Электрообогрев ветрового стекла

[QashqaiRussia]

Внимание! Если у вас не работает электрообогрев лобового стекла, вы можете воспользоваться простыми временными решениями, обнаруженными форумчанами в ходе обсуждения и эксплуатации автомобиля.

Для комплектаций с кнопкой запуска двигателя:
Вариант 1. Заводим автомобиль, даём двигателю немного поработать, затем чуть «газуем» на месте, немного повысив обороты, после этого включаем обогрев.
Вариант 2. Нажимаем кнопку старт сначала без тормоза, чтобы включить зажигание, затем нажимаем кнопку старт с тормозом, чтобы завести автомобиль, после этого включаем обогрев.

Для комплектаций без кнопки (завод с ключа):
Вариант 1. Заводим автомобиль, даём двигателю немного поработать, затем чуть «газуем» на месте, немного повысив обороты, после этого включаем обогрев.
Вариант 2. Заводим автомобиль не нажимая тормоз, после этого включаем обогрев.

Производитель признал и исправил ошибку. Она заключается в программном обеспечении блока управления двигателем (ECM). Решение проблемы - обновление прошивки ECM:
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post73489
Отзывной кампании по этому поводу нет, устранение неисправности производится при обращении клиента с проблемой.

PS: Так как тактильная проверка обогрева весьма не однозначна, есть простой и быстрый способ проверить работоспособность обогрева - магнитный компас (обычный или электронный в смартфоне). Нужно положить компас на центр передней панели, при включении/выключении обогрева стрелка компаса должна отклоняться на ~20...40 градусов, так как постоянный ток по вертикальным нитям обогрева создает магнитное поле, оказывающее влияние на показания компаса.
Повышение оборотов двигателя при включении/отключении обогрева не является гарантией работоспособности последнего.

[Boris 50]

Прочтите комментарии к этому сообщению: https://www.drive2.com/l/7931989/

вот этот комментарий: - https://www.drive2.com/l/7931989/?page=0#a141539104

По поводу щелканья реле — в кашкае, как я понял, три места где расположены реле и предохранители — первое в салоне слева, второе под воздухозаборником в двигательном отсеке, и третее, извините меня за мой русский, находится в 'жопе' под подкрылком переднего колеса со стороны водителя. По поводу этого третьего блока под подкрылком — на сайте есть фото, которые выложил чел, который снимал бампер чтобы поставить сетку для защиты радиатора, он потрудился открыть этот блок и сфоткать описание реле под крышкой блока. А теперь основное — реле обогрева лобового стекла находится именно там, и если причина отсутствия жизненных показателей обогрева кроется именно в реле, то это, мягко говоря проблема, поскольку добраться к этой релюхе составляет небольшой гемерой.

Блин..., дык уж не про меня ли он там написал...?
Я действительно снимал бампер для корректной установки сетки, вскрывал этот блок под крылом, фотографировал его и обратные стороны крышек с надписями от него, для того чтобы разобраться и понять что там конкретно стоит, и для чего предназначено.
По количеству выкладывания фоток ограничения, - но выкладывал их здесь с подробной инструкцией в теме для общего понимания - "как снять передний бампер" или "Сетка на радиатор".

Описывал какие сделать корректировки в боковых арках обвеса, чтобы подкрылки можно было в дальнейшем быстро демонтировать при необходимости!

Фотки где-то у меня сохранились, нужно будет их на досуге найти, и попробовать перевести там их назначения, чтобы разобраться где что стоит, и за что отвечает...

[Михаил22]

Может кому пригодится.
Съездил к официалам, переткнули реле, обогрев заработал. Т.е. вытащили, вставили и всё. Реле действительно над левым колесом, частично надо снимать бампер чтобы добраться.

[Boris 50]

Может кому пригодится.
Съездил к официалам, переткнули реле, обогрев заработал. Т.е. вытащили, вставили и всё. Реле действительно над левым колесом, частично надо снимать бампер чтобы добраться.

Как Вы себе эту картину представляете - снять бампер частично...?
Так сделать практически невозможно!

