Чип-тюнинг MR20DD

[Belarus]

А горки на шоссе Киев - Одесса сгодятся?

[Никита29]

А горки на шоссе Киев - Одесса сгодятся?

Боюсь, что нет.
При 200 км/час колесо 215/60/17 должно делать 1536 об/мин. С учетом передаточных чисел 5-й (0,914) и главной (4,438) передач двигатель будет вращаться 6230 об/мин, что выше предельных по мощности 6000 об/мин.
Так что либо на 6-й передаче с торможением мотором, либо на нейтрали. А для этого горка ИМХО должна быть круче и длиннее. Кашкай с его большим Сх и 144 лс до 200 км/час иначе не разгонится.

[Chukanov74]

Значит у меня так звезды сошлись, нужно учесть много разных факторов- погоды, направления ветра, возможно небольшого уклона трассы ,топлива. У меня это случилось. Сочинять не люблю и не умею, но пишу как было у меня.

[Belarus]

... что выше предельных по мощности 6000 об/мин.

Вы упустили в своих расчетах силу тяжести, которая на крутом спуске будет действовать как дополнительный вектор тяги.

[Никита29]

Вы упустили в своих расчетах силу тяжести, которая на крутом спуске будет действовать как дополнительный вектор тяги.

Ускорение свободного падения от веса машины не зависит.

Движение с горы на нейтрали есть свободное падение по наклонной плоскости.
Конечная скорость в этом случае V = Vo + корень из 2ghsina, где h- высота горы,а- угол наклона. Нетрудно определить, что для достижения скорости 200 км/час при наклоне 10 градусов (это очень крутой спуск, почти 18%)высота горы должна быть 926 метров.

Можно учесть и массу, только имейте ввиду, что в данном случае масса замедляющий, а не ускоряющий фактор. Она обратный вектор. Масса создает силу трения, которая F=kmgcosa. k - коэффициент трения, для сухого асфальта обычно принимают равным 0,7.

Если хотите учесть еще замедляющую силу сопротивления воздуха F=0,5*Cx*A*V^2, Сх для Кашкая, думаю, равно примерно 0,33-0,34, а площадь сечения A что-то около 2 кв.м. Для 200 км/час в квадрате огромная величина.

Так что в итоге высота горы должна быть минимум 2-3 км, а, может, и больше, от начальной скорости зависит. Я не считал, но помню классику - воздух сокращает дальность полета пули примерно в 20 раз.

[СтарНик]

Ускорение свободного падения от веса машины не зависит.

Движение с горы на нейтрали есть свободное падение по наклонной плоскости.
Конечная скорость в этом случае V = Vo + корень из 2ghsina, где h- высота горы,а- угол наклона. Нетрудно определить, что для достижения скорости 200 км/час при наклоне 10 градусов (это очень крутой спуск, почти 18%)высота горы должна быть 926 метров.


Можно учесть и массу, только имейте ввиду, что в данном случае масса замедляющий, а не ускоряющий фактор. Она обратный вектор. Масса создает силу трения, которая F=kmgcosa. k - коэффициент трения, для сухого асфальта обычно принимают равным 0,7.

Если хотите учесть еще замедляющую силу сопротивления воздуха F=0,5*Cx*A*V^2, Сх для Кашкая, думаю, равно примерно 0,33-0,34, а площадь сечения A что-то около 2 кв.м. Для 200 км/час в квадрате огромная величина.

Так что в итоге высота горы должна быть минимум 2-3 км, а, может, и больше, от начальной скорости зависит. Я не считал, но помню классику - воздух сокращает дальность полета пули примерно в 20 раз.

Эти научные изыскания тянут минимум на кандидатскую. Главный вопрос: при чём здесь чип-тюнинг MR20DD?

[Никита29]

Эти научные изыскания тянут минимум на кандидатскую. Главный вопрос: при чём здесь чип-тюнинг MR20DD?

При том, что все давно изобретено.
Выпускается пять модификаций MR20DD:
144 (106) / 5600
144 (106) / 6000
147 (108) / 5600
147 (108) / 6000
150 (110) / 6000
С крутящим моментом 200, 207 и 210Нм.
Т.е. максимум, чего можно достичь- это 150 л.с. +4%, вот и все, что можно получить чипованием атмосферника. К тому же, это не просто чип-тюнинг, это другая коробка, 98-й бензин, другая выпускная система и т.д. Овчинка не стоит выделки. Субъективно разницы не будет.

А мои "изыскания" тянут всего на 8-9 класс средней школы. Не более.

[Belarus]

Ускорение свободного падения от веса машины не зависит.

При чем здесь вес автомобиля и ускорение?
Вектор силы тяжести на крутом спуске частично совпадает с вектором усилия, сообщаемого автомобилю двигателем, и поэтому общий вектор силы больше, чем вектор силы только от двигателя. Таким образом, если отсечки в двигателе нет, как утверждалось ранее, суммарного усилия вполне может хватить для преодоления воздушного сопротивления на скорости 200 км/час и на 6-ой передаче.
Попробуйте произвести расчеты по другому: автомобиль с заглушенным двигателем спускается на нейтрали с той горы, что на фото.
Через полтора- два километра после начала качения с вершины горы какой скоростью и кинетической силой он будет обладать у подножия горы? Полученные данные и добавьте к тем исходным данным, которых, по вашему мнению, не хватает для преодоления автомобилем скорости в 200 км на 6-ой передаче.

[SkySeven]

я радуюсь, что своих студентов до конца месяца не увижу, но товарищи и здесь физику развели

[Igloo]

я радуюсь, что своих студентов до конца месяца не увижу, но товарищи и здесь физику развели

познавательно!
я, например, был уверен, что в машине стоит электронное ограничение скорости на 6-ой передаче. А оказывается, причина совсем в другом!