НАУЧИТЕ ЕЗДИТЬ НА ВАРИАТОРЕ / Оценка вождения на Nissan Connect

[Vlat]

И какой вывод из выше сказанного? Вы ездили по Москве, когда пробки 7 баллов. Посмотрел бы я на вас и на ваш стиль вождения.

Проблема в том, что находясь в потоке Ручных коробок вы тоже становитесь копией ручной коробки.
Вы стараетесь так же резво прыгнуть , но платите за это повышенным износом колодок..
Находясь в Чужом для вас потоке машин нужно стараться оставаться собой, и не копировать движения вредные для вас.
Держитесь в прямом смысле подальше от старых школ..)))
Хотя, сочувствую, находясь в пробке трудно что -то изменить.
К счастью,Я бываю в Москве раз в год..Когда по МКАДу еду 30 км 3-4 часа...

Вот ,а дурацкая имитация и практически отсутствие торможения двигателем, в нынешней прошивки варика, лишила нас преимуществ перед гидромеханическим автоматом.

Согласен..
Всякие извращения с прошивками плохо отражаются на Системе..

[Игорек72]

Да нет, все не так просто на вариаторе.
Когда я еду на работу и с работы, то имею один примерно расход 6-7 литров.Но однажды, в начале движения зазвонил телефон и Я всю дорогу проговорил через блутуз/Ниссан Коннекте...
Когда я кончил говорить Я обалдел!...
Расход был 4,6 литра на сотню !!
Я думал, это случайность.Но как ни пытался, а повторить не смог..6-7 литра..Примерно
Когда в следующий раз снова зазвонил телефон и расход снова упал до 4,9 л. Я понял, что не умею ездить на вариаторе.В режиме разговора движения становятся инстинктивными.
На ролике в ютубе о работе вариатора, есть пример сравнения двух типов автомобилей.Вариатор сравнивается с обычной автомат коробкой.
Так вот обратите внимание, как работает педалью водитель на вариаторе.
Мы просто привыкли ездить на старых системах и не смотрим В Перспективу.
А если смотреть на дорогу как Шумахер- через один поворот дальше, то можно не давить на газ и не давить на тормоз.
Посмотрите ролик .Там наглядно показана техника работы ногой на вариаторе и на автомате.
https://m.youtube.com/watch?v=2OMqmpjOHWM

Разговаривая по телефону, Вы инстинктивно осторожничаете. Сконцентрировавшись на разговоре, не делаете резких движений. И в результате, у Вас получается пенсионерский стиль. Для экономии стиль правильный, но создающий аварийную обстановку на дороге для других ее участников (лишние обгоны, перестроения, ускорения, торможения и т.д. и т.п.) В конечном итоге таким стилем лучше не пользоваться. Но в тоже время разгоняться, зная, что скоро загорится "красный" или будет поворот, тоже не надо. Короче, универсального стиля быть не может. Все по обстановке.

[Vlat]

Разговаривая по телефону, Вы инстинктивно осторожничаете. Сконцентрировавшись на разговоре, не делаете резких движений. И в результате, у Вас получается пенсионерский стиль. Для экономии стиль правильный, но создающий аварийную обстановку на дороге для других ее участников (лишние обгоны, перестроения, ускорения, торможения и т.д. и т.п.) В конечном итоге таким стилем лучше не пользоваться. Но в тоже время разгоняться, зная, что скоро загорится "красный" или будет поворот, тоже не надо. Короче, универсального стиля быть не может. Все по обстановке.

Тормозя перед очередным перекрестком, постоянно ловлю себя на мысли: "зачем я его догонял? Ехал бы равномерно и так же бы догнал , но без тормозов".."
на ручной коробке таких мыслей не появлялось.
Вариатор, как резинка на рогатке.
На разгоне внатяг, а потом хрен остановишь..))))

[Игорек72]

Тормозя перед очередным перекрестком, постоянно ловлю себя на мысли: "зачем я его догонял? Ехал бы равномерно и так же бы догнал , но без тормозов".."...

Так-то оно так, но между вами может может вклиниться какой-нибудь придурок, и тормозить все равно придется, только уже с последствиями, не дай Бог.

[Vlat]

Так-то оно так, но между вами может может вклиниться какой-нибудь придурок, и тормозить все равно придется, только уже с последствиями, не дай Бог.

Да уж, придурков хватает..
Я бы сказал, их стало больше...
Гораздо больше..
В этом случае тормозить придётся одинаково на любой машине.
Экстремальные ситуации, типа плотной очереди в движении, они всех равняют, независимо от типа транспортного средства.
Думаю, такие ситуации мало связаны с техникой вождения.
В таких ситуациях вообще все нелогично..
В стандартной ситуации, если все по правилам, между автомобилями должен быть интервал, соответствующий скорости движения.
Но почему то, некоторые считают, что вы уступаете им дорогу..)))

[Димка]

А у Вас разве там нет графы "сброс данных" ( или что то по типу этого)?

В статистику заносится столбик с датой когда был сброс. Вот эти столбики не удаляются. Разве только попробовать сброс магнитолы.


Акб коротить не поможет, машина ночь стояла с отключенным акб - настройки все сохранились

[Ruric]

Вот ,а дурацкая имитация и практически отсутствие торможения двигателем, в нынешней прошивки варика, лишила нас преимуществ перед гидромеханическим автоматом.

Кому-то торможение двигателем мешает , кому-то его наоборот не хватает . Попробуйте включить его в настройках .

[kob082]

Попробуйте включить его в настройках .

Включено, но как понял работает только на малых скоростях.

[Vlat]

Ура !
Я нашёл алгоритм !
Короче, поймал случайно....
Разгон и торможение очень просто сделать 100.
Однако Равномерность можно тоже сделать 100.
Оказывается, что движок с вариатором работает на оборотах , которые устанавливаются автоматически по максимальному моменту в данный момент.
Если вы проследите за динамикой тахометра, то заметите, что этот диапазон , исключая ускорения и резкие торможения , лежит около 1500 оборотов +/- 250 оборотов.
Сегодня я плавно разогнался и постарался удерживать ровно 1500 оборотов при езде.
Я получил 95 по шкале равномерности.Причём, я слегка нажимал газ, если нужно и бросал ...не уходя с этого уровня оборотов..это существенно не меняет оценки.
При разгоне вы получите 100, если не превысите в разгоне 1750 оборотов и при торможении, если удержите 1250 до момента сброса оборотов на холостые перед остановкой.
Этот режим и даёт максимальную оценку.
Кстати, и расход упал ...
Надо потренировать ...спокойствие...
Потому как стоило слихачить на перекрёстке и всё упало до оценки 50...)))

[Игорь Иваныч]

Что вы делаете? Да, да вы все что делаете? Зачем вы идёте на поводу у машины? Вы же все разные. Разные! У одного рост метр 75, а у другого метр 85. Вы же ничего не делаете для приведения своих ростов к одному показателю. Зачем же вы пытаетесь подстроиться под совершенно непонятно кем придуманные циферки в компьютере машины? Те из вас, кто уже попытался это сделать, что вы в итоге получили? Дискомфорт от вождения и не более. Мы все ездим по разному, непохоже на других разгоняемся, непохоже тормозим. Это как почерк. Кто-то каллиграф, кто-то врач. Нельзя всех взять и уровнять, заставить действовать за рулём одинаково. Мы все индивидуальности. Прекратите пытаться вписать себя в рамки, заданные законопослушными японскими педантами. Будьте выше условностей, чаще ставьте вариатор в Ds !