Если только попытаться отстегнуть правую боковину бампера, её вывернуть на излом..., и уже в щель туда залезать...
Но блин, - это во первых неудобно, да и для самого бампера это не есть хорошо.
И главное, если это делать, то чтобы бампер сдёрнуть оттуда, нужно всё равно сначала снять подкрылок чтобы добраться до болта - который соединяет бампер с крылом!
Его там сначала нужно будет открутить, далее, отстегнуть арочный обвес чтобы бампер вывести из зацепления, - и только потом эти попытки пытаться делать.

Вот фотка со снятым подкрылком, весь блок как на ладони, и не надо изощряться с бампером.



А вот фотка если пытаться ещё и дёргать бампер, но перед этим, всё равно подкрылок нужно снимать или полностью, или частично переднюю часть.
Тогда задаётся простой вопрос, если подкрылок уже снят, то зачем ещё дёргать и бампер...?
Весь блок с предохранителями и реле ведь и так уже у вас на виду... ?



Бампер снимается только полностью, и хотя это особо несложно, но всё-же достаточно трудоёмко, т.к. там, есть свои нюансы!
Именно поэтому - его особо и не снимают лишний раз!

В принципе, для выполнения этой работы, вполне достаточно будет или отодвинуть переднюю часть подкрылка в сторону и все манипуляции сделать через него, или, всё-же снять подкрылок полностью.
Но, что характерно, - по своим затратам времени и сил, это всё равно несоизмеримо проще и легче сделать, нежели снимать бампер!

Ну, а как это легче сделать, т.к. там есть небольшой нюанс..., - напишу в ближайшее время день-два, с фотками и комментарием.
Постараюсь ничего не упустить.

А уж кто как будет делать, - тут, каждый поступает как считает нужным.
Но уверяю, - снять бампер или подкрылок, - это совершенно разные несоизмеримые вещи как по времени, так и по трудоёмкости.

[Boris 50]

Ну, а как это легче сделать, т.к. там есть небольшой нюанс..., - напишу в ближайшее время день-два, с фотками и комментарием.
Постараюсь ничего не упустить.

Всем Добрый день!
Как и обещал, предоставляю отчёт по лёгкому, и безопасному снятию передних подкрылков после небольших доработок.
А уж кто как этим воспользуется..., - решение принимать Вам!
==========

Итак поехали:
Для того чтобы была возможность в случае необходимости быстро и легко снять передний подкрылок для каких-то необходимых работ, даю пару фоток, где показано что именно там нужно сделать чтобы никаких проблем в дальнейшем не возникало!

На первом фото, - показаны места в арочном обвесе при снятом брызговике, где необходимо сделать небольшие вырезы в пластике арочного обвеса под крестовую отвёртку для откручивания винтов держащих под этим обвесом - подкрылок!

Не сделав это, Вы не сможете добраться, и открутить эти винты и тем самым быстро и корректно демонтировать подкрылок!
Вам придётся тогда снимать арочный обвес...! а это, процесс - геморройный!!!

[IMG]http://www.qashqairussia.ru/forum/attachment.php?attachmentid=6242&d=1448754803[/IMG]

На втором фото - показан общий вид арочного обвеса, и как это выглядит после небольшой переделки - в сборе.

[IMG]http://www.qashqairussia.ru/forum/attachment.php?attachmentid=6241&d=1448754674[/IMG]

И если теперь потребуется быстро снять подкрылок, то Вам - совершенно не ненужно демонтировать боковой арочный обвес, который там, в этом месте тяжело снимается чтобы добраться до этих злосчастных винтов!

Вам теперь, всего лишь достаточно просто вставить в сделанные прорези крестовую отвёртку, и спокойно открутить эти подкрылки, не трогая - арочный обвес!!!

т.к. чтобы этот обвес корректно демонтировать, нужно всё там делать очень аккуратно!
Иначе рискуете сломать внутренние вставки держатели клипс ближе к брызговикам, т.к. они там тонкие и нежные, а удерживающие клипсы клопы - сидят в своих посадочных местах плотно, и снять их оттуда очень проблематично, т.к. сложно к ним подобраться, - требуется железная выдержка, терпение, и необходимый инструмент съёмник!
И хотя, эти качества вроде бы порой меня посещают…,
тем не менее, - умудрился пару штук там обломить…

И хотя, починил достаточно корректно, тем не менее, осадочек остался что где-то недосмотрел, или не хватило выдержки.
Ну, или лишние 50 грамм для смелости..., были до начала процесса а не после.

