Рестайл 2018 уже на дорогах

[X-trail]

Ой ли?! а как же знаменитое изречение Богдана Титомира в лихие 90-ые " Ну так пипл же хавает?!" - так вот и тут - когда курс доллара был в районе 80-ти рублей, то нам вполне разумно объявили что максимальная комплектация Кашкая с 1.300.000 повышается до 1.599.000 и это было понятно... потом стартовала питерская сборка "с использованием больше половины российских комплектующих", затем и курс доллара упал на 25% а цена.... цена за максималку по необъяснимым причинам поднялась ещё на 100.000 а потом и ещё на 20.000 .... а уж тут-то такая возможность - рестайлинговая модель!

ещё раз ставлю на то что максималка ожидает нас с ценником около 2.000.000 рублей! вот сами посмотрите и ещё меня вспомните с этим прогнозом!

Питерская сборка никогда не была "с использованием 50% росс. комплектующих, там даже по статистике меньше 40. А еще в 20й раз "открою" страшную тайну: в этих "росс. комплектующих" доля иностранного сырья до 80%, но этотже росс. сырье ибо куплено у ООО "......Рус" :) Поэтому реальная доля росс. сырья плюс труд сборщика там это около 20%.


Что касается цены да, но и продажи упали у компании сильно. А падение объемов увеличивает автоматом себестоимость штуки, которую еще надо продать покупателю успешнее всяких Хундаев :)


Вы можете ставить, а я знаю что дороже икса или рав4 авто точно не будет, ибо это кашкай. А второе как я сказал, если производители захотят развернуть рынок. Такая цена как Вы указываете будет означать что кашкаев продадут 5000 а не 20000, издержки будут огромны из-за амортизации завода который и сейчас фурычит худо-бедно на 30% мощности. Ибо покупательная способность у населения не растет такими темпами. Я имею в виду население, покупающее кашкай, а не Порше и БМВ, тем по-моему цена вообще не критична :)

[Virus]

Ваши слова да в уши производителю

[Rabadm]

Питерская сборка никогда не была "с использованием 50% росс. комплектующих, там даже по статистике меньше 40. А еще в 20й раз "открою" страшную тайну: в этих "росс. комплектующих" доля иностранного сырья до 80%, но этотже росс. сырье ибо куплено у ООО "......Рус" :) Поэтому реальная доля росс. сырья плюс труд сборщика там это около 20%.


Что касается цены да, но и продажи упали у компании сильно. А падение объемов увеличивает автоматом себестоимость штуки, которую еще надо продать покупателю успешнее всяких Хундаев :)


Вы можете ставить, а я знаю что дороже икса или рав4 авто точно не будет, ибо это кашкай. А второе как я сказал, если производители захотят развернуть рынок. Такая цена как Вы указываете будет означать что кашкаев продадут 5000 а не 20000, издержки будут огромны из-за амортизации завода который и сейчас фурычит худо-бедно на 30% мощности. Ибо покупательная способность у населения не растет такими темпами. Я имею в виду население, покупающее кашкай, а не Порше и БМВ, тем по-моему цена вообще не критична :)

на все 200% с вами соглашаюсь и мой пост как раз и носил несколько смыслов:
1. нам вешают лапшу на уши
2. рыночные механизмы должны работать, но в нашей стране они работают не просто криво - по какому-то своему непонятному процессу

мне действительно хочется чтоб ситуация нормализовалась а потом и улучшилась... но прогнозы на 2017-ый год не дают пока таких надежд...

[vefk]

Процессу вопреки ))

[pitun]

2. рыночные механизмы должны работать, но в нашей стране они работают не просто криво - по какому-то своему непонятному процессу

принцип один - в этом государстве никто не хочет играть на долгосрочную перспективу. Мы платим за риски заложенные инвесторами.

[X-trail]

принцип один - в этом государстве никто не хочет играть на долгосрочную перспективу. Мы платим за риски заложенные инвесторами.

Не совсем согласен. Как раз Ниссан играет на долгосрочную перспективу. Самое правильное было бы свернуться и послать РФ рынок на некое количество лет как это сделала, к примеру, Хонда, проще деньги потратить на рост продаж в США, Китае и т.д. Но свой убыточный завод и налаженная дилерская сеть держат компанию. Риски как раз несут автокомпании, это очень просто проверить. Взять цену Кашкая в Европе где нет пошлин внутри (до брексзита как минимум) умножить на курс, вычесть 10-12% это грубая оценка экономии на локализации. И получим цифры явно выше чем сейчас цены тут, от 1.2 млн выйдет за базу. Вот это грубо говоря рыночная цена с нормальной рентабельностью. Нам автопроизводитель продает дешевле, неся убытки. Я конечно не вижу цепочки с учетом трансфертных цен, но в РФ если посмотреть в свободном доступе баланс Ниссана это убытки около 9-10 млрд рублей в год.

