выиграть в лотерею, если продал - ты счастливчик

[Pashtet]

если послушать массы, то продать б\у варик после окончании гарантии - это как выиграть в лотерею, если продал - ты счастливчик

Ага, в 90-х так же про АКПП говорили, а в европейской части России наверное до середины 2000-х или даже позже. Кстати на ДВ уже давно не боятся вариаторов.

[Vlat]

И все же, Я хотел бы выбить из Народных мозгов закоренелую глупость по срокам замены масел.
Повторюсь.
Я работают по обслуживанию промышленных станков с гидравликой, где жидкость идроасосы и гидромоторы с давления и до 200 бар и температурой масла до 60С.
До 2000 года, примерно, регламент требовал замены гидравлического масла через каждые 5000 часов пробега.
Я сливал масло, которое было темным и грязным.
Сегодня регламент требует замены лишь через 20000 часов , а через 5000 делать пробы в лаборатории.
Так вот все эти новые машины работают и после 20000 с чистым и светлым маслом.Менчю просто потому что так требуется.
Аналогично и автомобили.

[Димка]

Pashtet, ну многие на меня косились при покупке варика, тем более дизельного, крутили у виска

Vlat, когда вы нам предоставите анализы масла из мотора и вариатора, при регламентных заменах, вот тогда, возможно, и получится что-то "выбить"

[vefk]

И все же, Я хотел бы выбить из Народных мозгов закоренелую глупость по срокам замены масел.
Повторюсь.
Я работают по обслуживанию промышленных станков с гидравликой, где жидкость идроасосы и гидромоторы с давления и до 200 бар и температурой масла до 60С.
До 2000 года, примерно, регламент требовал замены гидравлического масла через каждые 5000 часов пробега.
Я сливал масло, которое было темным и грязным.
Сегодня регламент требует замены лишь через 20000 часов , а через 5000 делать пробы в лаборатории.
Так вот все эти новые машины работают и после 20000 с чистым и светлым маслом.Менчю просто потому что так требуется.
Аналогично и автомобили.

Думаю не правильно сравнивать промышленный станок и автомобиль, авто уже переходит в разряд смартфонов, надоел, купил новый, так и с авто, зачем делать, чтобы оно ездило 10 лет и не ломалось.

[Михалыч142]

И все же, Я хотел бы выбить из Народных мозгов закоренелую глупость по срокам замены масел.
Повторюсь.
Я работают по обслуживанию промышленных станков с гидравликой, где жидкость идроасосы и гидромоторы с давления и до 200 бар и температурой масла до 60С.
До 2000 года, примерно, регламент требовал замены гидравлического масла через каждые 5000 часов пробега.
Я сливал масло, которое было темным и грязным.
Сегодня регламент требует замены лишь через 20000 часов , а через 5000 делать пробы в лаборатории.
Так вот все эти новые машины работают и после 20000 с чистым и светлым маслом.Менчю просто потому что так требуется.
Аналогично и автомобили.

Не получиться тут это сделать- 100%

[Игорь 71]

Vlat, масло можно менять чаще, вопрос только нужно ли? И собственно зачем? Ваши промышленные машины чем заняты? Конечно не воздух поднимают. Нагрузки совершенно другие, соответственно и замены чаще. При эксплуатации мы ориентируемся на инструкцию и рекомендации завода изготовителя, в которой всё написано в том числе и тяжёлые условия эксплуатации. Все рассуждения что нужно чаще из разряда фобий. Хотите меняйте , хуже не будет, лучше не станет.

[IgorSml]

и многие дальше будут покупать ниссан, если вариатор будет помирать сразу по окончании гарантии?

НУ VW же покупают, а у них движки 1.4TSI и 1.8TSI капиталятся уже на 80 000км примерно на 100 000 рублей, а DSG на 120 000 км (а были случаи капиталок и на 80 000 вместе с движком), на сумму около 80 000 рублей.