И чтобы потом, Вам не пришлось как мне, экстренно их там клеить - матюкаясь на весь белый свет..., недалёких конструкторов..., и на себя в том числе...!



На качество защиты кузова от коррозии эти вырезы не влияют т.к. очень малы, а нижний вырез защищён брызговиком.
Но, удобство в работе легко и быстро при необходимости снять подкрылки не снимая боковой обвес - дают!!!



В целом, назначение там элементов для меня понятны.
Но я не стал делать и оформлять свой перевод на крышках блоков для общего пользования, чтобы не внести ошибку и путаницу народу.

Оставил на усмотрение более грамотных людей владеющих англицким..., и способных корректно перевести назначения.
Если кто сумеет это сделать корректно, - это было бы здорово!
Ну, или скинте мне в личку, а я это оформлю и выложу на форуме.

Всем ИСКРЕННЕ МИРА, и БЛАГОПОЛУЧИЯ! [IMG]http://arcanumclub.ru/smiles/smile20.gif[/IMG]

[Belarus]

А если вместо выреза для доступа к крепежу высверлить отверстие в пластике диаметром чуть больше жала отвертки, а затем заткнуть его грибочком?

[Boris 50]

А если вместо выреза для доступа к крепежу высверлить отверстие в пластике диаметром чуть больше жала отвертки, а затем заткнуть его грибочком?

В принципе это вполне возможно сделать, почему бы и нет! - но обратите внимание на первое фото!
Сам винт там в виде шляпки, при откручивании он должен выходить из этого выреза,
и он стоит там почти на вылете..., так что имеет ли смысл этим заниматься...?

Тем более, что нижний вырез защищён будет брызговиком.
Второй, отверстие настолько мало, что никаких отрицательных последствий не окажет.

[vasvi]

Снимал уже дважды подкрылок без демонтажа обвеса арки и без вырезов в нём.
Просто чуток отгибаешь обвес и отверткой под углом без проблем откручиваются эти саморезы.
С вырезами, наверное удобнее будет, но и без них эта задача незапредельной сложности.

Что касается назначений предохранителей и реле.

Верхняя на фото крышка слева направо:
1. Два предохранителя по 30А DC/DC преобразователя бортового питания (есть только на машинах со старт-стоп системой).
2. Два предохранителя по 40А для обогрева лобового стекла (левая половина стекла и правая).
3. Реле омывателя фар.
4,5. Два реле обогрева лобового стекла (левая половина стекла и правая).

Нижняя по фото крышка, верхний ряд слева направо:
1. Реле соленоида клапана ТНВД.
2. Реле отключения стартера.
3. Реле вентилятора радиатора максимального режима.
4. Реле инжектора.

Нижняя по фото крышка, нижний ряд слева направо:
1.2.3. Предохранители (30, 30, 60А) вентилятора радиатора.
4.5. Предохранители (15А, 10А) инжектора.
6. Предохранитель 10А соленоида клапана ТНВД.
7. Предохранитель 10А постоянного питания памяти блока управления вариатором.

[Boris 50]

В теплой полосе, в принципе можно и немного отжать, и под наклоном открутить.
А для тех кто живёт в средней полосе, или на севере...? - где пластик как стекло хрупкий становится.
И есть необходимость туда попасть.

[Дэвид Нортон]

Boris 50, правильно ли я понимаю, что наружный пластиковый обвес арки колеса должен сниматься "просто на себя"?

[Boris 50]

Boris 50, правильно ли я понимаю, что наружный пластиковый обвес арки колеса должен сниматься "просто на себя"?

В общем-то Да!
Но там есть нюанс, крепёжные полки на чём непосредственно стоят эти клипсы клопы - тонкие,
поэтому, снимать нужно аккуратно, помогая съёмником чтобы он заходил между металлом крыла и клипсой.

И таким образом стараться отстегнуть их не нагружая полку обвеса, чтобы не оборвать её.
А чтобы не поцарапать крыло, сам съёмник должен быть обязательно обмотан для смягчения контакта с металлом - изолентой.

А если просто тупо дёргать на себя..., - рискуете все клипсы оставить в металле крыла, вместе с полками обвеса.