Поэтому по сути мы платим не за риски инвесторов, которые сами полуживые тут, а за экономико-политическую деятельность государства как внешнюю так и внутреннюю, за лобби нефтянки которой не нужен сильный рубль и за много чего еще, как мне думается.

[Belarus]

Мне кажется, pitun говорил о другом: не о производстве автомобилей в частности, а о напряженной экономической ситуации, вынуждающей любого производителя жить одним днем и ориентироваться не на зарабатывание небольшой прибыли, но долго, а получение в короткий период максимальной прибыли, потому как завтрашнего дня для него может уже и не быть, - вот это и есть механизм проявления инвесторных рисков, обуславливающих высокую стоимость товара.
Сразу оговорюсь, что речь идет не о конкретной стране, а о любой с высоким уровнем инфляции.

[aidar345]

Про ценообразование российской сборки https://youtu.be/wftHaaJYljA?t=322

Закон российского рынка работает безукоризненно - цена растёт всегда!

Штампы, штампы.

В марте Ниссан дарит дополнительно 40тр. Думаю это такое завуалированное снижение цены.

Кликнул по рекламному баннеру на снижение цен на Форды (фиеста, фокус и тд.). Думал рекламная замануха -оказалось нет. Я в декабре почти купил ФФ3 универсал и у меня осталась распечатка прайса на 2016г. Сегодня сконфигурировал тот же ФФ3 (Sync Edition)-снижение цен на 80тр. Т.е. я сейчас могу взять за теже деньги в Титаниуме (комплектация выше), да еще на Курвуазье останется обмыть

[X-trail]

Мне кажется, pitun говорил о другом: не о производстве автомобилей в частности, а о напряженной экономической ситуации, вынуждающей любого производителя жить одним днем и ориентироваться не на зарабатывание небольшой прибыли, но долго, а получение в короткий период максимальной прибыли, потому как завтрашнего дня для него может уже и не быть, - вот это и есть механизм проявления инвесторных рисков, обуславливающих высокую стоимость товара.
Сразу оговорюсь, что речь идет не о конкретной стране, а о любой с высоким уровнем инфляции.

Но мы здесь обсуждаем автопром, нельзя в одну корзину кидать все отрасли, там абсолютно полярная ситуация, полуживой автопром и отлично себя чувствующие нефтегазовики, сдувшиеся частные банки и жирующие госбанки, кредитующие тот же нефтегаз.

Если говорить про автопром то то что выше не совсем применимо. Прибыли нет вообще несколько лет. Рынок упал в 2 раза. Импорта почти нет. Модельный ряд у многих скоратился. Кто-то ушел с РФ рынка. При этом напомню у многих тут заводы, которые амортизируются десятки лет, какой тут короткий период.

Также рынок насыщен, около 10-12 игроков. Даже если представить что модели начинют быть прибыльными, у компании есть вилка между себестоимостью и ценой конкурента, выше поднять цену упадет спрос, а если спрос эластичен к цене то и выручка. Поэтому получить кратковременно можно только сговором производителей, т.е. так называемой олигополией с созданием картеля в данном случае, но это исключено так как во-первых за это огромные штрафы, во-вторых автокомпании все у нас не российские и это просто невозможно создать такой клуб по интересам для обувания жителей отдельно взятой страны :)

Про ценообразование российской сборки https://youtu.be/wftHaaJYljA?t=322



Штампы, штампы.

В марте Ниссан дарит дополнительно 40тр. Думаю это такое завуалированное снижение цены.

Кликнул по рекламному баннеру на снижение цен на Форды (фиеста, фокус и тд.). Думал рекламная замануха -оказалось нет. Я в декабре почти купил ФФ3 универсал и у меня осталась распечатка прайса на 2016г. Сегодня сконфигурировал тот же ФФ3 (Sync Edition)-снижение цен на 80тр. Т.е. я сейчас могу взять за теже деньги в Титаниуме (комплектация выше), да еще на Курвуазье останется обмыть

О чем и речь. Главное чтобы процесс пошел, снизит цену одна компания и остальные будут вынуждены. Но кто-то будет снижать как Форд с объявлениями в новостях. Японцы же как всяк нормальный азиат любят такое слово как "скидка". Поэтому у японских компаний скорее всего снижение будет обставлено как "спецпредложение", "акция", "выгода"...смысл, думаю, понятен :)

[Belarus]

Вы не осветили самое главное: почему российский автопром в кризисе, а на других рынках такого кризиса не наблюдается?
В чем заключается системная проблема?